Барлығымызға белгілі, тас бірлігінің құны төмен, бұл экономикалық тасымалдау радиусының шектелуіне әкеледі.Жалпы алғанда, автомобильді тасымалдау қашықтығы 200 км-ден аспайды, сондықтан ол «қысқа аяқ» өнімдері ретінде белгілі болды.Дегенмен, бұл жағдай жақын арада оң нәтиже береді деп күтілуде.
Соңғы жаңалықтар есебіне сәйкес, 2 маусымда Көлік министрлігі, даму және реформалар жөніндегі ұлттық комиссия және Қаржы министрлігі бірлесіп «Жедел жолдардың сараланған ақы алуын кешенді түрде ілгерілету бойынша іске асыру жоспары» туралы хабарлама шығарды (бұдан әрі – хабарлама»).
Хабарламада Си Цзиньпин жаңа дәуірдегі Қытайдың ерекшеліктері бар социалистік идеологияны басшылыққа ала отырып, ҚКП Орталық комитеті мен Мемлекеттік кеңестің шешім қабылдау шараларын жан-жақты жүзеге асыруды, көлік саласындағы жабдықтау саласының құрылымдық реформасын одан әрі тереңдетуді талап етеді. жүйе тұжырымдамасын ұстану, бүкіл жол желісі ресурстарын жоспарлау, кеңістікті тереңірек қазу, жергілікті жағдайларға сәйкес шаралар қабылдау, қызмет көрсету режимін жаңарту, техникалық қолдауды күшейту және саясатты басқаруды жақсарту.Біз экспресс жолды дифференциалды зарядтауды жан-жақты дамытып, экспресс жол желісінің трафик тиімділігін үнемі арттырып, экспресс жолдың жүру құнын төмендетіп, логистикалық саланың шығындарын азайтуға және тиімділігін арттыруға жәрдемдесуіміз керек және жұртшылыққа экспресс жолды реформалау мен дамытудың дивидендтерін көбірек бөлуге мүмкіндік беруіміз керек.
Хабарламада сондай-ақ жедел жолдардың дифференциалды төлемін алудың пилоттық жобасының тәжірибесін терең қорытындылау негізінде жергілікті автомобиль жолдары желісінің құрылымы мен пайдалану сипаттамалары толығымен ескеріліп, сәйкес сараланған төлем әдістері, қызмет көрсетудің инновациялық режимдері, ғылыми және дәл дифференциалды зарядтау схемалары тұжырымдалып, дифференциалды зарядтарды жан-жақты насихаттау керек.
Өнеркәсіп инсайдерлері тас жолды тасымалдау тасты тасымалдаудың маңызды жолы болғанын, әсіресе соңғы жылдары тас жолдың танымалдылығы кеңейіп, тасты экономикалық тасымалдау радиусын айтарлықтай кеңейткенін айтты.
Мысал ретінде Хэнанды алатын болсақ, Хэнань Орталық жазықтарда орналасқан, рельефі тегіс және көлік қозғалысы ыңғайлы, әсіресе экспресс жолы бар.2020 жылға қарай провинциядағы жедел жолдың жалпы ауқымы 7100 км құрайды, ал жалпы ауқымы он жылдан астам уақыт бойы Қытайдағы бірінші шаршы болды.Тасымалдаудың жоғары шарттарының арқасында Шэньси, Шаньси, Хэбэй және басқа жерлерді қоршаған Хэнань нарығының ішкі аймағына тасымалдауға болады.Сонымен қатар, соңғы жылдары жүк тасымалы саласы қарқынды дамып, қуаттылықтың үлкен өсуімен, нарықтық бәсекелестіктің күшеюімен және жүк тасымалының азаюымен және тас материалдарын экономикалық тасымалдау қашықтығы артады.
Осыған сүйене отырып, жоғарыда аталған сала мамандары қазіргі автожолдардағы дифференциалды ақы төлеу ережелері шығарылмағанын, жүк тасымалдауға әсер ететінін болжау мүмкін еместігін, бірақ егер жоғары жылдамдықты тарифтерді одан әрі азайтуға болатын болса, бұл тасты азайтуға көмектесетінін айтты. көлік радиусын кеңейту, осылайша кәсіпорынның сатуы икемді болады.
Соңғы жылдары тас алаңының баға айырмашылығының өсуіне және автомобильмен тасымалдау жағдайларының жақсаруына байланысты ішкі тас нарығының жалпы өзара әрекеттесуінің артып келе жатқанын ерекше атап өткен жөн.Аймақтық нарықтың жабықтан ашыққа өту тенденциясы артып, аймақтар бойынша тас ағыны артып келеді.
Бұл жоспар 2021 жылға арналған үкімет жұмысының есебінің орналастыру талаптарын орындау, автомобиль жолдары желісінің қозғалысының тиімділігі мен қызмет көрсету деңгейін одан әрі жақсарту, логистиканың құнын төмендету мен тиімділігін арттыру үшін әзірленген.
1, Жалпы талаптар
Си Цзиньпиннің жаңа дәуірдегі Қытайдың ерекшеліктерімен социалистік идеологиясын басшылыққа ала отырып, біз ҚКП орталық комитеті мен Мемлекеттік кеңестің шешім қабылдау шараларын түбегейлі жүзеге асырып, тасымал саласындағы қамтамасыз ету саласының құрылымдық реформасын одан әрі тереңдетіп, жүйені ұстануымыз керек. тұжырымдамасы, бүкіл жол желісінің ресурстарын жоспарлау, кеңістікті тереңірек қазу, жергілікті жағдайларға сәйкес шаралар қабылдау, қызмет көрсету режимін жаңарту, техникалық қолдауды күшейту және саясатты басқаруды жақсарту.Біз экспресс жолды дифференциалды зарядтауды жан-жақты дамытып, экспресс жол желісінің трафик тиімділігін үнемі арттырып, экспресс жолдың жүру құнын төмендетіп, логистикалық саланың шығындарын азайтуға және тиімділігін арттыруға жәрдемдесуіміз керек және жұртшылыққа экспресс жолды реформалау мен дамытудың дивидендтерін көбірек бөлуге мүмкіндік беруіміз керек.
Жедел жолдың дифференциалды ақы алуын кешенді түрде ілгерілету кезінде келесі принциптерді ұстану керек:
——Біз үкіметтің нұсқауын ұстанамыз және бірлесіп алға жылжытамыз.Біз үкімет басшылығының рөлін атап өтуіміз керек, дизайн мен коммуникацияны жоғары деңгейде үйлестіруді күшейтіп, жедел жолды басқару бөлімшелерін тәуелсіз және белсенді қатысуға бағыттауымыз, сараланған төлемдерді ғылыми және тиімді түрде алға жылжытуымыз және автомобиль жолдары желісін кешенді пайдалану тиімділігін үнемі арттыруымыз керек. ресурстар.
——Біз жергілікті шарттарды ұстанып, саясатты жіктеу бойынша жүзеге асыруымыз керек.Жергілікті өзін-өзі басқару органдарын жергілікті жағдайлар мен жол жағдайларына сәйкес шаралар қабылдауға, терең талдауға және есептеуге, саясатты жіктеуге және дәл енгізуге, экспресс жолдың төлем қабілеттілігін әлсіретпеу негізінде жергілікті сипаттамаларға сәйкес келетін сараланған тарифтік режимдерді және қолдаушы саясат шараларын зерттеуге және енгізуге ынталандыру. , ағынды реттеу, шығындарды азайту және тиімділік функцияларын толық орындаңыз және ұтымды нәтижелерге қол жеткізуге тырысыңыз.
——Реформа мен инновацияны ұстанып, механизмді жетілдіруіміз керек.Біз ақылы жолдар жүйесі мен басқару қызметтерінің инновациясын ілгерілетуге, интернет ақылы жүйесін техникалық қолдауды күшейтуге, ақылы стандарттарды динамикалық реттеу механизмін зерттеуге және құруға, бекіту процесін жеңілдетуге, саясатты басшылыққа алуды күшейтуге, тұрақты оңтайландыру мен жетілдіруге назар аударамыз. экспресс жол ақысын дифференциалды алудың ұзақ мерзімді механизмі.
2, Негізгі тапсырмалар
Жедел жолдардың дифференциалды төлемін алудың пилоттық жобасының тәжірибесін терең қорытындылау негізінде жергілікті автомобиль жолдары желісінің құрылымы мен пайдалану сипаттамалары толығымен ескерілуі керек және сәйкес сараланған зарядтау режимі, инновациялық қызмет көрсету режимі, ғылыми және дәл дифференциалды зарядтау схемасын тұжырымдап, дифференциалды зарядтарды жан-жақты насихаттау керек.
（1） Тармақ бөлімінің дифференциалданған заряды.Жол учаскелерінің сараланған ақылы режимін одан әрі оңтайландыру және жақсарту, дифференциалды төлемдерді енгізу аясын тұрақты түрде кеңейту.Жалпы провинциялардағы негізгі жолдардағы немесе қалалық жолдардағы қатты кептелістері бар учаскелерге назар аударылады, бірақ параллель магистральдардың көлік ағыны аз, параллель магистральдар арасындағы қозғалыс көлемінің айырмашылығы үлкен және жобалық қуаттылықтан айтарлықтай төмен қозғалыс көлемі бар учаскелер. , және икемді және әртүрлі дифференциалды төлемдерді енгізу, баға рычагымен жол желісінің трафик ағынының бөлінуін теңестіру және аймақтық жол желісінің жалпы жұмысының тиімділігін арттыру, аймақтық логистикалық тасымалдау құнының төмендеуіне және тиімділігіне ықпал ету.
（2） Модель (санат) бойынша сараланған заряд.Біз көліктердің әртүрлі түрлері үшін дифференциалды преференциялық саясатты тереңдетуді жалғастырамыз.Техникалық инновациялар мен басқару инновацияларын күшейту және нақты жағдаймен үйлестіру, жақсарту үшін әртүрлі үлгідегі (түрдегі) қарапайым жүк вагондары немесе халықаралық стандартты контейнерлік көліктер, қауіпті жүктерді тасымалдау цистерналары және т.б. сияқты арнайы көлік құралдарына дифференциалды төлемдерді жүзеге асыру. тасымалдаудың кәсіби тиімділігі, логистикалық тасымалдауды трансформациялау мен жаңартуды қолдау және нақты экономиканың дамуына ықпал ету.
（3） Төлем уақыт бойынша сараланады.Айқын шыңы мен аңғары қозғалысының көлемі және көбірек жүру функциялары бар магистраль учаскелеріне назар аудара отырып, әртүрлі кезеңдерде сараланған зарядтау стандарттары енгізіледі, бұл жолаушылар мен жүк көліктерін әр түрлі шарықтау уақыттарында жүруге бағыттайды, ең жоғары кезеңде көлік кептелісін жеңілдетеді, жол желісін кеңістіктік және уақытша бөлу және жол желісінің тегіс деңгейін жақсарту.
（4） Кіру және шығу үшін сараланған төлем.Үлкен деректерді талдау және көрсету арқылы үлкен трафик көлемінің айырмашылығы бар іргелес параллель учаскелердің арнайы учаскелері мен нақты кіру-шығулары, сондай-ақ қаланың айналасындағы экспресс жобалары атап өтіледі және нақты және квази ағынды реттеу мен шығындарды азайтудың іске асыру әсері көрсетіледі. кеңейтілді.
（5） Заряд бағыты бойынша сараланады.Ресурстық провинциялардағы айқын бір жақты тасымалдау сипаттамалары бар тас жолды жоғары және төмен бағытта саралауға болады, ал баға тетігі көлік құралдарын магистральдық ресурстарды ғылыми және ақылға қонымды пайдалануға бағыттау үшін пайдаланылуы мүмкін.
（6） Басқа төлем әдісі бойынша ақы алынады.Электрондық төлемнің жеңілдетілген режимін одан әрі жетілдіру, көлік құралдарын орнату мен пайдалануды ынталандыру және т.б. электронды төлемнің артықшылықты күшін арттыру арқылы тұрақсыз экспресс жолды пайдалану, жол желісінің қозғалысының тиімділігін арттыру және логистиканың сапасы мен тиімділігін арттыру.