Wie wir alle wissen, ist der Einheitswert der Steine ​​gering, was zu einem begrenzten wirtschaftlichen Transportradius führt.Im Allgemeinen beträgt die Transportentfernung auf der Straße nicht mehr als 200 km, daher sind sie als „Short Leg“-Produkte bekannt.Es wird jedoch erwartet, dass diese Situation bald eine Trendwende einleiten wird.
Dem neuesten Nachrichtenbericht zufolge haben das Verkehrsministerium, die nationale Entwicklungs- und Reformkommission und das Finanzministerium am 2. Juni gemeinsam die Bekanntmachung eines „Umsetzungsplans zur umfassenden Förderung einer differenzierten Mauterhebung auf Schnellstraßen“ (im Folgenden als „ die Bekanntmachung").
Die Bekanntmachung verlangt, dass Xi Jinping, geleitet von der sozialistischen Ideologie mit den Merkmalen Chinas in der neuen Ära, die Entscheidungsfindungsvereinbarungen des Zentralkomitees der KPCh und des Staatsrates gründlich umsetzt, die Strukturreform der Angebotsseite im Verkehrsbereich weiter vertieft, Halten Sie sich an das Systemkonzept, planen Sie die Ressourcen des gesamten Straßennetzes, graben Sie tiefer in den Raum, ergreifen Sie Maßnahmen gemäß den örtlichen Bedingungen, erneuern Sie den Servicemodus, stärken Sie die technische Unterstützung und verbessern Sie die politische Anleitung.Wir sollten die Differenzgebühren für Schnellstraßen umfassend fördern, die Verkehrseffizienz des Schnellstraßennetzes kontinuierlich verbessern, die Reisekosten der Schnellstraßen senken, die Kostensenkung und Effizienzsteigerung der Logistikbranche fördern und die Öffentlichkeit stärker an der Dividende der Schnellstraßenreform und -entwicklung teilhaben lassen.
Die Bekanntmachung wies auch darauf hin, dass auf der Grundlage einer eingehenden Zusammenfassung der Erfahrungen des Pilotprojekts zur differenzierten Erhebung von Mautgebühren auf Schnellstraßen die Struktur und die Betriebsmerkmale des lokalen Autobahnnetzes vollständig berücksichtigt werden sollten und angemessene differenzierte Gebührenmethoden, innovative Servicemodi und wissenschaftliche Verfahren und genaue unterschiedliche Gebührensysteme sollten formuliert werden, und unterschiedliche Gebühren sollten umfassend gefördert werden.
Brancheninsider sagten, dass der Autobahntransport eine wichtige Art des Steintransports war, insbesondere in den letzten Jahren hat die Popularität der Autobahn zugenommen und den wirtschaftlichen Transportradius von Stein stark erweitert.
Wenn man Henan als Beispiel nimmt, liegt Henan in Central Plains, mit flachem Gelände und bequemem Verkehr, insbesondere Schnellstraße.Bis 2020 beträgt die Gesamtlänge der Schnellstraße in der Provinz 7100 km, und die Gesamtlänge ist seit mehr als zehn Jahren das erste Quadrat in China.Dank der hervorragenden Transportbedingungen können die umliegenden Shaanxi, Shanxi, Hebei und andere Orte in das Hinterland des Henan-Marktes transportiert werden.Darüber hinaus hat sich die Frachtindustrie in den letzten Jahren mit einer großen Kapazitätssteigerung, einem intensivierten Marktwettbewerb und abnehmender Fracht schnell entwickelt, und die wirtschaftliche Transportentfernung von Steinmaterialien nimmt zu.
Auf dieser Grundlage sagte die oben genannte Branche, dass die aktuellen Autobahn-Differenzgebührenregelungen nicht erlassen wurden, die Auswirkungen auf den Güterverkehr unvorhersehbar sind, aber wenn die Hochgeschwindigkeitsgebühren weiter gesenkt werden können, wird es Stein zweifellos helfen Erweitern Sie den Transportradius, damit der Unternehmensumsatz flexibler wird.
Es ist besonders wichtig zu beachten, dass in den letzten Jahren aufgrund der zunehmenden Preisunterschiede der Steinfläche und der Verbesserung der Straßentransportbedingungen die Gesamtinteraktion des inländischen Steinmarktes zugenommen hat.Der Trend des regionalen Marktes von geschlossen zu offen nimmt zu, und der Steinfluss zwischen den Regionen nimmt zu.
Dieser Plan wurde formuliert, um die Bereitstellungsanforderungen des Arbeitsberichts der Regierung 2021 umzusetzen, die Verkehrseffizienz und das Serviceniveau des Autobahnnetzes weiter zu verbessern und die Kostensenkung und Effizienz der Logistik zu fördern.
1、 Allgemeine Anforderungen
Geleitet von Xi Jinpings sozialistischer Ideologie mit Chinas Merkmalen in der neuen Ära sollten wir die Entscheidungsfindungsvereinbarungen des Zentralkomitees der KPCh und des Staatsrates gründlich umsetzen, die Strukturreform der Angebotsseite im Transportbereich weiter vertiefen und am System festhalten Konzept, planen Sie die Ressourcen des gesamten Straßennetzes, graben Sie tiefer in den Raum, ergreifen Sie Maßnahmen gemäß den örtlichen Bedingungen, erneuern Sie den Servicemodus, stärken Sie die technische Unterstützung und verbessern Sie die politische Anleitung.Wir sollten die Differenzgebühren für Schnellstraßen umfassend fördern, die Verkehrseffizienz des Schnellstraßennetzes kontinuierlich verbessern, die Reisekosten der Schnellstraßen senken, die Kostensenkung und Effizienzsteigerung der Logistikbranche fördern und die Öffentlichkeit stärker an der Dividende der Schnellstraßenreform und -entwicklung teilhaben lassen.
Bei der flächendeckenden Förderung der differenzierten Mauteinhebung auf Schnellstraßen sind folgende Grundsätze einzuhalten:
——Wir werden uns an die Richtlinien der Regierung halten und gemeinsam fördern.Wir sollten die Rolle der Regierungsführung betonen, die Design- und Kommunikationskoordination auf höchster Ebene stärken, die Schnellstraßenverwaltungseinheiten anleiten, sich an der unabhängigen und aktiven Teilnahme zu beteiligen, differenzierte Gebühren wissenschaftlich und effizient zu fördern und die umfassende Nutzungseffizienz des Autobahnnetzes ständig zu verbessern Ressourcen.
——Wir sollten uns an lokale Bedingungen halten und Richtlinien durch Klassifizierung implementieren.Ermutigen Sie die Kommunalverwaltungen, Maßnahmen entsprechend den örtlichen Bedingungen und Straßenbedingungen zu ergreifen, gründlich zu analysieren und zu berechnen, Richtlinien zu klassifizieren und genau umzusetzen, differenzierte Gebührenarten zu untersuchen und umzusetzen und politische Maßnahmen zu unterstützen, die für lokale Besonderheiten geeignet sind, um die Zahlungsfähigkeit von Schnellstraßen nicht zu schwächen , spielen Sie die Funktionen der Durchflussregulierung, Kostensenkung und Effizienz voll aus und streben Sie an, Win-Win-Ergebnisse zu erzielen.
——Wir sollten an Reformen und Innovationen festhalten und den Mechanismus verbessern.Wir werden uns darauf konzentrieren, die Innovation von Mautstraßensystemen und Verwaltungsdiensten zu fördern, die technische Unterstützung des Internet-Mautsystems zu stärken, einen dynamischen Anpassungsmechanismus für Mautstandards zu erforschen und einzurichten, den Genehmigungsprozess zu vereinfachen, politische Leitlinien zu stärken und kontinuierlich zu optimieren und zu verbessern der langfristige Mechanismus der differenzierten Mauteinhebung auf Schnellstraßen.
2、 Schlüsselaufgaben
Auf der Grundlage einer eingehenden Zusammenfassung der Erfahrungen des Pilotprojekts zur differenzierten Mauteinhebung auf Schnellstraßen sollten die Struktur und die Betriebsmerkmale des lokalen Autobahnnetzes vollständig berücksichtigt werden, sowie der geeignete differenzierte Gebührenmodus, innovative Servicemodus, wissenschaftliche und genaue Differenzierung Entgeltregelungen sollten formuliert und differenzierte Entgelte umfassend gefördert werden.
（1） Differenzierte Ladung des Zweigabschnitts.Den differenzierten Mautmodus der Straßenabschnitte weiter optimieren und verbessern sowie den Umsetzungsspielraum der Differenzbesteuerung stetig erweitern.Der Schwerpunkt liegt auf den Abschnitten mit ernsthaften Staus auf den Hauptstraßen oder Stadtstraßen in allgemeinen Provinzen, aber der Verkehrsfluss der parallelen Autobahnen ist gering, die Abschnitte mit großem Verkehrsaufkommensunterschied zwischen parallelen Autobahnen und solche mit deutlich geringerem Verkehrsaufkommen als die Auslegungskapazität , und implementieren Sie flexible und vielfältige Differenzgebühren, gleichen Sie die Verteilung des Verkehrsflusses des Straßennetzes mit Preishebeln aus und verbessern Sie die Gesamtbetriebseffizienz des regionalen Straßennetzes. Fördern Sie die Reduzierung und Effizienz des regionalen Logistiktransports.
（2） Unterschiedliche Gebühren nach Modell (Kategorie).Wir werden die unterschiedliche Vorzugspolitik für verschiedene Fahrzeugtypen weiter vertiefen.Technische Innovation und Managementinnovation stärken und in Kombination mit der tatsächlichen Situation unterschiedliche Gebühren für Spezialtransportfahrzeuge wie gewöhnliche Güterwagen verschiedener Modelle (Typen) oder Containertransportfahrzeuge nach internationalem Standard, Tankfahrzeuge für den Transport gefährlicher Güter usw. durchführen, um sie zu verbessern professionelle Transporteffizienz, Unterstützung der Transformation und Modernisierung des Logistiktransports und Förderung der Entwicklung der Realwirtschaft.
（3） Die Gebühr ist zeitlich gestaffelt.Die differenzierten Gebührenstandards, die sich auf die Autobahnabschnitte mit offensichtlichem Verkehrsaufkommen in Spitzen- und Tallagen und mehr Pendlerfunktionen konzentrieren, werden in verschiedenen Zeiträumen implementiert, die Passagiere und Frachtfahrzeuge dazu bringen, zu unterschiedlichen Spitzenzeiten zu reisen, Verkehrsstaus in Spitzenzeiten zu verringern und auszugleichen räumliche und zeitliche Verteilung des Straßennetzes und Verbesserung der Glätte des Straßennetzes.
（4） Differenzierte Gebühr für die Ein- und Ausfahrt.Durch die Analyse und Demonstration von Big Data werden die Sonderabschnitte und spezifischen Ein- und Ausfahrten benachbarter Parallelabschnitte mit großem Verkehrsaufkommensunterschied und Schnellstraßenprojekten im Stadtgebiet hervorgehoben, und der Umsetzungseffekt einer genauen und quasi ablaufenden Regulierung und Kostenreduzierung wird hervorgehoben erweitert.
（5） Die Ladung wird nach Richtung differenziert.Die Autobahn mit offensichtlichen Einwegtransporteigenschaften in Ressourcenprovinzen kann in Aufwärts- und Abwärtsrichtung unterschieden werden, und der Preishebel kann verwendet werden, um Fahrzeuge zu führen, um Autobahnressourcen wissenschaftlich und angemessen zu nutzen.
（6） Die andere Zahlungsmethode wird berechnet.Verbessern Sie die bevorzugte Art der elektronischen Zahlung usw. weiter, fördern Sie die Installation und Nutzung von Fahrzeugen usw. ohne Parkautobahn, indem Sie die bevorzugte Stärke der elektronischen Zahlung usw. erhöhen, verbessern Sie die Verkehrseffizienz des Straßennetzes und fördern Sie die Qualität und Effizienz der Logistik.