Fel y gwyddom i gyd, mae gwerth yr uned garreg yn isel, sy'n arwain at y radiws cludiant economaidd cyfyngedig.Yn gyffredinol, nid yw'r pellter cludo ffordd yn fwy na 200 km, felly fe'i gelwir yn gynhyrchion "coes byr".Fodd bynnag, disgwylir i'r sefyllfa hon arwain at weddnewidiad yn fuan.
Yn ôl yr adroddiad newyddion diweddaraf, ar 2 Mehefin, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Drafnidiaeth, y Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol a’r Weinyddiaeth Gyllid ar y cyd yr hysbysiad o “gynllun gweithredu ar gyfer hyrwyddo casglu tollau gwahaniaethol o wibffyrdd yn gynhwysfawr” (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel “ yr hysbysiad”).
Mae'r hysbysiad yn ei gwneud yn ofynnol bod Xi Jinping, dan arweiniad yr ideoleg sosialaidd â nodweddion Tsieina yn y cyfnod newydd, yn gweithredu trefniadau gwneud penderfyniadau Pwyllgor Canolog y CPC a'r Cyngor Gwladol yn drylwyr, yn dyfnhau ymhellach y diwygiad strwythurol o ochr gyflenwi ym maes cludiant, cadw at y cysyniad system, cynllunio adnoddau rhwydwaith ffyrdd cyfan, cloddio'n ddyfnach i'r gofod, gwneud mesurau yn unol ag amodau lleol, arloesi'r modd gwasanaeth, cryfhau cefnogaeth dechnegol a gwella arweiniad polisi.Dylem hyrwyddo codi tâl gwahaniaethol Gwibffordd yn gynhwysfawr, gwella effeithlonrwydd traffig rhwydwaith gwibffordd yn barhaus, lleihau cost teithio gwibffordd, hyrwyddo lleihau costau a chynnydd effeithlonrwydd y diwydiant logisteg, a gadael i'r cyhoedd rannu mwy o ddifidend diwygio a datblygu'r wibffordd.
Tynnodd yr hysbysiad sylw hefyd at y ffaith y dylid ystyried yn llawn, ar sail crynodeb manwl o brofiad prosiect peilot o gasglu tollau gwahaniaethol o wibffyrdd, strwythur rhwydwaith priffyrdd lleol a nodweddion gweithredu, a dulliau codi tâl gwahaniaethol priodol, dulliau gwasanaeth arloesol, gwyddonol. a dylid llunio cynlluniau codi tâl gwahaniaethol cywir, a dylid hyrwyddo taliadau gwahaniaethol yn gynhwysfawr.
Dywedodd y tu mewn i'r diwydiant fod cludiant priffyrdd wedi bod yn ffordd bwysig o gludo cerrig, yn enwedig yn y blynyddoedd diwethaf, mae poblogrwydd priffyrdd wedi ehangu, gan ehangu radiws cludiant economaidd carreg yn fawr.
Gan gymryd Henan fel enghraifft, mae Henan wedi'i leoli yn Central Plains, gyda thir gwastad a thraffig cyfleus, yn enwedig gwibffordd.Erbyn 2020, cyfanswm graddfa'r wibffordd yn y dalaith yw 7100 km, a chyfanswm y raddfa fu'r sgwâr cyntaf yn Tsieina ers mwy na deng mlynedd.Diolch i'r amodau cludo uwch, gellir cludo'r Shaanxi, Shanxi, Hebei a lleoedd eraill o amgylch i gefnwlad marchnad Henan.Yn ogystal, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r diwydiant cludo nwyddau wedi datblygu'n gyflym, gyda chynnydd mawr mewn gallu, cystadleuaeth farchnad ddwys, a'r gostyngiad mewn cludo nwyddau, ac mae pellter cludo economaidd deunyddiau cerrig yn cynyddu.
Yn seiliedig ar hyn, dywedodd y diwydiant uchod nad yw'r rheolau codi tâl gwahaniaethol priffyrdd presennol wedi'u cyhoeddi, mae'r effaith ar gludo nwyddau yn anrhagweladwy, ond os gellir lleihau'r taliadau cyflym ymhellach, bydd yn sicr yn helpu carreg i ehangu'r radiws trafnidiaeth, fel bod y gwerthiant menter yn fwy hyblyg.
Mae'n arbennig o bwysig nodi, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, oherwydd y gwahaniaeth pris cynyddol o ardal garreg a gwella amodau cludo ffyrdd, bod rhyngweithio cyffredinol y farchnad garreg ddomestig yn cynyddu.Mae tueddiad y farchnad ranbarthol o gau i agor yn tyfu, ac mae llif y garreg ar draws rhanbarthau yn cynyddu.
Mae'r cynllun hwn wedi'i lunio i weithredu gofynion defnyddio adroddiad gwaith y llywodraeth 2021, gwella effeithlonrwydd traffig rhwydwaith priffyrdd a lefel gwasanaeth ymhellach, a hyrwyddo lleihau costau ac effeithlonrwydd logisteg.
1 、 Gofynion cyffredinol
Dan arweiniad ideoleg sosialaidd Xi Jinping gyda nodweddion Tsieina yn y cyfnod newydd, dylem weithredu'n drylwyr drefniadau penderfynu Pwyllgor Canolog y CPC a'r Cyngor Gwladol, dyfnhau ymhellach y diwygiad strwythurol o ochr gyflenwi ym maes cludiant, cadw at y system cysyniad, cynllunio adnoddau'r rhwydwaith ffyrdd cyfan, cloddio'n ddyfnach i'r gofod, gwneud mesurau yn unol ag amodau lleol, arloesi'r modd gwasanaeth, cryfhau cefnogaeth dechnegol a gwella arweiniad polisi.Dylem hyrwyddo codi tâl gwahaniaethol Gwibffordd yn gynhwysfawr, gwella effeithlonrwydd traffig rhwydwaith gwibffordd yn barhaus, lleihau cost teithio gwibffordd, hyrwyddo lleihau costau a chynnydd effeithlonrwydd y diwydiant logisteg, a gadael i'r cyhoedd rannu mwy o ddifidend diwygio a datblygu'r wibffordd.
Dylid cadw at yr egwyddorion canlynol wrth hyrwyddo casglu tollau gwahaniaethol ar wibffordd yn gynhwysfawr:
——Byddwn yn cadw at arweiniad y llywodraeth ac yn hyrwyddo ar y cyd.Dylem bwysleisio rôl arweiniad y llywodraeth, cryfhau'r cydgysylltu dylunio a chyfathrebu lefel uchaf, arwain yr unedau rheoli gwibffordd i gymryd rhan yn y cyfranogiad annibynnol a gweithredol, hyrwyddo taliadau gwahaniaethol yn wyddonol ac yn effeithlon, a gwella effeithlonrwydd defnydd cynhwysfawr rhwydwaith priffyrdd yn gyson. adnoddau.
——Dylem gadw at amodau lleol a gweithredu polisïau yn ôl dosbarthiad.Annog llywodraethau lleol i wneud mesurau yn unol ag amodau lleol ac amodau ffyrdd, dadansoddi a chyfrifo'n fanwl, dosbarthu polisïau a'u rhoi ar waith yn gywir, archwilio a gweithredu dulliau codi tâl gwahaniaethol a mesurau polisi ategol sy'n addas ar gyfer nodweddion lleol ar sail peidio â gwanhau diddyledrwydd gwibffordd , rhoi chwarae llawn i swyddogaethau rheoleiddio llif, lleihau costau ac effeithlonrwydd, ac ymdrechu i gyflawni canlyniadau ennill-ennill.
——Dylem gadw at ddiwygio ac arloesi a gwella'r mecanwaith.Byddwn yn canolbwyntio ar hyrwyddo arloesedd system dollffyrdd a gwasanaethau rheoli, cryfhau cefnogaeth dechnegol y system doll Rhyngrwyd, archwilio a sefydlu mecanwaith addasu deinamig o safonau tollau, symleiddio'r broses gymeradwyo, cryfhau canllawiau polisi, a optimeiddio a gwella'n barhaus. y mecanwaith hirdymor o gasglu tollau gwahaniaethol o wibffordd.
2 、 Tasgau allweddol
Ar sail crynodeb manwl o brofiad y prosiect peilot o gasglu tollau gwahaniaethol o wibffyrdd, dylid ystyried strwythur a nodweddion gweithredu'r rhwydwaith priffyrdd lleol yn llawn, a'r dull codi tâl gwahaniaethol priodol, modd gwasanaeth arloesol, gwahaniaeth gwyddonol a chywir. dylid llunio cynllun codi tâl, a dylid hyrwyddo taliadau gwahaniaethol yn gynhwysfawr.
（1） Tâl gwahaniaethol adran y gangen.Optimeiddio a gwella dull tollau gwahaniaethol yr adrannau ffordd ymhellach, ac ehangu cwmpas gweithredu taliadau gwahaniaethol yn raddol.Mae'r ffocws ar yr adrannau â thagfeydd difrifol ar y prif ffyrdd neu ffyrdd trefol mewn taleithiau cyffredinol ond mae llif traffig y priffyrdd cyfochrog yn fach, yr adrannau sydd â gwahaniaeth mawr o ran cyfaint traffig rhwng priffyrdd cyfochrog a'r rhai sydd â chyfaint traffig sylweddol is na'r gallu dylunio. , a gweithredu taliadau gwahaniaethol hyblyg ac amrywiol, cydbwyso dosbarthiad llif traffig rhwydwaith ffyrdd gyda lifer pris, a gwella effeithlonrwydd gweithrediad cyffredinol rhwydwaith ffyrdd rhanbarthol, Hyrwyddo lleihau costau cludiant logisteg rhanbarthol ac effeithlonrwydd.
（2） Tâl gwahaniaethol yn ôl model (categori).Byddwn yn parhau i ddyfnhau'r polisïau ffafriol gwahaniaethol ar gyfer gwahanol fathau o gerbydau.Cryfhau arloesedd technegol ac arloesi rheoli, a chyfuno â'r sefyllfa wirioneddol, cynnal taliadau gwahaniaethol ar gerbydau trafnidiaeth arbennig megis ceir cludo nwyddau cyffredin o wahanol fodelau (mathau) neu gerbydau cludo cynhwysydd safonol rhyngwladol, cerbydau tanc cludo nwyddau peryglus, ac ati, i wella effeithlonrwydd cludiant proffesiynol, cefnogi trawsnewid ac uwchraddio cludiant logisteg, a hyrwyddo datblygiad economi go iawn.
（3） Mae'r ffi yn cael ei wahaniaethu gan amser.Gan ganolbwyntio ar yr adrannau priffyrdd gyda chyfaint traffig brig a dyffryn amlwg a mwy o swyddogaethau cymudo, mae'r safonau codi tâl gwahaniaethol yn cael eu gweithredu mewn gwahanol gyfnodau, a fydd yn arwain teithwyr a cherbydau cludo nwyddau i deithio ar wahanol adegau brig, yn lleddfu tagfeydd traffig yn y cyfnod brig, yn cydbwyso'r dosbarthiad gofodol ac amser y rhwydwaith ffyrdd a gwella lefel llyfn y rhwydwaith ffyrdd.
（4） Tâl gwahaniaethol am y fynedfa a'r allanfa.Trwy ddadansoddi ac arddangos data mawr, pwysleisir yr adrannau arbennig a mynedfeydd ac allanfeydd penodol adrannau cyfochrog cyfagos â gwahaniaeth mawr mewn traffig, a phrosiectau gwibffordd o amgylch y ddinas, ac effaith gweithredu rheoleiddio llif cywir a lled-lif a lleihau costau yw ehangu.
（5） Mae'r tâl yn cael ei wahaniaethu yn ôl cyfeiriad.Gellir gwahaniaethu'r briffordd â nodweddion cludiant unffordd amlwg mewn taleithiau adnoddau yn y cyfarwyddiadau i fyny ac i lawr, a gellir defnyddio'r lifer pris i arwain cerbydau i ddefnyddio adnoddau priffyrdd yn wyddonol ac yn rhesymol.
（6） Codir tâl am y dull talu gwahanol.Gwella ymhellach y dull ffafriol o dalu electronig ac ati, annog gosod a defnyddio cerbydau ac ati nad ydynt yn parcio Gwibffordd trwy gynyddu cryfder ffafriol talu electronig ac ati, gwella effeithlonrwydd traffig rhwydwaith ffyrdd a hyrwyddo ansawdd ac effeithlonrwydd logisteg.