Hamımızın bildiyi kimi, daşın vahid dəyərinin aşağı olması iqtisadi nəqliyyatın məhdud radiusuna səbəb olur.Ümumiyyətlə, avtomobil yolu ilə daşınma məsafəsi 200 km-dən çox deyil, buna görə də "qısa ayaq" məhsulları kimi tanınır.Ancaq bu vəziyyətin tezliklə dönüşə səbəb olacağı gözlənilir.
Ən son xəbərlərə görə, iyunun 2-də Nəqliyyat Nazirliyi, Milli İnkişaf və İslahatlar Komissiyası və Maliyyə Nazirliyi birgə “Avtomobil yollarında differensiallaşdırılmış ödənişlərin toplanmasının hərtərəfli təşviqi üzrə icra planı” (bundan sonra – bildiriş").
Bildirişdə Si Cinpindən tələb olunur ki, yeni dövrdə Çin xüsusiyyətlərinə malik sosialist ideologiyasını rəhbər tutaraq, ÇKP MK və Dövlət Şurasının qərar qəbul etmə tənzimləmələrini hərtərəfli həyata keçirsin, nəqliyyat sahəsində təchizat tərəfinin struktur islahatlarını daha da dərinləşdirsin. sistem konsepsiyasına riayət etmək, bütün yol şəbəkəsi resurslarını planlaşdırmaq, kosmosu daha dərindən qazmaq, yerli şəraitə uyğun tədbirlər görmək, xidmət rejimini yeniləşdirmək, texniki dəstəyi gücləndirmək və siyasət rəhbərliyini təkmilləşdirmək.Biz Expressway diferensial yüklənməsini hərtərəfli təşviq etməliyik, sürətli yol şəbəkəsinin trafik səmərəliliyini davamlı olaraq yaxşılaşdırmalıyıq, sürətli yolun səyahət xərclərini azaltmalı, logistika sənayesinin xərclərin azaldılmasına və səmərəliliyinin artırılmasına kömək etməliyik və ictimaiyyətə Expressway islahatı və inkişafının dividendlərini daha çox bölüşdürməliyik.
Bildirişdə o da vurğulanmışdır ki, sürətli yollarda diferensial ödənişlərin toplanması üzrə pilot layihə təcrübəsinin dərin xülasəsi əsasında yerli avtomobil yolları şəbəkəsinin strukturu və istismar xüsusiyyətləri tam nəzərə alınmalı və müvafiq differensiallaşdırılmış ödəniş üsulları, innovativ xidmət rejimləri, elmi və dəqiq diferensial yükləmə sxemləri tərtib edilməli və diferensial yükləmələr hərtərəfli təşviq edilməlidir.
Sənaye insayderləri, magistral yolun daşınmasının daş daşımanın vacib bir yolu olduğunu, xüsusən də son illərdə magistralın populyarlığının genişləndiyini, daşın iqtisadi daşıma radiusunu böyük ölçüdə genişləndirdiyini söylədi.
Henan nümunəsini götürsək, Henan düz ərazisi və rahat nəqliyyatı, xüsusən də sürətli yolu olan Mərkəzi Düzənliklərdə yerləşir.2020-ci ilə qədər əyalətdəki sürətli yolun ümumi miqyası 7100 km-dir və ümumi miqyas on ildən artıqdır ki, Çində ilk kvadratdır.Üstün nəqliyyat şəraiti sayəsində ətrafdakı Shaanxi, Shanxi, Hebei və digər yerlər Henan bazarının hinterlandına nəql edilə bilər.Bundan əlavə, son illərdə yükdaşıma sənayesi sürətlə inkişaf etmiş, gücün böyük artması, bazar rəqabətinin güclənməsi və yükdaşımaların azalması və daş materialların iqtisadi daşınma məsafəsi artır.
Buna əsaslanaraq, yuxarıda adı çəkilən sənaye, mövcud magistral yollarda diferensial yükləmə qaydalarının verilmədiyini, yüklərin daşınmasına təsirinin gözlənilməz olduğunu, lakin yüksək sürətli tarifləri daha da azaltmaq mümkün olsa, bu, şübhəsiz ki, daşlara kömək edəcəyini söylədi. nəqliyyat radiusunu genişləndirmək, beləliklə müəssisənin satışını daha çevik etmək.
Xüsusilə qeyd etmək lazımdır ki, son illərdə daş sahəsinin qiymət fərqinin artması və avtomobil yolu ilə daşınma şəraitinin yaxşılaşması səbəbindən daxili daş bazarının ümumi qarşılıqlı əlaqəsi artır.Regional bazarın qapalıdan açıqa doğru tendensiyası artır və bölgələr arasında daşın axını artır.
Bu plan, 2021-ci il üçün hökumət işi hesabatının yerləşdirmə tələblərini yerinə yetirmək, magistral yollar şəbəkəsi trafikinin səmərəliliyini və xidmət səviyyəsini daha da yaxşılaşdırmaq, xərclərin azaldılmasını və logistikanın səmərəliliyini təşviq etmək üçün tərtib edilmişdir.
1, Ümumi tələblər
Yeni dövrdə Çinin xüsusiyyətləri ilə Si Cinpinin sosialist ideologiyasını rəhbər tutaraq, biz ÇKP MK və Dövlət Şurasının qərar qəbul etmə tədbirlərini əsaslı şəkildə həyata keçirməli, nəqliyyat sahəsində təchizat tərəfinin struktur islahatlarını daha da dərinləşdirməli, sistemə əməl etməliyik. konsepsiyası, bütün yol şəbəkəsinin resurslarını planlaşdırmaq, kosmosu daha dərindən qazmaq, yerli şəraitə uyğun tədbirlər görmək, xidmət rejimini yeniləşdirmək, texniki dəstəyi gücləndirmək və siyasət rəhbərliyini təkmilləşdirmək.Biz Expressway diferensial yüklənməsini hərtərəfli təşviq etməliyik, sürətli yol şəbəkəsinin trafik səmərəliliyini davamlı olaraq yaxşılaşdırmalıyıq, sürətli yolun səyahət xərclərini azaltmalı, logistika sənayesinin xərclərin azaldılmasına və səmərəliliyinin artırılmasına kömək etməliyik və ictimaiyyətə Expressway islahatı və inkişafının dividendlərini daha çox bölüşdürməliyik.
Sürətli yollarda differensial ödəniş yığımının hərtərəfli təşviqində aşağıdakı prinsiplərə əməl edilməlidir:
——Biz hökumətin göstərişlərinə əməl edəcəyik və birgə təşviq edəcəyik.Biz hökumət rəhbərliyinin rolunu vurğulamalı, yüksək səviyyəli dizayn və kommunikasiya koordinasiyasını gücləndirməli, sürətli yol idarəetmə bölmələrini müstəqil və aktiv iştirakda iştirak etməyə istiqamətləndirməli, differensial ödənişləri elmi və səmərəli şəkildə təşviq etməli və magistral yol şəbəkəsindən hərtərəfli istifadənin səmərəliliyini daim təkmilləşdirməliyik. resurslar.
——Biz yerli şəraitə riayət etməli və təsnifat əsasında siyasət həyata keçirməliyik.Yerli hökumətləri yerli şəraitə və yol şəraitinə uyğun tədbirlər görməyə, dərindən təhlil etməyə və hesablamağa, siyasətləri təsnif etməyə və dəqiq həyata keçirməyə, sürətli yolun ödəmə qabiliyyətini zəiflətməmək əsasında yerli xüsusiyyətlərə uyğun diferensiallaşdırılmış ödəniş rejimlərini və dəstəkləyici siyasət tədbirlərini araşdırıb həyata keçirməyə təşviq etmək. , axının tənzimlənməsi, xərclərin azaldılması və səmərəlilik funksiyalarına tam oyun verin və qalib-qazan nəticələr əldə etməyə çalışın.
——İslahat və innovasiyaya riayət etməli, mexanizmi təkmilləşdirməliyik.Biz ödənişli yol sisteminin və idarəetmə xidmətlərinin innovasiyalarının təşviqinə, İnternet ödəniş sisteminin texniki dəstəyinin gücləndirilməsinə, ödəniş standartlarının dinamik tənzimlənməsi mexanizminin araşdırılmasına və qurulmasına, təsdiq prosesinin sadələşdirilməsinə, siyasət rəhbərliyinin gücləndirilməsinə, davamlı olaraq optimallaşdırılmasına və təkmilləşdirilməsinə diqqət yetirəcəyik. sürətli yolun differensial ödənişinin uzunmüddətli mexanizmi.
2, Əsas vəzifələr
Sürətli yolların diferensial ödənişlərinin toplanması pilot layihəsinin təcrübəsinin dərin xülasəsi əsasında yerli avtomobil yolları şəbəkəsinin strukturu və istismar xüsusiyyətləri tam nəzərə alınmalı və müvafiq differensiallaşdırılmış yükləmə rejimi, innovativ xidmət rejimi, elmi və dəqiq diferensiallar nəzərə alınmalıdır. yükləmə sxemi tərtib edilməli və diferensial ödənişlər hərtərəfli təşviq edilməlidir.
（1） Filial bölməsinin diferensial yükü.Yol hissələrinin differensial ödəniş rejimini daha da optimallaşdırın və təkmilləşdirin və diferensial ödənişlərin tətbiq dairəsini davamlı olaraq genişləndirin.Diqqət ümumi əyalətlərdə əsas yollarda və ya şəhər yollarında ciddi tıxacların olduğu, lakin paralel magistralların nəqliyyat axınının kiçik olduğu, paralel magistrallar arasında nəqliyyatın həcmi fərqinin böyük olduğu və layihə gücündən əhəmiyyətli dərəcədə aşağı nəqliyyat həcminə malik olan hissələrə yönəldilir. , və çevik və müxtəlif diferensial ödənişlər həyata keçirmək, qiymət qolu ilə yol şəbəkəsinin trafik axını paylanması balans və regional yol şəbəkəsinin ümumi əməliyyat səmərəliliyinin artırılması, Regional logistika nəqliyyat xərclərinin azaldılması və səmərəliliyinin təşviqi.
（2） Model (kateqoriya) üzrə diferensiallaşdırılmış ödəniş.Biz müxtəlif növ nəqliyyat vasitələri üçün diferensial güzəşt siyasətini dərinləşdirməyə davam edəcəyik.Texniki innovasiyaları və idarəetmə innovasiyalarını gücləndirin və faktiki vəziyyətlə birləşdirin, təkmilləşdirmək üçün müxtəlif modellərdə (növlərdə) adi yük vaqonları və ya beynəlxalq standart konteyner daşıma vasitələri, təhlükəli yük daşıyan çənlər və s. kimi xüsusi nəqliyyat vasitələrində diferensial ödənişlər həyata keçirin. peşəkar nəqliyyat səmərəliliyi, logistika nəqliyyatının transformasiyası və təkmilləşdirilməsinə dəstək vermək və real iqtisadiyyatın inkişafına kömək etmək.
（3） Ödəniş vaxta görə fərqlənir.Aşkar pik və vadi trafikinin həcminə və daha çox gediş-gəliş funksiyalarına malik magistral yol hissələrinə diqqət yetirərək, fərqli dövrlərdə fərqli şarj standartları tətbiq edilir ki, bu da sərnişinləri və yük daşıyan nəqliyyat vasitələrini müxtəlif pik vaxtlarda hərəkət etməyə istiqamətləndirəcək, pik dövrlərdə tıxacları aradan qaldıracaq, tıxacları tarazlaşdıracaq. yol şəbəkəsinin məkan və zaman bölgüsü və yol şəbəkəsinin hamar səviyyəsinin yaxşılaşdırılması.
（4） Giriş və çıxış üçün fərqli ödəniş.Böyük məlumatların təhlili və nümayişi yolu ilə böyük trafik həcmi fərqi olan bitişik paralel hissələrin xüsusi bölmələri və xüsusi giriş-çıxışları və şəhər ətrafında sürətli yol layihələri vurğulanır və dəqiq və kvazi axın tənzimlənməsinin və xərclərin azaldılmasının həyata keçirilməsinin təsiri vurğulanır. genişlənmişdir.
（5） Yük istiqaməti ilə fərqlənir.Resurs əyalətlərində aşkar birtərəfli nəqliyyat xüsusiyyətlərinə malik avtomobil yolu yuxarı və aşağı istiqamətlərdə fərqləndirilə bilər və qiymət qolu nəqliyyat vasitələrini magistral yol resurslarından elmi və əsaslı şəkildə istifadə etməyə istiqamətləndirmək üçün istifadə edilə bilər.
（6） Fərqli ödəniş üsulu ilə ödəniş tutulur.Elektron ödənişin güzəştli rejimini daha da təkmilləşdirmək, nəqliyyat vasitələrinin quraşdırılmasını və istifadəsini təşviq etmək və s. elektron ödənişlərin güzəştli gücünü artırmaqla parklanmayan Ekspress yollarını təşviq etmək, yol şəbəkəsinin trafik səmərəliliyini artırmaq və logistikanın keyfiyyətini və səmərəliliyini artırmaq.