ھەممىمىزگە ئايان بولغىنىدەك ، تاش بىرلىكنىڭ قىممىتى تۆۋەن بولۇپ ، چەكلىك ئىقتىسادىي توشۇش رادىئوسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئادەتتە ، يول توشۇش ئارىلىقى 200 كىلومىتىردىن ئېشىپ كەتمەيدۇ ، شۇڭا ئۇ «قىسقا پۇت» مەھسۇلاتلىرى دەپ ئاتالغان. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ئەھۋالنىڭ پات يېقىندا بۇرۇلۇش ياسىشىدىن ئۈمىد بار.
ئەڭ يېڭى خەۋەرلەرگە قارىغاندا ، 6-ئاينىڭ 2-كۈنى ، قاتناش مىنىستىرلىكى ، دۆلەت تەرەققىيات ۋە ئىسلاھات كومىتېتى ۋە مالىيە مىنىستىرلىكى «تېز سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ پەرقلىق ھەق ئېلىشنى ئومۇميۈزلۈك ئىلگىرى سۈرۈشنى يولغا قويۇش پىلانى» ئۇقتۇرۇشىنى ئېلان قىلغان (تۆۋەندە قىسقارتىلىپ « ئۇقتۇرۇش ».
ئۇقتۇرۇشتا شى جىنپىڭنىڭ يېڭى دەۋردىكى جۇڭگونىڭ ئالاھىدىلىكى بىلەن سوتسىيالىستىك ئىدىئولوگىيەنىڭ يېتەكچىلىكىدە ، جۇڭگو كوممۇنىستىك پارتىيىسى مەركىزى كومىتېتى ۋە دۆلەت مەجلىسىنىڭ قارار چىقىرىش ئورۇنلاشتۇرۇشىنى ئەتراپلىق يولغا قويۇپ ، قاتناش-تىرانسىپورت ساھەسىدىكى قۇرۇلما ئىسلاھاتىنى تېخىمۇ چوڭقۇرلاشتۇرۇشى تەلەپ قىلىندى. سىستېما ئۇقۇمىدا چىڭ تۇرۇش ، پۈتۈن يول تورى بايلىقىنى پىلانلاش ، بوشلۇققا تېخىمۇ چوڭقۇر قېزىش ، يەرلىكنىڭ شارائىتىغا ئاساسەن تەدبىر قوللىنىش ، مۇلازىمەت ھالىتىنى يېڭىلاش ، تېخنىكىلىق قوللاشنى كۈچەيتىش ۋە سىياسەت يېتەكچىلىكىنى ياخشىلاش. بىز يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول پەرقلىق توك قاچىلاشنى ئومۇميۈزلۈك ئىلگىرى سۈرۈپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول تورىنىڭ قاتناش ئۈنۈمىنى ئۈزلۈكسىز ئۆستۈرۈپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ ساياھەت تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىپ ، ئەشيا ئوبوروتى كەسپىنىڭ تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش ۋە ئۈنۈمنى ئاشۇرۇشنى ئىلگىرى سۈرۈپ ، ئاممىغا تېز سۈرئەتلىك تاشيول ئىسلاھاتى ۋە تەرەققىياتنىڭ پايدىسىنى تېخىمۇ كۆپ ئورتاقلىشىشىمىز كېرەك.
ئۇقتۇرۇشتا يەنە مۇنداق دەپ كۆرسىتىلدى: يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ پەرقلىق ھەق ئېلىش ، يەرلىك تاشيول تورى قۇرۇلمىسى ۋە مەشغۇلات ئالاھىدىلىكىنى سىناق تەرىقىسىدە يولغا قويۇش تەجرىبىسىنى چوڭقۇر خۇلاسىلەش ئاساسىدا ، مۇناسىپ پەرقلىق توك قاچىلاش ئۇسۇلى ، يېڭىلىق يارىتىش مۇلازىمەت شەكلى ، ئىلمىي ھەمدە توغرا پەرقلىق توك قاچىلاش لايىھىسىنى تۈزۈپ ، پەرقلىق ھەقنى ئومۇميۈزلۈك ئىلگىرى سۈرۈش كېرەك.
كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ ئېيتىشىچە ، تاشيول تىرانسپورتى تاش توشۇشنىڭ مۇھىم يولى بولۇپ قالغان ، بولۇپمۇ يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، تاشيولنىڭ داڭقى كېڭىيىپ ، تاشنىڭ ئىقتىسادىي توشۇش دائىرىسىنى زور دەرىجىدە كېڭەيتكەن.
خېنەننى مىسالغا ئالساق ، خېنەن ئوتتۇرا تۈزلەڭلىككە جايلاشقان ، يەر شەكلى تەكشى ، قاتناش قولايلىق ، بولۇپمۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول. 2020-يىلغا بارغاندا ، بۇ ئۆلكىنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولىنىڭ ئومۇمىي كۆلىمى 7100 كىلومېتىر ، ئومۇمىي كۆلىمى جۇڭگودىكى ئون يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن بۇيانقى تۇنجى مەيدان بولۇپ قالدى. قاتناش شارائىتىنىڭ ئەۋزەللىكى سەۋەبىدىن ، ئەتراپتىكى شەنشى ، شەنشى ، خېبېي ۋە باشقا جايلارنى خېنەن بازىرىنىڭ ئىچكىرى ئۆلكىلەرگە توشۇشقا بولىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، يۈك سانائىتى تېز تەرەققىي قىلدى ، سىغىمچانلىقى زور دەرىجىدە ئاشتى ، بازار رىقابىتى كۈچەيدى ، يۈك توشۇش مىقدارى تۆۋەنلىدى ، تاش ماتېرىياللارنىڭ ئىقتىسادىي توشۇش ئارىلىقىمۇ ئاشتى.
مۇشۇنىڭغا ئاساسەن ، يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان كەسىپلەر ھازىرقى تاشيول پەرقلىق توك قاچىلاش قائىدىسى ئېلان قىلىنمىدى ، مال توشۇشقا بولغان تەسىرىنى مۆلچەرلىگىلى بولمايدۇ ، ئەمما ئەگەر يۇقىرى سۈرئەتلىك ھەقنى تېخىمۇ تۆۋەنلەتكىلى بولسا ، شۈبھىسىزكى تاشقا ياردەم بېرىدۇ ، دېدى. قاتناش دائىرىسىنى كېڭەيتىپ ، كارخانىنىڭ سېتىلىشى تېخىمۇ جانلىق بولىدۇ.
ئالاھىدە دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، تاش رايوننىڭ باھا پەرقى ۋە تاشيول تىرانسىپورت شارائىتىنىڭ ياخشىلىنىشى سەۋەبىدىن ، دۆلەت ئىچىدىكى تاش بازىرىنىڭ ئۆز-ئارا تەسىر كۈچى كۈنسېرى كۈچىيىۋاتىدۇ. رايون بازىرىنىڭ يېپىق ھالەتتىن ئېچىۋېتىش يۈزلىنىشى كۈنسېرى كۈچىيىۋاتىدۇ ، رايونلارنىڭ تاش ئېقىمى كۈنسېرى كۈچىيىۋاتىدۇ.
بۇ پىلان 2021-يىلدىكى ھۆكۈمەت خىزمەت دوكلاتىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇش تەلىپىنى ئەمەلىيلەشتۈرۈش ، تاشيول تورىنىڭ قاتناش ئۈنۈمى ۋە مۇلازىمەت سەۋىيىسىنى تېخىمۇ يۇقىرى كۆتۈرۈش ۋە ئەشيا ئوبوروتىنىڭ تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش ۋە ئۈنۈمدارلىقىنى ئىلگىرى سۈرۈش ئۈچۈن تۈزۈلگەن.
1 、 ئادەتتىكى تەلەپلەر
شى جىنپىڭنىڭ يېڭى دەۋردىكى جۇڭگونىڭ ئالاھىدىلىكى بىلەن سوتسىيالىستىك ئىدىئولوگىيىسىنىڭ يېتەكچىلىكىدە ، بىز جۇڭگو كوممۇنىستىك پارتىيىسى مەركىزى كومىتېتى ۋە دۆلەت مەجلىسىنىڭ قارار چىقىرىش ئورۇنلاشتۇرۇشىنى ئەتراپلىق يولغا قويۇپ ، قاتناش ساھەسىدىكى تەمىنلەش جەھەتتىكى قۇرۇلما ئىسلاھاتىنى تېخىمۇ چوڭقۇرلاشتۇرۇپ ، تۈزۈمدە چىڭ تۇرۇشىمىز كېرەك. ئۇقۇم ، پۈتكۈل يول تورىنىڭ بايلىقىنى پىلانلاش ، بوشلۇققا تېخىمۇ چوڭقۇر قېزىش ، يەرلىكنىڭ ئەھۋالىغا ئاساسەن تەدبىر قوللىنىش ، مۇلازىمەت شەكلىدە يېڭىلىق يارىتىش ، تېخنىكىلىق قوللاشنى كۈچەيتىش ۋە سىياسەت يېتەكچىلىكىنى ياخشىلاش. بىز يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول پەرقلىق توك قاچىلاشنى ئومۇميۈزلۈك ئىلگىرى سۈرۈپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول تورىنىڭ قاتناش ئۈنۈمىنى ئۈزلۈكسىز ئۆستۈرۈپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ ساياھەت تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىپ ، ئەشيا ئوبوروتى كەسپىنىڭ تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش ۋە ئۈنۈمنى ئاشۇرۇشنى ئىلگىرى سۈرۈپ ، ئاممىغا تېز سۈرئەتلىك تاشيول ئىسلاھاتى ۋە تەرەققىياتنىڭ پايدىسىنى تېخىمۇ كۆپ ئورتاقلىشىشىمىز كېرەك.
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ پەرقلىق ھەق ئېلىشنى ئومۇميۈزلۈك ئىلگىرى سۈرۈشتە تۆۋەندىكى پرىنسىپلاردا چىڭ تۇرۇش كېرەك:
—— بىز ھۆكۈمەتنىڭ يېتەكچىلىكىدە چىڭ تۇرۇپ ، بىرلىكتە ئىلگىرى سۈرىمىز. بىز ھۆكۈمەت يېتەكلەشنىڭ رولىنى تەكىتلەپ ، يۇقىرى قاتلاملىق لايىھىلەش ۋە ئالاقىنى ماسلاشتۇرۇشنى كۈچەيتىپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول باشقۇرۇش ئورۇنلىرىنى مۇستەقىل ۋە ئاكتىپ قاتنىشىشقا يېتەكلىشىمىز ، پەرقلىق ھەقنى ئىلمىي ۋە ئۈنۈملۈك ئىلگىرى سۈرۈپ ، تاشيول تورىنىڭ ئومۇميۈزلۈك ئىشلىتىش ئۈنۈمىنى ئۈزلۈكسىز ئۆستۈرۈشىمىز كېرەك. بايلىق.
—— بىز يەرلىك شارائىتتا چىڭ تۇرۇپ ، تۈرگە ئايرىپ سىياسەتلەرنى يولغا قويۇشىمىز كېرەك. يەرلىك ھۆكۈمەتلەرنى يەرلىكنىڭ شارائىتى ۋە يول ئەھۋالىغا ئاساسەن تەدبىر قوللىنىشقا ئىلھاملاندۇرۇپ ، چوڭقۇر تەھلىل قىلىپ ۋە ھېسابلاپ ، سىياسەتلەرنى تۈرگە ئايرىپ ۋە توغرا يولغا قويۇپ ، پەرقلىق توك قاچىلاش شەكلى ئۈستىدە ئىزدىنىش ۋە يولغا قويۇش ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ تۆلەش ئىقتىدارىنى ئاجىزلاشتۇرماسلىق ئاساسىدا ، يەرلىك ئالاھىدىلىككە ماس كېلىدىغان سىياسەت تەدبىرلىرىنى قوللاش ۋە قوللاش. ، ئېقىم مىقدارىنى تەڭشەش ، تەننەرخنى تۆۋەنلىتىش ۋە ئۈنۈمنى تولۇق جارى قىلدۇرۇش ، غەلبە قىلىش نەتىجىسىنى قولغا كەلتۈرۈش.
—— بىز ئىسلاھات ۋە يېڭىلىق يارىتىشتا چىڭ تۇرۇپ ، مېخانىزىمنى مۇكەممەللەشتۈرۈشىمىز كېرەك. ھەقلىق يول سىستېمىسى ۋە باشقۇرۇش مۇلازىمىتىدە يېڭىلىق يارىتىشنى ئىلگىرى سۈرۈش ، تور ھەق ئېلىش سىستېمىسىنىڭ تېخنىكىلىق قوللىشىنى كۈچەيتىش ، ھەق ئېلىش ئۆلچىمىنىڭ ھەرىكەتچان تەڭشەش مېخانىزمى ئۈستىدە ئىزدىنىش ۋە بەرپا قىلىش ، تەستىقلاش جەريانىنى ئاددىيلاشتۇرۇش ، سىياسەت يېتەكچىلىكىنى كۈچەيتىش ۋە ئۈزلۈكسىز ئەلالاشتۇرۇش ۋە ياخشىلاشقا ئەھمىيەت بېرىمىز. يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ پەرقلىق ھەق ئېلىشنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك مېخانىزمى.
2 、 مۇھىم ۋەزىپە
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ پەرقلىق ھەق يىغىش سىناق تۈرىنىڭ تەجرىبىسىنى چوڭقۇر خۇلاسىلەش ئاساسىدا ، يەرلىك تاشيول تورى قۇرۇلمىسى ۋە مەشغۇلات ئالاھىدىلىكىنى تولۇق ئويلىشىش ، ھەمدە مۇۋاپىق پەرقلەندۈرۈش توك قاچىلاش شەكلى ، يېڭىلىق يارىتىشچان مۇلازىمەت شەكلى ، ئىلمىي ۋە توغرا پەرقلەندۈرۈش كېرەك. توك قاچىلاش لايىھىسىنى تۈزۈش ، پەرقلىق ھەقنى ئومۇميۈزلۈك ئىلگىرى سۈرۈش كېرەك.
（1 the تارماق بۆلەكنىڭ پەرقلىق ھەققى. يول بۆلەكلىرىنىڭ پەرقلىق ھەق ئېلىش ھالىتىنى تېخىمۇ ئەلالاشتۇرۇش ۋە ياخشىلاش ، پەرقلىق ھەق ئېلىشنىڭ ئىجرا قىلىنىش دائىرىسىنى مۇقىم كېڭەيتىش. مۇھىم نۇقتا ئادەتتىكى ئۆلكىلەردىكى ئاساسلىق يول ياكى شەھەر يوللىرىدا قىستاڭچىلىق بولغان بۆلەكلەرگە مەركەزلەشكەن ، ئەمما پاراللېل تاشيولنىڭ قاتناش ئېقىمى كىچىك ، پاراللېل تاشيول بىلەن قاتناش ھەجىمى چوڭ بولغان بۆلەكلەر لايىھىلەش ئىقتىدارىدىن كۆرۈنەرلىك تۆۋەن بولغان بۆلەكلەرگە مەركەزلەشكەن. ھەمدە جانلىق ۋە كۆپ خىل پەرقلىق ھەقلەرنى يولغا قويۇپ ، يول تورىنىڭ قاتناش ئېقىمىنىڭ باھا پىشاڭ بىلەن تەقسىملىنىشىنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇپ ، رايون يول تورىنىڭ ئومۇمىي مەشغۇلات ئۈنۈمىنى ئۆستۈرۈپ ، رايون ئەشيا ئوبوروتى توشۇش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش ۋە ئۈنۈمنى ئىلگىرى سۈرۈش.
（2 model مودېل (تۈر) بويىچە پەرقلىق توك قاچىلاش. بىز ئوخشىمىغان تىپتىكى ماشىنىلارنىڭ پەرقلىق ئېتىبار سىياسەتلىرىنى داۋاملىق چوڭقۇرلاشتۇرىمىز. تېخنىكىدا يېڭىلىق يارىتىش ۋە باشقۇرۇشتا يېڭىلىق يارىتىشنى كۈچەيتىپ ، ئەمەلىي ئەھۋالغا بىرلەشتۈرۈپ ، ئوخشىمىغان تىپتىكى (تىپتىكى) ئادەتتىكى يۈك ماشىنىلىرى ياكى خەلقئارالىق ئۆلچەملىك يۈك ساندۇقى ترانسىپورت ماشىنىسى ، خەتەرلىك بۇيۇملارنى توشۇش باكى ماشىنىسى قاتارلىق ئالاھىدە توشۇش ماشىنىلىرىغا قارىتا پەرقلىق ھەق ئالىدۇ. كەسپىي قاتناش ئۈنۈمى ، ئەشيا ئوبوروتى تىرانسپورتىنى ئۆزگەرتىش ۋە يېڭىلاشنى قوللاپ ، ئەمەلىي ئىقتىسادنىڭ تەرەققىياتىنى ئىلگىرى سۈرۈش.
（3 fee ھەق ۋاقىت بىلەن پەرقلىنىدۇ. روشەن چوققا ۋە جىلغىنىڭ قاتناش مىقدارى ۋە تېخىمۇ كۆپ يول يۈرۈش ئىقتىدارىغا ئىگە يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول بۆلەكلىرىگە ئەھمىيەت بېرىپ ، ئوخشىمىغان دەۋرلەردە پەرقلىق توك قاچىلاش ئۆلچىمى يولغا قويۇلدى ، بۇ يولۇچىلار ۋە يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئوخشىمىغان چوققا ۋاقىتلاردا ساياھەت قىلىشىغا يېتەكچىلىك قىلىدۇ ، چوققا مەزگىلدىكى قاتناش قىستاڭچىلىقىنى پەسەيتىدۇ ، تەڭپۇڭلۇقنى تەڭپۇڭلاشتۇرىدۇ. يول تورىنىڭ بوشلۇق ۋە ۋاقىتلىق تارقىلىشى ۋە يول تورىنىڭ راۋانلىقىنى ئۆستۈرىدۇ.
（4 the كىرىش-چىقىش ئۈچۈن پەرقلىق ھەق. چوڭ سانلىق مەلۇماتلارنى ئانالىز قىلىش ۋە كۆرسىتىش ئارقىلىق ، قاتناشنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى بىلەن قوشنا پاراللېل بۆلەكلەرنىڭ ئالاھىدە بۆلەكلىرى ۋە ئالاھىدە كىرىش-چىقىشلىرى ۋە شەھەر ئەتراپىدىكى تېز سۈرئەتلىك تاشيول تۈرلىرى ئالاھىدە گەۋدىلەندۈرۈلۈپ ، توغرا ۋە كاسات ئېقىمىنى تەڭشەش ۋە تەننەرخنى تۆۋەنلىتىشنىڭ ئەمەلىي ئۈنۈمى گەۋدىلىنىدۇ. كېڭەيتىلدى.
（5 charge توك قاچىلاش يۆنىلىشى بويىچە پەرقلىنىدۇ. بايلىق ئۆلكىلىرىدىكى روشەن تاق يۆنىلىشلىك قاتناش ئالاھىدىلىكى بار يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنى يۇقىرى ۋە تۆۋەن يۆنىلىشتە پەرقلەندۈرگىلى بولىدۇ ، باھا پىشاڭنى ماشىنىلارنى تاشيول بايلىقىنى ئىلمىي ۋە مۇۋاپىق ئىشلىتىشكە يېتەكلەشكە بولىدۇ.
（6 different ئوخشىمىغان پۇل تۆلەش ئۇسۇلى ئېلىنىدۇ. ئېلېكترونلۇق پۇل تۆلەش قاتارلىق ئېتىبار بېرىش ئۇسۇللىرىنى يەنىمۇ مۇكەممەللەشتۈرۈڭ ، ماشىنا قاچىلاش ۋە ماشىنا توختىتىش قاتارلىق تېز يوللانما قاتارلىق ئېلېكترونلۇق ھەق تۆلەشنىڭ ئەۋزەللىكىنى ئاشۇرۇش ، يول تورىنىڭ قاتناش ئۈنۈمىنى ئۆستۈرۈپ ، ئەشيا ئوبوروتىنىڭ سۈپىتى ۋە ئۈنۈمىنى ئۆستۈرۈش كېرەك.