आपल्या सर्वांना माहित आहे की, दगडी युनिटचे मूल्य कमी आहे, ज्यामुळे मर्यादित आर्थिक वाहतूक त्रिज्या होते.सामान्यतः, रस्ते वाहतूक अंतर 200 किमी पेक्षा जास्त नसते, म्हणून ते "शॉर्ट लेग" उत्पादने म्हणून ओळखले जाते.मात्र, ही परिस्थिती लवकरच पूर्वपदावर येण्याची अपेक्षा आहे.
ताज्या बातम्यांनुसार, 2 जून रोजी, परिवहन मंत्रालय, राष्ट्रीय विकास आणि सुधारणा आयोग आणि वित्त मंत्रालय यांनी संयुक्तपणे "एक्स्प्रेसवेच्या विभेदित टोल संकलनाला व्यापकपणे प्रोत्साहन देण्यासाठी अंमलबजावणी योजना" ची नोटीस जारी केली (यापुढे "म्हणून संदर्भित) सूचना").
नवीन युगात चीनच्या वैशिष्ट्यांसह समाजवादी विचारसरणीचे मार्गदर्शन करून शी जिनपिंग यांनी सीपीसी केंद्रीय समिती आणि राज्य परिषदेच्या निर्णय प्रक्रियेची पूर्ण अंमलबजावणी करणे, वाहतूक क्षेत्रातील पुरवठा बाजूच्या संरचनात्मक सुधारणांना अधिक सखोल करणे आवश्यक आहे. सिस्टम संकल्पनेचे पालन करा, संपूर्ण रोड नेटवर्क संसाधनांची योजना करा, जागेत खोलवर खोदून घ्या, स्थानिक परिस्थितीनुसार उपाययोजना करा, सेवा मोडमध्ये नाविन्य आणा, तांत्रिक समर्थन मजबूत करा आणि धोरण मार्गदर्शन सुधारा.आम्ही एक्सप्रेसवे डिफरेंशियल चार्जिंगला व्यापकपणे प्रोत्साहन दिले पाहिजे, एक्सप्रेसवे नेटवर्कची रहदारी कार्यक्षमता सतत सुधारली पाहिजे, एक्सप्रेसवेचा प्रवास खर्च कमी केला पाहिजे, लॉजिस्टिक उद्योगाच्या खर्चात कपात आणि कार्यक्षमता वाढण्यास प्रोत्साहन दिले पाहिजे आणि एक्सप्रेसवे सुधारणा आणि विकासाच्या लाभांशाचा अधिकाधिक हिस्सा जनतेला द्यावा.
एक्स्प्रेसवेच्या विभेदक टोल संकलनाच्या पायलट प्रकल्पाच्या अनुभवाच्या सखोल सारांशाच्या आधारे, स्थानिक महामार्ग नेटवर्कची रचना आणि ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये पूर्णपणे विचारात घेतली जावीत आणि योग्य भिन्न चार्जिंग पद्धती, नाविन्यपूर्ण सेवा पद्धती, वैज्ञानिक पद्धतींचा विचार केला जावा, असेही सूचनेमध्ये नमूद करण्यात आले आहे. आणि अचूक विभेदक चार्जिंग योजना तयार केल्या पाहिजेत आणि विभेदक शुल्कांना सर्वसमावेशक प्रोत्साहन दिले पाहिजे.
इंडस्ट्रीतील आंतरीकांनी सांगितले की महामार्ग वाहतूक हा दगड वाहतुकीचा एक महत्त्वाचा मार्ग आहे, विशेषत: अलिकडच्या वर्षांत, महामार्गाची लोकप्रियता वाढली आहे, ज्यामुळे दगडांच्या आर्थिक वाहतूक त्रिज्या मोठ्या प्रमाणात वाढल्या आहेत.
हेनानचे उदाहरण घेतल्यास, हेनान मध्य मैदानी भागात स्थित आहे, सपाट भूभाग आणि सोयीस्कर रहदारी, विशेषतः एक्सप्रेसवे.2020 पर्यंत, प्रांतातील एक्सप्रेसवेचे एकूण स्केल 7100 किमी आहे आणि एकूण स्केल दहा वर्षांहून अधिक काळ चीनमधील पहिला चौक आहे.उत्तम वाहतूक परिस्थितीमुळे, आजूबाजूच्या शांक्सी, शांक्सी, हेबेई आणि इतर ठिकाणे हेनान मार्केटच्या आतील भागात नेली जाऊ शकतात.याव्यतिरिक्त, अलीकडच्या वर्षांत, मालवाहतूक उद्योग वेगाने विकसित झाला आहे, क्षमतेत मोठ्या प्रमाणात वाढ झाली आहे, तीव्र बाजारपेठ स्पर्धा आणि कमी होणारी मालवाहतूक, आणि दगडी साहित्याचे आर्थिक वाहतूक अंतर वाढते.
या आधारावर, वर नमूद केलेल्या उद्योगाने म्हटले आहे की सध्याचे हायवे डिफरेंशियल चार्जिंग नियम जारी केले गेले नाहीत, माल वाहतुकीवर होणारा परिणाम अप्रत्याशित आहे, परंतु जर हाय-स्पीड चार्जेस आणखी कमी करता आले तर निःसंशयपणे दगडांना मदत होईल. वाहतूक त्रिज्या विस्तृत करा, जेणेकरून एंटरप्राइझची विक्री अधिक लवचिक होईल.
हे लक्षात घेणे विशेषतः महत्वाचे आहे की अलिकडच्या वर्षांत, दगड क्षेत्राच्या वाढत्या किंमतीतील फरक आणि रस्ते वाहतुकीच्या स्थितीत सुधारणा झाल्यामुळे, देशांतर्गत दगड बाजाराचा एकूण परस्परसंवाद वाढत आहे.बंद ते उघड्यापर्यंत प्रादेशिक बाजारपेठेचा कल वाढत आहे आणि प्रदेशांमध्ये दगडांचा प्रवाह वाढत आहे.
ही योजना 2021 च्या सरकारी कामाच्या अहवालातील तैनाती आवश्यकतांची अंमलबजावणी करण्यासाठी, महामार्ग नेटवर्क रहदारी कार्यक्षमता आणि सेवा पातळी सुधारण्यासाठी आणि लॉजिस्टिकच्या खर्चात कपात आणि कार्यक्षमतेला प्रोत्साहन देण्यासाठी तयार करण्यात आली आहे.
1, सामान्य आवश्यकता
नवीन युगातील चीनच्या वैशिष्ट्यांसह शी जिनपिंग यांच्या समाजवादी विचारसरणीचे मार्गदर्शन करून, आपण सीपीसी केंद्रीय समिती आणि राज्य परिषदेच्या निर्णय प्रक्रियेची पूर्ण अंमलबजावणी केली पाहिजे, वाहतुकीच्या क्षेत्रातील पुरवठा बाजूच्या संरचनात्मक सुधारणांना अधिक सखोल केले पाहिजे, व्यवस्थेचे पालन केले पाहिजे. संकल्पना, संपूर्ण रोड नेटवर्कच्या संसाधनांची योजना करा, जागेत खोलवर खोदणे, स्थानिक परिस्थितीनुसार उपाय करणे, सेवा मोडमध्ये नाविन्य आणणे, तांत्रिक समर्थन मजबूत करणे आणि धोरण मार्गदर्शन सुधारणे.आम्ही एक्सप्रेसवे डिफरेंशियल चार्जिंगला व्यापकपणे प्रोत्साहन दिले पाहिजे, एक्सप्रेसवे नेटवर्कची रहदारी कार्यक्षमता सतत सुधारली पाहिजे, एक्सप्रेसवेचा प्रवास खर्च कमी केला पाहिजे, लॉजिस्टिक उद्योगाच्या खर्चात कपात आणि कार्यक्षमता वाढण्यास प्रोत्साहन दिले पाहिजे आणि एक्सप्रेसवे सुधारणा आणि विकासाच्या लाभांशाचा अधिकाधिक हिस्सा जनतेला द्यावा.
द्रुतगती मार्गाच्या विभेदक टोल संकलनाच्या व्यापक प्रचारात खालील तत्त्वांचे पालन केले पाहिजे:
——आम्ही सरकारच्या मार्गदर्शनाचे पालन करू आणि संयुक्तपणे प्रचार करू.आपण सरकारी मार्गदर्शनाच्या भूमिकेवर जोर दिला पाहिजे, उच्च-स्तरीय डिझाइन आणि संप्रेषण समन्वय मजबूत केला पाहिजे, स्वतंत्र आणि सक्रिय सहभागामध्ये सहभागी होण्यासाठी एक्सप्रेसवे व्यवस्थापन युनिट्सना मार्गदर्शन केले पाहिजे, शास्त्रोक्त आणि कार्यक्षमतेने भिन्न शुल्कांना प्रोत्साहन दिले पाहिजे आणि महामार्ग नेटवर्कच्या सर्वसमावेशक वापर कार्यक्षमतेत सतत सुधारणा केली पाहिजे. संसाधने
——आम्ही स्थानिक परिस्थितींचे पालन केले पाहिजे आणि वर्गीकरणानुसार धोरणे लागू केली पाहिजेत.स्थानिक परिस्थिती आणि रस्त्यांच्या परिस्थितीनुसार उपाययोजना करण्यासाठी स्थानिक सरकारांना प्रोत्साहित करा, सखोल विश्लेषण आणि गणना करा, धोरणे वर्गीकृत करा आणि अचूकपणे अंमलात आणा, एक्स्प्रेसवेची सॉल्व्हेंसी कमकुवत न करण्याच्या आधारावर स्थानिक वैशिष्ट्यांसाठी योग्य असलेल्या भिन्न चार्जिंग पद्धतींचा शोध आणि अंमलबजावणी करा आणि धोरणात्मक उपायांचे समर्थन करा. , प्रवाह नियमन, खर्चात कपात आणि कार्यक्षमतेची कार्ये पूर्ण करा आणि विजय-विजय परिणाम प्राप्त करण्यासाठी प्रयत्न करा.
——आपण सुधारणा आणि नावीन्यपूर्णतेचे पालन केले पाहिजे आणि यंत्रणा सुधारली पाहिजे.आम्ही टोल रोड प्रणाली आणि व्यवस्थापन सेवांच्या नावीन्यपूर्णतेला प्रोत्साहन देणे, इंटरनेट टोल प्रणालीचे तांत्रिक समर्थन मजबूत करणे, टोल मानकांचे डायनॅमिक समायोजन यंत्रणा शोधणे आणि स्थापित करणे, मंजुरी प्रक्रिया सुलभ करणे, धोरण मार्गदर्शन मजबूत करणे आणि सतत अनुकूल आणि सुधारणे यावर लक्ष केंद्रित करू. एक्सप्रेसवेच्या विभेदक टोल संकलनाची दीर्घकालीन यंत्रणा.
2, प्रमुख कार्ये
एक्स्प्रेसवेच्या विभेदक टोल संकलनाच्या पथदर्शी प्रकल्पाच्या अनुभवाच्या सखोल सारांशाच्या आधारावर, स्थानिक महामार्ग नेटवर्कची रचना आणि ऑपरेशन वैशिष्ट्ये पूर्णपणे विचारात घेतली पाहिजेत आणि योग्य भिन्न चार्जिंग मोड, नाविन्यपूर्ण सेवा मोड, वैज्ञानिक आणि अचूक फरक यांचा विचार केला पाहिजे. चार्जिंग योजना तयार केली जावी, आणि विभेदक शुल्कांचा व्यापक प्रचार केला जावा.
（1） शाखा विभागाचा विभेदित प्रभार.यापुढे रस्त्यांच्या विभागातील विभेदित टोल मोड ऑप्टिमाइझ आणि सुधारित करा आणि विभेदक शुल्कांच्या अंमलबजावणीची व्याप्ती स्थिरपणे वाढवा.सामान्य प्रांतातील मुख्य रस्ते किंवा शहरी रस्त्यांवर गंभीर गर्दी असलेल्या विभागांवर लक्ष केंद्रित केले आहे परंतु समांतर महामार्गावरील वाहतूक प्रवाह लहान आहे, समांतर महामार्गांमधील मोठ्या रहदारीचे प्रमाण असलेले विभाग आणि डिझाइन क्षमतेपेक्षा लक्षणीय कमी रहदारी असलेले विभाग , आणि लवचिक आणि वैविध्यपूर्ण विभेदक शुल्कांची अंमलबजावणी करणे, किंमत लीव्हरसह रस्ता नेटवर्कच्या वाहतूक प्रवाहाच्या वितरणामध्ये समतोल राखणे आणि प्रादेशिक रस्ते नेटवर्कच्या एकूण कार्यक्षमतेत सुधारणा करणे, प्रादेशिक लॉजिस्टिक वाहतूक खर्च कमी करणे आणि कार्यक्षमतेस प्रोत्साहन देणे.
（2） मॉडेल (श्रेणी) नुसार विभेदित शुल्क.आम्ही विविध प्रकारच्या वाहनांसाठी विभेदक प्राधान्य धोरणे अधिक सखोल करत राहू.तांत्रिक नवकल्पना आणि व्यवस्थापन नवकल्पना बळकट करा आणि वास्तविक परिस्थितीशी जुळवून घ्या, विशेष वाहतूक वाहनांवर भिन्न शुल्क लागू करा जसे की विविध मॉडेल्सच्या (प्रकार) सामान्य मालवाहू गाड्या किंवा आंतरराष्ट्रीय दर्जाची कंटेनर वाहतूक वाहने, धोकादायक माल वाहतूक टाकी वाहने इ. व्यावसायिक वाहतूक कार्यक्षमता, लॉजिस्टिक वाहतूक परिवर्तन आणि अपग्रेडिंगला समर्थन देते आणि वास्तविक अर्थव्यवस्थेच्या विकासास प्रोत्साहन देते.
(३) शुल्क वेळेनुसार वेगळे केले जाते.सुस्पष्ट पीक आणि व्हॅली ट्रॅफिक व्हॉल्यूम आणि अधिक प्रवासी फंक्शन्ससह महामार्ग विभागांवर लक्ष केंद्रित करून, भिन्न चार्जिंग मानके वेगवेगळ्या कालावधीत लागू केली जातात, जे प्रवासी आणि मालवाहतूक वाहनांना वेगवेगळ्या पीक काळात प्रवास करण्यासाठी मार्गदर्शन करतील, पीक कालावधीत वाहतूक कोंडी कमी करेल, संतुलन राखेल. रस्त्याच्या जाळ्याचे अवकाशीय आणि तात्पुरते वितरण आणि रस्ते नेटवर्कची गुळगुळीत पातळी सुधारणे.
（4） प्रवेश आणि बाहेर पडण्यासाठी वेगळे शुल्क.मोठ्या डेटाचे विश्लेषण आणि प्रात्यक्षिकाद्वारे, विशेष विभाग आणि समांतर विभागांचे विशिष्ट प्रवेशद्वार आणि निर्गमन मोठ्या रहदारीच्या प्रमाणातील फरकासह आणि शहराच्या सभोवतालच्या एक्सप्रेसवे प्रकल्पांवर भर दिला जातो आणि अचूक आणि अर्ध प्रवाह नियमन आणि खर्च कमी करण्याच्या अंमलबजावणीचा परिणाम होतो. विस्तारित.
（5） शुल्क दिशानुसार वेगळे केले जाते.संसाधन प्रांतांमध्ये स्पष्ट एकमार्गी वाहतूक वैशिष्ट्ये असलेल्या महामार्गाला वरच्या आणि खालच्या दिशेने वेगळे केले जाऊ शकते आणि महामार्ग संसाधनांचा वैज्ञानिक आणि वाजवी पद्धतीने वापर करण्यासाठी वाहनांना मार्गदर्शन करण्यासाठी किंमत लीव्हरचा वापर केला जाऊ शकतो.
(6) भिन्न पेमेंट पद्धतीवर शुल्क आकारले जाते.इलेक्‍ट्रॉनिक पेमेंटच्या प्राधान्य पद्धतीत आणखी सुधारणा करा, वाहने बसवणे आणि नॉन-पार्किंग एक्‍सप्रेसवे इ. इ. इलेक्‍ट्रॉनिक पेमेंटची प्राधान्य क्षमता वाढवून वापरण्यास प्रोत्साहन द्या, रस्ते नेटवर्कची रहदारी कार्यक्षमता सुधारा आणि लॉजिस्टिकची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता वाढवा.