Kaya sing kita ngerteni, nilai unit watu kurang, sing nyebabake radius transportasi ekonomi sing winates.Umume, jarak transportasi dalan ora luwih saka 200 km, mula wis dikenal minangka produk "sikil cendhak".Nanging, kahanan iki diarep-arep bakal cepet bali.
Miturut laporan warta paling anyar, ing tanggal 2 Juni, Kementerian Perhubungan, Komisi Pembangunan lan Reformasi Nasional lan Kementerian Keuangan bebarengan ngetokake kabar babagan "rencana implementasi kanggo promosi sacara komprehensif koleksi tol sing beda-beda" (sabanjure diarani " pengumuman”).
Kabar kasebut mbutuhake Xi Jinping, sing dipandu dening ideologi sosialis kanthi ciri-ciri China ing jaman anyar, kanthi tliti ngleksanakake pengaturan nggawe keputusan Komite Pusat CPC lan Dewan Negara, luwih jero reformasi struktural sisi pasokan ing bidang transportasi. netepi konsep sistem, ngrancang kabeh sumber daya jaringan dalan, digali luwih jero menyang papan, nggawe langkah-langkah miturut kahanan lokal, nginovasi mode layanan, ngiyatake dhukungan teknis lan nambah pandhuan kebijakan.Kita kudu komprehensif ningkataké daya diferensial Expressway, terus-terusan nambah efficiency lalu lintas jaringan Expressway, ngurangi biaya travel saka Expressway, ningkataké pangurangan biaya lan Tambah efficiency industri logistik, lan supaya masyarakat nuduhake luwih saka dividen saka reformasi lan pembangunan Expressway.
Kabar kasebut uga nyatakake yen adhedhasar ringkesan jero pengalaman proyek percontohan koleksi tol diferensial tol, struktur jaringan dalan lokal lan karakteristik operasi kudu dipikirake kanthi lengkap, lan metode pangisian daya sing beda-beda sing cocog, mode layanan inovatif, ilmiah. lan skema pangisian daya diferensial sing akurat kudu dirumusake, lan biaya diferensial kudu dipromosikan kanthi lengkap.
Insider industri ujar manawa transportasi dalan wis dadi cara transportasi watu sing penting, utamane ing taun-taun pungkasan, popularitas dalan gedhe saya tambah akeh, ngembangake radius transportasi ekonomi watu.
Njupuk Henan minangka conto, Henan dumunung ing Central Plains, karo terrain flat lan lalu lintas trep, utamané expressway.Ing taun 2020, ukuran total dalan tol ing provinsi iki 7100 km, lan skala total wis dadi alun-alun pisanan ing China luwih saka sepuluh taun.Thanks kanggo kahanan transportasi sing unggul, sekitar Shaanxi, Shanxi, Hebei lan papan liyane bisa diangkut menyang pedalaman pasar Henan.Kajaba iku, ing taun-taun pungkasan, industri kargo wis dikembangake kanthi cepet, kanthi kapasitas tambah akeh, kompetisi pasar sing intensif, lan barang sing mudhun, lan jarak transportasi ekonomi bahan watu mundhak.
Adhedhasar iki, industri ing ndhuwur-kasebut ngandika sing saiki dalan diferensial aturan daya durung ditanggepi, impact ing transportasi barang ranyono, nanging yen biaya-kacepetan dhuwur bisa luwih suda, iku temtu bakal bantuan watu kanggo nggedhekake radius transportasi, supaya dodolan perusahaan luwih fleksibel.
Penting banget kanggo dicathet yen ing taun-taun pungkasan, amarga bedane rega wilayah watu lan perbaikan kahanan transportasi dalan, interaksi sakabèhé pasar watu domestik saya tambah.Tren pasar regional saka ditutup nganti mbukak saya akeh, lan aliran watu ing saindenging wilayah saya mundhak.
Rencana iki dirumusake kanggo ngetrapake syarat penyebaran laporan kerja pemerintah 2021, luwih ningkatake efisiensi lalu lintas jaringan lan tingkat layanan, lan ningkatake pangurangan biaya lan efisiensi logistik.
1. Syarat Umum
Dipandu dening ideologi sosialis Xi Jinping kanthi karakteristik China ing jaman anyar, kita kudu ngleksanakake pengaturan nggawe keputusan Komite Pusat CPC lan Dewan Negara, luwih jero reformasi struktural sisih pasokan ing bidang transportasi, netepi sistem kasebut. konsep, rencana sumber daya saka kabeh jaringan dalan, digali luwih jero menyang papan, nggawe langkah-langkah miturut kahanan lokal, inovasi mode layanan, ngiyataken technical support lan nambah panuntun dhumateng privasi.Kita kudu komprehensif ningkataké daya diferensial Expressway, terus-terusan nambah efficiency lalu lintas jaringan Expressway, ngurangi biaya travel saka Expressway, ningkataké pangurangan biaya lan Tambah efficiency industri logistik, lan supaya masyarakat nuduhake luwih saka dividen saka reformasi lan pembangunan Expressway.
Prinsip-prinsip ing ngisor iki kudu dipatuhi ing promosi komprehensif koleksi tol diferensial jalan tol:
——Kita bakal netepi tuntunan pemerintah lan promosi bebarengan.Kita kudu nandheske peran tuntunan pemerintah, ngiyatake desain lan koordinasi komunikasi tingkat paling dhuwur, nuntun unit manajemen tol supaya bisa melu partisipasi mandiri lan aktif, ningkatake biaya sing beda-beda kanthi ilmiah lan efisien, lan terus ningkatake efisiensi panggunaan jaringan dalan gedhe. sumber daya.
——Kita kudu netepi kahanan lokal lan ngetrapake kabijakan kanthi klasifikasi.Nyengkuyung pamrentah lokal kanggo nindakake langkah-langkah miturut kahanan lokal lan kahanan dalan, nganalisa lan ngetung kanthi jero, klasifikasi lan ngetrapake kabijakan kanthi akurat, njelajah lan ngetrapake mode pangisian daya sing beda-beda lan ndhukung langkah-langkah kabijakan sing cocog kanggo karakteristik lokal kanthi dhasar ora ngrusak solvabilitas jalan tol. , menehi muter lengkap kanggo fungsi regulasi aliran, abang biaya lan efficiency, lan usaha kanggo entuk asil win-win.
——Kita kudu netepi reformasi lan inovasi lan nambah mekanisme kasebut.Kita bakal fokus ing promosi inovasi sistem dalan tol lan layanan manajemen, nguatake dhukungan teknis sistem tol Internet, njelajah lan nggawe mekanisme penyesuaian dinamis standar tol, nyederhanakake proses persetujuan, nguatake pedoman kebijakan, lan terus ngoptimalake lan ningkatake. mekanisme jangka panjang saka koleksi tol diferensial saka expressway.
2. Tugas utama
Ing basis saka ing-ambane ringkesan saka pengalaman saka project pilot koleksi tol diferensial saka expressways, struktur jaringan lokal lan operasi karakteristik kudu kebak dianggep, lan mode daya dibedakake cocok, mode layanan inovatif, ngelmu lan akurat diferensial. skema pangisian daya kudu dirumusake, lan biaya diferensial kudu dipromosekake kanthi lengkap.
（1） Biaya sing beda-beda saka bagean cabang.Luwih ngoptimalake lan nambah mode tol sing dibedakake saka bagean dalan, lan terus nggedhekake ruang lingkup implementasine biaya diferensial.Fokus ing bagean kanthi kemacetan serius ing dalan utama utawa dalan kutha ing provinsi umum nanging aliran lalu lintas dalan gedhe paralel cilik, bagean sing bedane volume lalu lintas gedhe antarane dalan paralel lan sing volume lalu lintas luwih murah tinimbang kapasitas desain. , lan ngleksanakake biaya diferensial fleksibel lan manéka warna, Balance distribusi aliran lalu lintas jaringan dalan karo rega tuas, lan nambah efficiency operasi sakabèhé saka jaringan dalan regional, Ningkatake pangurangan biaya transportasi logistik regional lan efficiency.
（2） Pangisian daya sing dibedakake miturut model (kategori).Kita bakal terus deepen kabijakan preferensial diferensial kanggo macem-macem jinis kendaraan.Nguatake inovasi teknis lan inovasi manajemen, lan gabungke karo kahanan nyata, nindakake biaya diferensial ing kendaraan transportasi khusus kayata mobil barang biasa saka macem-macem model (jinis) utawa kendharaan transportasi wadhah standar internasional, kendharaan tank transportasi barang mbebayani, lan sapiturute, kanggo nambah. efisiensi transportasi profesional, ndhukung transformasi transportasi logistik lan nganyarke, lan ningkatake pangembangan ekonomi nyata.
（3） Ragad dibedakake miturut wektu.Fokus ing bagean dalan gedhe kanthi volume lalu lintas puncak lan lembah sing jelas lan luwih akeh fungsi komuter, standar pangisian daya sing beda-beda ditindakake ing wektu sing beda-beda, sing bakal nuntun penumpang lan kendharaan barang kanggo lelungan ing wektu puncak sing beda-beda, ngenthengake kemacetan lalu lintas ing wektu puncak, ngimbangi distribusi spasial lan temporal jaringan dalan lan ningkatake tingkat kelancaran jaringan dalan.
（4） Biaya sing dibedakake kanggo mlebu lan metu.Liwat analisis lan demonstrasi data gedhe, bagean khusus lan lawang khusus lan metu saka bagean paralel jejer kanthi prabédan volume lalu lintas sing gedhe, lan proyek jalan tol ing saindhenging kutha ditekanake, lan efek implementasine saka regulasi aliran sing akurat lan kuasi lan nyuda biaya yaiku ditambahi.
(5) Pangisian daya dibedakake miturut arah.Dalan gedhe kanthi ciri transportasi siji-arah sing jelas ing provinsi sumber daya bisa dibedakake ing arah munggah lan mudhun, lan tuas rega bisa digunakake kanggo nuntun kendaraan nggunakake sumber daya dalan kanthi ilmiah lan cukup.
（6） Cara pembayaran sing beda dikenani biaya.Luwih nambah mode preferensial etc pembayaran elektronik, kasurung instalasi kendaraan lan nggunakake etc non parking Expressway dening nambah kekuatan preferensial etc pembayaran elektronik, nambah efficiency lalu lintas saka jaringan dalan lan ningkataké kualitas lan efficiency logistik.