După cum știm cu toții, valoarea unității de piatră este scăzută, ceea ce duce la o rază economică limitată de transport.În general, distanța de transport rutier nu este mai mare de 200 km, așa că a fost cunoscută drept produse „cu picior scurt”.Cu toate acestea, se așteaptă că această situație va determina o schimbare în curând.
Potrivit ultimului raport de știri, pe 2 iunie, Ministerul Transporturilor, Comisia Națională pentru Dezvoltare și Reformă și Ministerul Finanțelor au emis în comun anunțul „plan de implementare pentru promovarea cuprinzătoare a perceperii diferențiate de taxe pe drumurile expres” (denumit în continuare „ instiintarea").
Notificarea cere ca Xi Jinping, ghidat de ideologia socialistă cu caracteristicile Chinei în noua eră, să implementeze temeinic aranjamentele de luare a deciziilor ale Comitetului Central al PCC și ale Consiliului de Stat, să aprofundeze și mai mult reforma structurală a ofertei în domeniul transporturilor, să adere la conceptul de sistem, să planifice întreaga rețea de drumuri, să sape mai adânc în spațiu, să ia măsuri în funcție de condițiile locale, să inoveze modul de serviciu, să consolideze suportul tehnic și să îmbunătățească îndrumarea politicilor.Ar trebui să promovăm cuprinzător taxarea diferențială a autostrăzilor, să îmbunătățim continuu eficiența traficului rețelei de autostrăzi, să reducem costurile de călătorie ale autostrăzii, să promovăm reducerea costurilor și creșterea eficienței industriei logistice și să lăsăm publicul să împartă mai mult dividendul reformei și dezvoltării autostrăzii.
De asemenea, avizul a subliniat că, pe baza unui rezumat amănunțit al experienței proiectului pilot de colectare diferențială a taxelor de autostrăzi, ar trebui luate în considerare pe deplin structura rețelei locale de autostrăzi și caracteristicile de funcționare, precum și metodele de taxare diferențiate adecvate, moduri de serviciu inovatoare, științifice. și ar trebui formulate scheme precise de taxare diferențială, iar taxele diferențiale ar trebui promovate cuprinzător.
Specialiștii din industrie au spus că transportul pe autostradă a fost o modalitate importantă de transport al pietrei, mai ales în ultimii ani, popularitatea autostrăzii s-a extins, extinzând foarte mult raza de transport economic al pietrei.
Luând Henan ca exemplu, Henan este situat în Câmpia Centrală, cu teren plat și trafic convenabil, în special autostradă.Până în 2020, scara totală a autostrăzii din provincie este de 7100 km, iar scara totală a fost primul pătrat din China de mai bine de zece ani.Datorită condițiilor superioare de transport, Shaanxi, Shanxi, Hebei și alte locuri din jur pot fi transportate în interiorul pieței Henan.În plus, în ultimii ani, industria de transport de marfă s-a dezvoltat rapid, cu o creștere mare a capacității, o concurență intensă pe piață și o scădere a transportului de marfă, iar distanța economică de transport a materialelor din piatră crește.
Pe baza acestui fapt, industria menționată mai sus a spus că regulile actuale de taxare diferențială pe autostradă nu au fost emise, impactul asupra transportului de mărfuri este imprevizibil, dar dacă tarifele de mare viteză pot fi reduse și mai mult, va ajuta fără îndoială piatra să extinde raza de transport, astfel încât vânzările întreprinderii mai flexibile.
Este deosebit de important de remarcat faptul că în ultimii ani, din cauza diferenței de preț în creștere a zonei de piatră și a îmbunătățirii condițiilor de transport rutier, interacțiunea generală a pieței interne a pietrei este în creștere.Tendința pieței regionale de la închis la deschis este în creștere, iar fluxul de piatră în regiuni este în creștere.
Acest plan este formulat pentru a implementa cerințele de implementare ale raportului de lucru guvernamental din 2021, pentru a îmbunătăți în continuare eficiența traficului rețelei de autostrăzi și nivelul de servicii și pentru a promova reducerea costurilor și eficiența logisticii.
1、 Cerințe generale
Ghidați de ideologia socialistă a lui Xi Jinping, cu caracteristicile Chinei în noua eră, ar trebui să implementăm temeinic aranjamentele de luare a deciziilor ale Comitetului Central al PCC și ale Consiliului de Stat, să aprofundăm și mai mult reforma structurală a ofertei în domeniul transporturilor, să adere la sistem. concept, planificați resursele întregii rețele de drumuri, săpați mai adânc în spațiu, luați măsuri în funcție de condițiile locale, inovați modul de serviciu, consolidați suportul tehnic și îmbunătățiți îndrumarea politicilor.Ar trebui să promovăm cuprinzător taxarea diferențială a autostrăzilor, să îmbunătățim continuu eficiența traficului rețelei de autostrăzi, să reducem costurile de călătorie ale autostrăzii, să promovăm reducerea costurilor și creșterea eficienței industriei logistice și să lăsăm publicul să împartă mai mult dividendul reformei și dezvoltării autostrăzii.
Următoarele principii ar trebui respectate în promovarea cuprinzătoare a colectării diferențiate a taxelor pe autostradă:
——Vom adera la îndrumările guvernului și vom promova în comun.Ar trebui să subliniem rolul îndrumării guvernamentale, să consolidăm proiectarea de nivel superior și coordonarea comunicațiilor, să ghidăm unitățile de gestionare a autostrăzilor să participe la participarea independentă și activă, să promovăm tarifele diferențiate în mod științific și eficient și să îmbunătățim constant eficiența utilizării cuprinzătoare a rețelei de autostrăzi. resurse.
——Ar trebui să aderăm la condițiile locale și să implementăm politici prin clasificare.Încurajarea autorităților locale să ia măsuri în funcție de condițiile locale și de condițiile drumurilor, să analizeze și să calculeze în profunzime, să clasifice și să pună în aplicare cu acuratețe politici, să exploreze și să implementeze moduri de încărcare diferențiate și să susțină măsuri de politică adecvate caracteristicilor locale, pe baza că nu slăbește solvabilitatea autostrăzii. , oferiți pe deplin funcțiile de reglare a fluxului, reducere a costurilor și eficiență și depuneți eforturi pentru a obține rezultate câștig-câștig.
——Ar trebui să aderăm la reformă și inovare și să îmbunătățim mecanismul.Ne vom concentra pe promovarea inovației sistemului de drum cu taxă și a serviciilor de management, consolidarea suportului tehnic al sistemului de taxare pe internet, explorarea și stabilirea unui mecanism dinamic de ajustare a standardelor de taxare, simplificarea procesului de aprobare, consolidarea orientării politicilor și optimizarea și îmbunătățirea continuă mecanismul pe termen lung de colectare diferențială a taxelor pe autostradă.
2, Sarcini cheie
Pe baza unui rezumat aprofundat al experienței proiectului-pilot de colectare diferențială a taxei de autostrăzi, structura rețelei locale de autostrăzi și caracteristicile de funcționare ar trebui luate în considerare pe deplin, iar modul de taxare diferențiat corespunzător, modul de serviciu inovator, diferența științifică și precisă. ar trebui formulată schema de taxare, iar taxele diferențiate ar trebui promovate în mod cuprinzător.
（1） Sarcina diferențiată a secțiunii de ramură.Optimizați și îmbunătățiți în continuare modul de taxare diferențiat al secțiunilor de drum și extindeți în mod constant domeniul de aplicare a taxelor diferențiale.Accentul se pune pe tronsoanele cu aglomeratie serioasa pe drumurile principale sau pe drumurile urbane din provincii generale, dar fluxul de trafic pe autostrazile paralele este mic, sectiunile cu diferenta mare de volum de trafic intre autostrazile paralele si cele cu volum de trafic semnificativ mai mic decat capacitatea proiectata. , și să implementeze taxe diferențiale flexibile și diverse, să echilibreze distribuția fluxului de trafic al rețelei rutiere cu pârghia de preț și să îmbunătățească eficiența generală a funcționării rețelei de drumuri regionale, să promoveze reducerea costurilor și eficiența transportului logistic regional.
（2） Tarif diferențiat în funcție de model (categorie).Vom continua să aprofundăm politicile preferențiale diferențiate pentru diferite tipuri de vehicule.Consolidați inovația tehnică și inovația de management și combinați cu situația reală, efectuați taxe diferențiate pe vehiculele de transport speciale, cum ar fi vagoane obișnuite de marfă de diferite modele (tipuri) sau vehicule de transport containere standard internaționale, vehicule cisternă pentru transportul mărfurilor periculoase etc., pentru a îmbunătăți eficiența profesională a transportului, sprijină transformarea și modernizarea transportului logistic și promovează dezvoltarea economiei reale.
（3） Taxa este diferențiată în funcție de timp.Concentrându-se pe tronsoanele de autostradă cu volum evident de trafic de vârf și vale și mai multe funcții de navetă, standardele de taxare diferențiate sunt implementate în diferite perioade, ceea ce va ghida pasagerii și vehiculele de marfă să călătorească la diferite ore de vârf, atenuarea congestionării traficului în perioadele de vârf, echilibrarea distribuția spațială și temporală a rețelei de drumuri și îmbunătățirea nivelului uniform al rețelei de drumuri.
（4） Tarif diferențiat pentru intrare și ieșire.Prin analiza și demonstrarea datelor mari, se evidențiază secțiunile speciale și intrările și ieșirile specifice ale secțiunilor paralele adiacente cu diferență mare de volum de trafic și proiectele de autostrăzi din jurul orașului, iar efectul implementării unei reglementări precise și cvasi debit și al reducerii costurilor este extins.
（5） Sarcina este diferențiată în funcție de direcție.Autostrada cu caracteristici evidente de transport într-un singur sens în provinciile de resurse poate fi diferențiată în direcțiile ascendentă și descendentă, iar pârghia de preț poate fi utilizată pentru a ghida vehiculele să utilizeze resursele autostrăzii în mod științific și rezonabil.
（6） Este taxată metoda diferită de plată.Îmbunătățiți în continuare modul preferențial de plată electronică etc., încurajați instalarea și utilizarea vehiculelor etc. autostrada fără parcare prin creșterea puterii preferențiale a plății electronice etc., îmbunătățirea eficienței traficului rețelei rutiere și promovarea calității și eficienței logisticii.