நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, கல் அலகு மதிப்பு குறைவாக உள்ளது, இது வரையறுக்கப்பட்ட பொருளாதார போக்குவரத்து ஆரத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.பொதுவாக, சாலை போக்குவரத்து தூரம் 200 கிமீக்கு மேல் இல்லை, எனவே இது "ஷார்ட் லெக்" தயாரிப்புகள் என்று அறியப்படுகிறது.எவ்வாறாயினும், இந்த நிலைமை விரைவில் ஒரு திருப்பத்தை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சமீபத்திய செய்தி அறிக்கையின்படி, ஜூன் 2 அன்று, போக்குவரத்து அமைச்சகம், தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம் மற்றும் நிதி அமைச்சகம் ஆகியவை கூட்டாக "விரைவுச் சாலைகளின் மாறுபட்ட கட்டண வசூலை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான" அறிவிப்பை வெளியிட்டன (இனி "" அறிவிப்பு").
புதிய சகாப்தத்தில் சீனாவின் குணாதிசயங்களைக் கொண்ட சோசலிச சித்தாந்தத்தால் வழிநடத்தப்பட்ட ஜி ஜின்பிங், CPC மத்தியக் குழு மற்றும் மாநில கவுன்சிலின் முடிவெடுக்கும் ஏற்பாடுகளை முழுமையாகச் செயல்படுத்தி, போக்குவரத்துத் துறையில் விநியோகப் பக்கத்தின் கட்டமைப்புச் சீர்திருத்தத்தை மேலும் ஆழப்படுத்த வேண்டும். அமைப்பின் கருத்தை கடைபிடிக்கவும், முழு சாலை நெட்வொர்க் வளங்களை திட்டமிடவும், விண்வெளியில் ஆழமாக தோண்டவும், உள்ளூர் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும், சேவை பயன்முறையை புதுமைப்படுத்தவும், தொழில்நுட்ப ஆதரவை வலுப்படுத்தவும் மற்றும் கொள்கை வழிகாட்டுதலை மேம்படுத்தவும்.எக்ஸ்பிரஸ்வே டிஃபரன்ஷியல் சார்ஜிங்கை நாம் விரிவாக ஊக்குவிக்க வேண்டும், எக்ஸ்பிரஸ்வே நெட்வொர்க்கின் போக்குவரத்தின் செயல்திறனைத் தொடர்ந்து மேம்படுத்த வேண்டும், எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் பயணச் செலவைக் குறைக்க வேண்டும், லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையின் செலவுக் குறைப்பு மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்கச் செய்ய வேண்டும், மேலும் எக்ஸ்பிரஸ்வே சீர்திருத்தம் மற்றும் மேம்பாட்டின் ஈவுத்தொகையை பொதுமக்கள் அதிகம் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும்.
அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளின் மாறுபட்ட கட்டண வசூல், உள்ளூர் நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க் அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகள் பற்றிய பைலட் திட்டத்தின் அனுபவத்தின் ஆழமான சுருக்கத்தின் அடிப்படையில், பொருத்தமான வேறுபட்ட சார்ஜிங் முறைகள், புதுமையான சேவை முறைகள், அறிவியல் பூர்வமான முறைகள் ஆகியவற்றை முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்றும் அந்த அறிவிப்பில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது. மற்றும் துல்லியமான வேறுபட்ட சார்ஜிங் திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட வேண்டும், மேலும் வேறுபட்ட கட்டணங்கள் விரிவாக ஊக்குவிக்கப்பட வேண்டும்.
நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து என்பது கல் போக்குவரத்தின் முக்கிய வழியாகும், குறிப்பாக சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நெடுஞ்சாலையின் புகழ் விரிவடைந்து, கல்லின் பொருளாதார போக்குவரத்து ஆரத்தை பெரிதும் விரிவுபடுத்துகிறது என்று தொழில்துறையினர் தெரிவித்தனர்.
ஹெனானை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், ஹெனான் மத்திய சமவெளியில் அமைந்துள்ளது, தட்டையான நிலப்பரப்பு மற்றும் வசதியான போக்குவரத்து, குறிப்பாக எக்ஸ்பிரஸ்வே.2020 ஆம் ஆண்டில், மாகாணத்தில் உள்ள அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் மொத்த அளவு 7100 கிமீ ஆகும், மேலும் மொத்த அளவு பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சீனாவில் முதல் சதுரமாக உள்ளது.சிறந்த போக்குவரத்து நிலைமைகளுக்கு நன்றி, சுற்றியுள்ள ஷான்சி, ஷாங்க்சி, ஹெபே மற்றும் பிற இடங்கள் ஹெனான் சந்தையின் உள்பகுதிக்கு கொண்டு செல்லப்படலாம்.கூடுதலாக, சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சரக்கு தொழில் வேகமாக வளர்ந்துள்ளது, திறன் அதிகரிப்பு, தீவிரமடைந்த சந்தை போட்டி, மற்றும் குறைந்து வரும் சரக்கு, மற்றும் கல் பொருட்களின் பொருளாதார போக்குவரத்து தூரம் அதிகரிக்கிறது.
இதன் அடிப்படையில், தற்போதுள்ள நெடுஞ்சாலை வித்தியாசமான சார்ஜிங் விதிகள் வெளியிடப்படவில்லை, சரக்கு போக்குவரத்தில் ஏற்படும் பாதிப்பு கணிக்க முடியாதது, ஆனால் அதிவேக கட்டணத்தை மேலும் குறைக்க முடிந்தால், அது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கல்லுக்கு உதவும் என்று மேலே குறிப்பிட்டுள்ள தொழில்துறையினர் தெரிவித்தனர். போக்குவரத்து ஆரத்தை விரிவுபடுத்துங்கள், இதனால் நிறுவன விற்பனை மிகவும் நெகிழ்வானது.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், கல் பகுதியில் அதிகரித்து வரும் விலை வேறுபாடு மற்றும் சாலை போக்குவரத்து நிலைமைகளின் முன்னேற்றம் காரணமாக, உள்நாட்டு கல் சந்தையின் ஒட்டுமொத்த தொடர்பு அதிகரித்து வருகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.பிராந்திய சந்தையின் போக்கு மூடியதிலிருந்து திறந்த நிலைக்கு வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் பிராந்தியங்கள் முழுவதும் கல் ஓட்டம் அதிகரித்து வருகிறது.
இந்த திட்டம் 2021 அரசாங்க பணி அறிக்கையின் வரிசைப்படுத்தல் தேவைகளை செயல்படுத்தவும், நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க் போக்குவரத்து திறன் மற்றும் சேவை அளவை மேலும் மேம்படுத்தவும், செலவு குறைப்பு மற்றும் தளவாடங்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
1, பொதுவான தேவைகள்
புதிய சகாப்தத்தில் சீனாவின் குணாதிசயங்களுடன் கூடிய ஜி ஜின்பிங்கின் சோசலிச சித்தாந்தத்தால் வழிநடத்தப்பட்டு, CPC மத்திய குழு மற்றும் மாநில கவுன்சிலின் முடிவெடுக்கும் ஏற்பாடுகளை நாம் முழுமையாக செயல்படுத்த வேண்டும், போக்குவரத்து துறையில் விநியோக பக்கத்தின் கட்டமைப்பு சீர்திருத்தத்தை மேலும் ஆழப்படுத்த வேண்டும், அமைப்பை கடைபிடிக்க வேண்டும். கருத்து, முழு சாலை நெட்வொர்க்கின் வளங்களைத் திட்டமிடுங்கள், விண்வெளியில் ஆழமாக தோண்டவும், உள்ளூர் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும், சேவை பயன்முறையை புதுமைப்படுத்தவும், தொழில்நுட்ப ஆதரவை வலுப்படுத்தவும் மற்றும் கொள்கை வழிகாட்டுதலை மேம்படுத்தவும்.எக்ஸ்பிரஸ்வே டிஃபரன்ஷியல் சார்ஜிங்கை நாம் விரிவாக ஊக்குவிக்க வேண்டும், எக்ஸ்பிரஸ்வே நெட்வொர்க்கின் போக்குவரத்தின் செயல்திறனைத் தொடர்ந்து மேம்படுத்த வேண்டும், எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் பயணச் செலவைக் குறைக்க வேண்டும், லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையின் செலவுக் குறைப்பு மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்கச் செய்ய வேண்டும், மேலும் எக்ஸ்பிரஸ்வே சீர்திருத்தம் மற்றும் மேம்பாட்டின் ஈவுத்தொகையை பொதுமக்கள் அதிகம் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும்.
விரைவுச் சாலையின் மாறுபட்ட கட்டண வசூலை விரிவான ஊக்குவிப்பதில் பின்வரும் கொள்கைகள் கடைபிடிக்கப்பட வேண்டும்:
——நாங்கள் அரசாங்கத்தின் வழிகாட்டுதலைக் கடைப்பிடிப்போம் மற்றும் கூட்டாக ஊக்குவிப்போம்.அரசாங்க வழிகாட்டுதலின் பங்கை வலியுறுத்த வேண்டும், உயர்மட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் தகவல்தொடர்பு ஒருங்கிணைப்பை வலுப்படுத்த வேண்டும், அதிவேக நெடுஞ்சாலை மேலாண்மை பிரிவுகளை சுதந்திரமான மற்றும் செயலில் பங்கேற்பதற்கு வழிகாட்ட வேண்டும், வேறுபட்ட கட்டணங்களை அறிவியல் ரீதியாகவும் திறமையாகவும் ஊக்குவிக்க வேண்டும், மேலும் நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க்கின் விரிவான பயன்பாட்டு செயல்திறனை தொடர்ந்து மேம்படுத்த வேண்டும். வளங்கள்.
——நாம் உள்ளூர் நிலைமைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும் மற்றும் வகைப்பாடு மூலம் கொள்கைகளை செயல்படுத்த வேண்டும்.உள்ளூர் நிலைமைகள் மற்றும் சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள உள்ளூர் அரசாங்கங்களை ஊக்குவித்தல், ஆழமாக பகுப்பாய்வு செய்து கணக்கிடுதல், கொள்கைகளை வகைப்படுத்துதல் மற்றும் துல்லியமாக செயல்படுத்துதல், வேறுபட்ட சார்ஜிங் முறைகளை ஆராய்ந்து செயல்படுத்துதல் மற்றும் அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் கடனளிப்பை பலவீனப்படுத்தாததன் அடிப்படையில் உள்ளூர் பண்புகளுக்கு ஏற்ற கொள்கை நடவடிக்கைகளை ஆதரிக்கவும். , ஓட்டம் ஒழுங்குபடுத்துதல், செலவு குறைப்பு மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகளுக்கு முழு நாடகம் கொடுக்கவும், வெற்றி-வெற்றி முடிவுகளை அடைய முயலவும்.
——நாம் சீர்திருத்தம் மற்றும் புதுமைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும் மற்றும் பொறிமுறையை மேம்படுத்த வேண்டும்.சுங்கச்சாவடி அமைப்பு மற்றும் மேலாண்மை சேவைகளின் கண்டுபிடிப்புகளை மேம்படுத்துதல், இணைய கட்டண அமைப்பின் தொழில்நுட்ப ஆதரவை வலுப்படுத்துதல், சுங்கச்சாவடி தரநிலைகளின் மாறும் சரிசெய்தல் பொறிமுறையை ஆராய்ந்து நிறுவுதல், ஒப்புதல் செயல்முறையை எளிதாக்குதல், கொள்கை வழிகாட்டுதலை வலுப்படுத்துதல் மற்றும் தொடர்ந்து மேம்படுத்துதல் மற்றும் மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவோம். எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் மாறுபட்ட கட்டண வசூலின் நீண்ட கால வழிமுறை.
2, முக்கிய பணிகள்
விரைவுச்சாலைகளின் வேறுபட்ட சுங்கவரி வசூலிப்பதற்கான பைலட் திட்டத்தின் அனுபவத்தின் ஆழமான சுருக்கத்தின் அடிப்படையில், உள்ளூர் நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க் அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகள் முழுமையாக பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பொருத்தமான வேறுபட்ட சார்ஜிங் முறை, புதுமையான சேவை முறை, அறிவியல் மற்றும் துல்லியமான வேறுபாடு கட்டணம் வசூலிக்கும் திட்டம் வகுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் வேறுபட்ட கட்டணங்கள் முழுமையாக ஊக்குவிக்கப்பட வேண்டும்.
(1) கிளை பிரிவின் வேறுபடுத்தப்பட்ட கட்டணம்.சாலைப் பிரிவுகளின் வேறுபடுத்தப்பட்ட டோல் முறையை மேலும் மேம்படுத்துதல் மற்றும் மேம்படுத்துதல் மற்றும் வேறுபட்ட கட்டணங்களை செயல்படுத்தும் நோக்கத்தை சீராக விரிவுபடுத்துதல்.பொது மாகாணங்களில் பிரதான சாலைகள் அல்லது நகர்ப்புற சாலைகளில் கடுமையான நெரிசல் உள்ள பகுதிகள் மீது கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இணையான நெடுஞ்சாலைகளின் போக்குவரத்து சிறியது, பெரிய போக்குவரத்து அளவு வேறுபாடு கொண்ட பகுதிகள் இணை நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு திறனை விட கணிசமாக குறைவான போக்குவரத்து அளவு கொண்டவை. , மற்றும் நெகிழ்வான மற்றும் பல்வேறு வேறுபட்ட கட்டணங்களை செயல்படுத்துதல், விலை நெம்புகோலுடன் சாலை நெட்வொர்க்கின் போக்குவரத்து ஓட்டத்தின் விநியோகத்தை சமநிலைப்படுத்துதல் மற்றும் பிராந்திய சாலை நெட்வொர்க்கின் ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டு திறனை மேம்படுத்துதல், பிராந்திய தளவாட போக்குவரத்து செலவு குறைப்பு மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல்.
(2) மாதிரி (வகை) மூலம் வேறுபடுத்தப்பட்ட கட்டணம்.பல்வேறு வகையான வாகனங்களுக்கான வேறுபட்ட முன்னுரிமைக் கொள்கைகளை நாங்கள் தொடர்ந்து ஆழப்படுத்துவோம்.தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு மற்றும் மேலாண்மை கண்டுபிடிப்புகளை வலுப்படுத்தி, உண்மையான சூழ்நிலையுடன் இணைந்து, பல்வேறு மாதிரிகள் (வகைகள்) சாதாரண சரக்கு கார்கள் அல்லது சர்வதேச தரமான கொள்கலன் போக்குவரத்து வாகனங்கள், ஆபத்தான சரக்கு போக்குவரத்து தொட்டி வாகனங்கள் போன்ற சிறப்பு போக்குவரத்து வாகனங்களில் வேறுபட்ட கட்டணங்களைச் செயல்படுத்தவும். தொழில்முறை போக்குவரத்து திறன், தளவாடங்கள் போக்குவரத்து மாற்றம் மற்றும் மேம்படுத்தல் ஆதரவு, மற்றும் உண்மையான பொருளாதாரம் வளர்ச்சி ஊக்குவிக்க.
(3) கட்டணம் நேரத்தால் வேறுபடுகிறது.வெளிப்படையான உச்சம் மற்றும் பள்ளத்தாக்கு போக்குவரத்து அளவு மற்றும் அதிக பயண செயல்பாடுகள் கொண்ட நெடுஞ்சாலைப் பிரிவுகளில் கவனம் செலுத்தி, வெவ்வேறு காலகட்டங்களில் வெவ்வேறு சார்ஜிங் தரநிலைகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன, இது பயணிகள் மற்றும் சரக்கு வாகனங்கள் வெவ்வேறு உச்ச நேரங்களில் பயணிக்க வழிகாட்டும், பீக் காலத்தில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கும், சமநிலைப்படுத்தும். சாலை வலையமைப்பின் இடஞ்சார்ந்த மற்றும் தற்காலிக விநியோகம் மற்றும் சாலை வலையமைப்பின் சீரான மட்டத்தை மேம்படுத்துதல்.
(4) நுழைவு மற்றும் வெளியேறுதலுக்கான வேறுபட்ட கட்டணம்.பெரிய தரவுகளின் பகுப்பாய்வு மற்றும் செயல்விளக்கத்தின் மூலம், சிறப்புப் பிரிவுகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட நுழைவாயில்கள் மற்றும் பெரிய போக்குவரத்து அளவு வித்தியாசத்துடன் அருகிலுள்ள இணைப் பிரிவுகளின் வெளியேறுதல், மற்றும் நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள எக்ஸ்பிரஸ்வே திட்டங்கள் ஆகியவை வலியுறுத்தப்படுகின்றன, மேலும் துல்லியமான மற்றும் அரைகுறை ஓட்டம் ஒழுங்குமுறை மற்றும் செலவுக் குறைப்பு ஆகியவற்றின் செயல்படுத்தல் விளைவு ஆகும். விரிவடைந்தது.
(5) சார்ஜ் திசையால் வேறுபடுத்தப்படுகிறது.வள மாகாணங்களில் வெளிப்படையான ஒரு வழி போக்குவரத்து பண்புகளை கொண்ட நெடுஞ்சாலையை மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி வேறுபடுத்தலாம், மேலும் விலை நெம்புகோலை வாகனங்கள் நெடுஞ்சாலை வளங்களை அறிவியல் ரீதியாகவும் நியாயமாகவும் பயன்படுத்த வழிகாட்ட பயன்படுத்தலாம்.
(6) வெவ்வேறு கட்டண முறை வசூலிக்கப்படுகிறது.எலக்ட்ரானிக் கட்டணம் போன்றவற்றின் முன்னுரிமை முறையை மேலும் மேம்படுத்துதல், வாகன நிறுவல் மற்றும் வாகன நிறுத்தம் அல்லாத விரைவுச் சாலைகளைப் பயன்படுத்துதல் போன்ற மின்னணு கட்டணங்களின் முன்னுரிமை வலிமையை அதிகரிப்பதன் மூலம், சாலை நெட்வொர்க்கின் போக்குவரத்து செயல்திறனை மேம்படுத்துதல் மற்றும் தளவாடங்களின் தரம் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல்.