අප දන්නා පරිදි, ගල් ඒකක අගය අඩු වන අතර, එය සීමිත ආර්ථික ප්රවාහන අරය කරා යොමු කරයි.සාමාන්යයෙන්, මාර්ග ප්රවාහන දුර කිලෝමීටර 200 කට වඩා වැඩි නොවේ, එබැවින් එය "කෙටි පාද" නිෂ්පාදන ලෙස හැඳින්වේ.කෙසේ වෙතත්, මෙම තත්ත්වය නුදුරේදීම පෙරළියකට තුඩු දෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
නවතම පුවත් වාර්තාවට අනුව, ජූනි 2 වන දින, ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය, ජාතික සංවර්ධන හා ප්‍රතිසංස්කරණ කොමිෂන් සභාව සහ මුදල් අමාත්‍යාංශය එක්ව “අධිවේගී මාර්ගවල වෙනස් කළ ගාස්තු එකතු කිරීම පුළුල් ලෙස ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා ක්‍රියාත්මක කිරීමේ සැලැස්ම” පිළිබඳ නිවේදනය නිකුත් කළේය (මින් ඉදිරියට “ දැනුම්දීම").
නව යුගයේ චීනයේ ලක්ෂණ සහිත සමාජවාදී දෘෂ්ටිවාදයෙන් මඟ පෙන්වනු ලබන Xi Jinping, CPC මධ්‍යම කාරක සභාවේ සහ රාජ්‍ය මන්ත්‍රණ සභාවේ තීරණ ගැනීමේ විධිවිධාන තරයේ ක්‍රියාත්මක කළ යුතු අතර, ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රයේ සැපයුම් අංශයේ ව්‍යුහාත්මක ප්‍රතිසංස්කරණ තවදුරටත් ගැඹුරු කළ යුතුය. පද්ධති සංකල්පයට අනුගත වීම, සමස්ත මාර්ග ජාල සම්පත් සැලසුම් කිරීම, අභ්‍යවකාශය ගැඹුරට හෑරීම, දේශීය තත්වයන්ට අනුව පියවර ගැනීම, සේවා මාදිලිය නවීකරණය කිරීම, තාක්ෂණික සහාය ශක්තිමත් කිරීම සහ ප්‍රතිපත්ති මාර්ගෝපදේශ වැඩිදියුණු කිරීම.අධිවේගී මාර්ග අවකල්‍ය ආරෝපණය පුළුල් ලෙස ප්‍රවර්ධනය කිරීම, අධිවේගී මාර්ග ජාලයේ රථවාහන කාර්යක්ෂමතාව අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීම, අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් වියදම් අඩු කිරීම, ලොජිස්ටික් කර්මාන්තයේ පිරිවැය අඩු කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ අධිවේගී මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණයේ සහ සංවර්ධනයේ ලාභාංශයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් මහජනතාවට බෙදා දීමට ඉඩ දිය යුතුය.
අධිවේගී මාර්ගවල අවකල්‍ය ගාස්තු එකතු කිරීමේ නියමු ව්‍යාපෘතියේ අත්දැකීම් පිළිබඳ ගැඹුරු සාරාංශය මත පදනම්ව, දේශීය අධිවේගී මාර්ග ජාල ව්‍යුහය සහ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන් සලකා බැලිය යුතු අතර, සුදුසු වෙනස් ආරෝපණ ක්‍රම, නව්‍ය සේවා ක්‍රම, විද්‍යාත්මක සහ නිවැරදි අවකල්‍ය ආරෝපණ යෝජනා ක්‍රම සම්පාදනය කළ යුතු අතර, අවකල්‍ය ගාස්තු පුළුල් ලෙස ප්‍රවර්ධනය කළ යුතුය.
කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින් පැවසුවේ අධිවේගී මාර්ග ප්‍රවාහනය ගල් ප්‍රවාහනයේ වැදගත් ක්‍රමයක් වන අතර, විශේෂයෙන් මෑත වසරවලදී අධිවේගී මාර්ගයේ ජනප්‍රියතාවය පුළුල් වී ඇති අතර එමඟින් ගල්වල ආර්ථික ප්‍රවාහන අරය විශාල ලෙස පුළුල් වී ඇති බවයි.
හෙනාන් උදාහරණයක් ලෙස ගත් විට, හෙනාන් මධ්‍යම තැනිතලාවේ, පැතලි භූමි ප්‍රදේශයක් සහ පහසු ගමනාගමනයක් සහිත, විශේෂයෙන්ම අධිවේගී මාර්ගයක් පිහිටා ඇත.2020 වන විට, පළාතේ අධිවේගී මාර්ගයේ සම්පූර්ණ පරිමාණය කිලෝමීටර 7100 ක් වන අතර, සම්පූර්ණ පරිමාණය වසර දහයකට වැඩි කාලයක් චීනයේ පළමු චතුරස්රය වේ.උසස් ප්‍රවාහන තත්වයන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අවට ඇති ෂැන්සි, ෂැන්සි, හෙබෙයි සහ අනෙකුත් ස්ථාන හෙනාන් වෙළඳපොලේ අභ්‍යන්තරයට ප්‍රවාහනය කළ හැකිය.මීට අමතරව, මෑත වසරවලදී, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන කර්මාන්තය වේගයෙන් දියුණු වී ඇති අතර, ධාරිතාවයේ විශාල වැඩිවීමක්, තීව්‍ර වූ වෙළඳපල තරඟකාරිත්වය සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය අඩුවීම සහ ගල් ද්‍රව්‍යවල ආර්ථික ප්‍රවාහන දුර වැඩි වේ.
මේ මත පදනම්ව දැනට පවතින අධිවේගී මාර්ග අවකල්‍ය ආරෝපණ නීති රීති නිකුත් කර නොමැති බවත්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට සිදුවන බලපෑම අනපේක්ෂිත බවත්, නමුත් අධිවේගී ගාස්තු තවදුරටත් අඩු කළ හැකි නම්, එය ගල් ගැසීමට උපකාරී වනු ඇති බවත් ඉහත සඳහන් කළ කර්මාන්තකරුවෝ පවසති. ව්‍යවසාය අලෙවිය වඩාත් නම්‍යශීලී වන පරිදි ප්‍රවාහන අරය පුළුල් කරන්න.
මෑත වසරවලදී, ගල් ප්රදේශයේ වැඩිවන මිල වෙනස සහ මාර්ග ප්රවාහන තත්ත්වයන් වැඩිදියුණු කිරීම හේතුවෙන් දේශීය ගල් වෙළඳපොළේ සමස්ත අන්තර් ක්රියාකාරිත්වය වැඩිවෙමින් පවතින බව විශේෂයෙන් සඳහන් කිරීම වැදගත්ය.කලාපීය වෙළඳපොළේ සංවෘත සිට විවෘත කිරීමේ ප්රවණතාවය වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර කලාප හරහා ගල් ගලායාම වැඩි වෙමින් පවතී.
2021 රජයේ වැඩ වාර්තාවේ යෙදවීමේ අවශ්‍යතා ක්‍රියාවට නැංවීම, අධිවේගී මාර්ග ජාල ගමනාගමන කාර්යක්ෂමතාව සහ සේවා මට්ටම තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සහ සැපයුම්වල පිරිවැය අඩු කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා මෙම සැලැස්ම සකස් කර ඇත.
1, පොදු අවශ්යතා
නව යුගයේ චීනයේ ලක්ෂණ සහිත Xi Jinping ගේ සමාජවාදී දෘෂ්ටිවාදය මගින් මෙහෙයවනු ලබන, CPC මධ්‍යම කාරක සභාවේ සහ රාජ්‍ය මන්ත්‍රණ සභාවේ තීරණ ගැනීමේ විධිවිධාන තරයේ ක්‍රියාත්මක කළ යුතු අතර, ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රයේ සැපයුම් අංශයේ ව්‍යුහාත්මක ප්‍රතිසංස්කරණ තවදුරටත් ගැඹුරු කළ යුතුය, පද්ධතියට අනුගත විය යුතුය. සංකල්පය, සමස්ත මාර්ග ජාලයේ සම්පත් සැලසුම් කිරීම, අභ්‍යවකාශය ගැඹුරට හාරා, දේශීය තත්වයන්ට අනුව පියවර ගැනීම, සේවා මාදිලිය නවීකරණය කිරීම, තාක්ෂණික සහාය ශක්තිමත් කිරීම සහ ප්‍රතිපත්ති මාර්ගෝපදේශ වැඩිදියුණු කිරීම.අධිවේගී මාර්ග අවකල්‍ය ආරෝපණය පුළුල් ලෙස ප්‍රවර්ධනය කිරීම, අධිවේගී මාර්ග ජාලයේ රථවාහන කාර්යක්ෂමතාව අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීම, අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් වියදම් අඩු කිරීම, ලොජිස්ටික් කර්මාන්තයේ පිරිවැය අඩු කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ අධිවේගී මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණයේ සහ සංවර්ධනයේ ලාභාංශයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් මහජනතාවට බෙදා දීමට ඉඩ දිය යුතුය.
අධිවේගී මාර්ගයේ අවකල්‍ය ගාස්තු එකතු කිරීම පුළුල් ලෙස ප්‍රවර්ධනය කිරීමේදී පහත සඳහන් මූලධර්ම පිළිපැදිය යුතුය:
——අපි රජයේ මඟපෙන්වීම පිළිපදින අතර ඒකාබද්ධව ප්‍රවර්ධනය කරන්නෙමු.රාජ්‍ය මගපෙන්වීමේ කාර්යභාරය අප අවධාරණය කළ යුතු අතර, ඉහළ මට්ටමේ සැලසුම් සහ සන්නිවේදන සම්බන්ධීකරණය ශක්තිමත් කිරීම, අධිවේගී මාර්ග කළමනාකරණ ඒකක ස්වාධීන හා ක්‍රියාකාරී සහභාගීත්වය සඳහා මඟ පෙන්වීම, විවිධ ගාස්තු විද්‍යාත්මකව හා කාර්යක්ෂමව ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ අධිවේගී මාර්ග ජාලයේ විස්තීර්ණ උපයෝගීතා කාර්යක්ෂමතාව නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කළ යුතුය. සම්පත්.
——අපි දේශීය කොන්දේසිවලට අනුගත විය යුතු අතර වර්ගීකරණයෙන් ප්‍රතිපත්ති ක්‍රියාත්මක කළ යුතුයි.ප්‍රාදේශීය තත්ත්වයන් සහ මාර්ග තත්ත්වයන් අනුව ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට පළාත් පාලන ආයතන දිරිමත් කිරීම, ගැඹුරින් විශ්ලේෂණය කර ගණනය කිරීම, ප්‍රතිපත්ති වර්ගීකරණය සහ නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කිරීම, විවිධ ආරෝපණ ක්‍රම ගවේෂණය කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ අධිවේගී මාර්ගයේ විසඳුම දුර්වල නොකිරීමේ පදනම මත ප්‍රාදේශීය ලක්ෂණ සඳහා සුදුසු ප්‍රතිපත්ති ක්‍රියාමාර්ග සඳහා සහාය වීම. , ප්‍රවාහ නියාමනය, පිරිවැය අඩු කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව යන කාර්යයන් සඳහා පූර්ණ ක්‍රීඩාවක් ලබා දීම සහ ජයග්‍රාහී ප්‍රතිඵල ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.
——අපි ප්‍රතිසංස්කරණ හා නවෝත්පාදනයන් පිළිපැදිය යුතු අතර යාන්ත්‍රණය වැඩිදියුණු කළ යුතුය.ගාස්තු මාර්ග පද්ධතිය සහ කළමනාකරණ සේවා නව්‍යකරණය ප්‍රවර්ධනය කිරීම, අන්තර්ජාල ගාස්තු පද්ධතියේ තාක්ෂණික සහාය ශක්තිමත් කිරීම, ගාස්තු ප්‍රමිතිවල ගතික ගැලපුම් යාන්ත්‍රණයක් ගවේෂණය කිරීම සහ ස්ථාපිත කිරීම, අනුමත කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සරල කිරීම, ප්‍රතිපත්ති මාර්ගෝපදේශ ශක්තිමත් කිරීම සහ අඛණ්ඩව ප්‍රශස්ත කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම කෙරෙහි අපි අවධානය යොමු කරන්නෙමු. අධිවේගී මාර්ගයේ අවකල්‍ය ගාස්තු එකතු කිරීමේ දිගුකාලීන යාන්ත්‍රණය.
2, ප්රධාන කාර්යයන්
අධිවේගී මාර්ගවල අවකල්‍ය ගාස්තු එකතු කිරීමේ නියමු ව්‍යාපෘතියේ අත්දැකීම් පිළිබඳ ගැඹුරු සාරාංශය මත පදනම්ව, ප්‍රාදේශීය මහාමාර්ග ජාල ව්‍යුහය සහ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම සලකා බැලිය යුතු අතර සුදුසු වෙනස් ආරෝපණ මාදිලිය, නව්‍ය සේවා මාදිලිය, විද්‍යාත්මක හා නිවැරදි අවකලනය ආරෝපණ යෝජනා ක්‍රමයක් සකස් කළ යුතු අතර, අවකල්‍ය ගාස්තු පුළුල් ලෙස ප්‍රවර්ධනය කළ යුතුය.
(1) ශාඛා අංශයේ වෙනස් ආරෝපණය.මාර්ග කොටස්වල වෙනස් වූ ගාස්තු ප්‍රකාරය තවදුරටත් ප්‍රශස්ත කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම සහ අවකල්‍ය ගාස්තු ක්‍රියාත්මක කිරීමේ විෂය පථය ක්‍රමානුකූලව පුළුල් කිරීම.සාමාන්‍ය පළාත්වල ප්‍රධාන මාර්ගවල හෝ නාගරික මාර්ගවල දැඩි තදබදයක් ඇති නමුත් සමාන්තර මහාමාර්ගවල ගමනාගමන ප්‍රවාහය කුඩා වන අතර සමාන්තර මහාමාර්ග අතර විශාල වාහන තදබදයක් ඇති කොටස් සහ සැලසුම් ධාරිතාවට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වාහන තදබදයක් ඇති කොටස් කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ. , සහ නම්‍යශීලී සහ විවිධ අවකල ගාස්තු ක්‍රියාත්මක කිරීම, මාර්ග ජාලයේ රථවාහන ප්‍රවාහය මිල ලීවරය සමඟ බෙදා හැරීම සමතුලිත කිරීම සහ කලාපීය මාර්ග ජාලයේ සමස්ත මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම, ප්‍රාදේශීය සැපයුම් ප්‍රවාහන පිරිවැය අඩු කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව ප්‍රවර්ධනය කිරීම.
(2) මාදිලිය (ප්‍රවර්ගය) අනුව ආරෝපණය වෙනස් කිරීම.අපි විවිධ වර්ගයේ වාහන සඳහා අවකල මනාප ප්‍රතිපත්ති තවදුරටත් ගැඹුරු කරන්නෙමු.තාක්ෂණික නවෝත්පාදන සහ කළමනාකරණ නවෝත්පාදන ශක්තිමත් කිරීම සහ සැබෑ තත්ත්වය සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම, වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා විවිධ මාදිලියේ (වර්ගයේ) සාමාන්‍ය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහන හෝ ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතියේ බහාලුම් ප්‍රවාහන වාහන, අනතුරුදායක භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ටැංකි වාහන වැනි විශේෂ ප්‍රවාහන වාහන සඳහා අවකල්‍ය ගාස්තු ක්‍රියාත්මක කරන්න. වෘත්තීය ප්‍රවාහන කාර්යක්ෂමතාව, ලොජිස්ටික් ප්‍රවාහන පරිවර්තනය සහ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සහාය වීම සහ සැබෑ ආර්ථිකයේ සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම.
(3) ගාස්තුව කාලය අනුව වෙනස් වේ.පැහැදිලි උපරිම සහ නිම්න රථවාහන පරිමාව සහ වැඩි ගමනාගමන ක්‍රියාකාරකම් සහිත අධිවේගී මාර්ග කොටස් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, විවිධ කාල පරිච්ඡේදවලදී විවිධ ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් ක්‍රියාත්මක කරනු ලබන අතර, එමඟින් මගීන්ට සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහන විවිධ උපරිම වේලාවන්හි ගමන් කිරීමට මග පෙන්වනු ඇත, උපරිම කාලසීමාවේ මාර්ග තදබදය සමනය කරයි. මාර්ග ජාලයේ අවකාශීය සහ තාවකාලික ව්‍යාප්තිය සහ මාර්ග ජාලයේ සුමට මට්ටම වැඩිදියුණු කිරීම.
(4) ඇතුල්වීම සහ පිටවීම සඳහා වෙනස් ගාස්තු.විශාල දත්ත විශ්ලේෂණය සහ ප්‍රදර්ශනය කිරීම තුළින්, විශාල රථවාහන පරිමාවේ වෙනසක් ඇති යාබද සමාන්තර කොටස්වල විශේෂ කොටස් සහ නිශ්චිත පිවිසුම් සහ පිටවීම් සහ නගරය වටා ඇති අධිවේගී මාර්ග ව්‍යාපෘති අවධාරණය කරනු ලබන අතර, නිවැරදි හා අර්ධ ප්‍රවාහ නියාමනය සහ පිරිවැය අඩු කිරීමේ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ බලපෑම පුළුල් කළා.
(5) ආරෝපණය දිශාව අනුව වෙනස් වේ.සම්පත් පලාත්වල පැහැදිලි ඒකපාර්ශ්වික ප්‍රවාහන ලක්‍ෂණ සහිත අධිවේගී මාර්ගය ඉහළට සහ පහළට යන දිශාවලට වෙන්කර හඳුනාගත හැකි අතර, අධිවේගී මාර්ග සම්පත් විද්‍යාත්මකව සහ සාධාරණව භාවිත කිරීමට වාහනවලට මග පෙන්වීම සඳහා මිල ලීවරය භාවිත කළ හැකිය.
(6) විවිධ ගෙවීම් ක්‍රමය අය කෙරේ.යනාදිය ඉලෙක්ට්‍රොනික ගෙවීම්වල මනාප ක්‍රමය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම, වාහන ස්ථාපනය කිරීම සහ වාහන නැවැත්වීම නොවන අධිවේගී මාර්ග ආදිය භාවිතා කිරීම දිරිමත් කිරීම යනාදිය ඉලෙක්ට්‍රොනික ගෙවීම්වල මනාප ශක්තිය වැඩි කිරීම, මාර්ග ජාලයේ ගමනාගමන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ සැපයුම්වල ගුණාත්මකභාවය සහ කාර්යක්ෂමතාව ප්‍රවර්ධනය කිරීම.