നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, കല്ല് യൂണിറ്റ് മൂല്യം കുറവാണ്, ഇത് പരിമിതമായ സാമ്പത്തിക ഗതാഗത പരിധിയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.സാധാരണയായി, റോഡ് ഗതാഗത ദൂരം 200 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലല്ല, അതിനാൽ ഇത് "ഷോർട്ട് ലെഗ്" ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്.എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാഹചര്യം ഉടൻ ഒരു വഴിത്തിരിവിലേക്ക് നയിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്താ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ജൂൺ 2 ന്, ഗതാഗത മന്ത്രാലയവും ദേശീയ വികസന പരിഷ്കരണ കമ്മീഷനും ധനമന്ത്രാലയവും സംയുക്തമായി "എക്സ്പ്രസ് വേകളുടെ വ്യത്യസ്ത ടോൾ പിരിവ് സമഗ്രമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതി നടപ്പാക്കൽ പദ്ധതി" (ഇനിമുതൽ "" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അറിയിപ്പ്").
പുതിയ കാലഘട്ടത്തിൽ ചൈനയുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള സോഷ്യലിസ്റ്റ് പ്രത്യയശാസ്ത്രത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ഷി ജിൻപിംഗ്, സിപിസി സെൻട്രൽ കമ്മിറ്റിയുടെയും സ്റ്റേറ്റ് കൗൺസിലിന്റെയും തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്ന ക്രമീകരണങ്ങൾ സമഗ്രമായി നടപ്പിലാക്കുകയും ഗതാഗത മേഖലയിലെ വിതരണ വശത്തിന്റെ ഘടനാപരമായ പരിഷ്കരണം കൂടുതൽ ആഴത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യണമെന്ന് അറിയിപ്പ് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. സിസ്റ്റം ആശയം പാലിക്കുക, മുഴുവൻ റോഡ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഉറവിടങ്ങളും ആസൂത്രണം ചെയ്യുക, ബഹിരാകാശത്ത് കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ കുഴിക്കുക, പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുക, സേവന മോഡ് നവീകരിക്കുക, സാങ്കേതിക പിന്തുണ ശക്തിപ്പെടുത്തുക, നയ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം മെച്ചപ്പെടുത്തുക.ഞങ്ങൾ എക്സ്പ്രസ് വേ ഡിഫറൻഷ്യൽ ചാർജിംഗ് സമഗ്രമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കണം, എക്സ്പ്രസ് വേ ശൃംഖലയുടെ ട്രാഫിക് കാര്യക്ഷമത തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തണം, എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ യാത്രാ ചെലവ് കുറയ്ക്കണം, ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തിന്റെ ചെലവ് കുറയ്ക്കലും കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കലും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കണം, എക്സ്പ്രസ് വേ പരിഷ്കരണത്തിന്റെയും വികസനത്തിന്റെയും ലാഭവിഹിതം പൊതുജനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പങ്കുവയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കണം.
എക്‌സ്പ്രസ് വേകളുടെ ഡിഫറൻഷ്യൽ ടോൾ പിരിവ്, പ്രാദേശിക ഹൈവേ ശൃംഖലയുടെ ഘടന, പ്രവർത്തന സവിശേഷതകൾ എന്നിവയുടെ പൈലറ്റ് പ്രോജക്‌റ്റിന്റെ അനുഭവത്തിന്റെ ആഴത്തിലുള്ള സംഗ്രഹത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉചിതമായ വ്യത്യസ്‌ത ചാർജിംഗ് രീതികൾ, നൂതന സേവന മോഡുകൾ, ശാസ്ത്രീയമായ രീതികൾ എന്നിവ പരിഗണിക്കണമെന്നും അറിയിപ്പിൽ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. കൂടാതെ കൃത്യമായ ഡിഫറൻഷ്യൽ ചാർജിംഗ് സ്കീമുകൾ രൂപീകരിക്കുകയും ഡിഫറൻഷ്യൽ ചാർജുകൾ സമഗ്രമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും വേണം.
ഹൈവേ ഗതാഗതം കല്ല് ഗതാഗതത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന മാർഗമാണെന്ന് വ്യവസായ രംഗത്തെ പ്രമുഖർ പറഞ്ഞു, പ്രത്യേകിച്ചും സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഹൈവേയുടെ ജനപ്രീതി വികസിച്ചു, ഇത് കല്ലിന്റെ സാമ്പത്തിക ഗതാഗത ദൂരം വളരെയധികം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.
ഹെനാൻ ഒരു ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, പരന്ന ഭൂപ്രദേശവും സൗകര്യപ്രദമായ ട്രാഫിക്കും ഉള്ള സെൻട്രൽ പ്ലെയിൻസിലാണ് ഹെനാൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, പ്രത്യേകിച്ച് എക്സ്പ്രസ് വേ.2020 ആകുമ്പോഴേക്കും പ്രവിശ്യയിലെ എക്‌സ്പ്രസ് വേയുടെ ആകെ സ്കെയിൽ 7100 കിലോമീറ്ററാണ്, കൂടാതെ പത്ത് വർഷത്തിലേറെയായി ചൈനയിലെ ആദ്യത്തെ സ്‌ക്വയർ സ്‌കെയിൽ ആണ്.മികച്ച ഗതാഗത സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് നന്ദി, ചുറ്റുമുള്ള ഷാങ്‌സി, ഷാൻസി, ഹെബെയ്, മറ്റ് സ്ഥലങ്ങൾ എന്നിവ ഹെനാൻ മാർക്കറ്റിന്റെ ഉൾപ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും.കൂടാതെ, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ചരക്ക് വ്യവസായം അതിവേഗം വികസിച്ചു, ശേഷിയിൽ വലിയ വർദ്ധനവ്, തീവ്രമായ വിപണി മത്സരം, കുറഞ്ഞുവരുന്ന ചരക്ക്, കല്ല് വസ്തുക്കളുടെ സാമ്പത്തിക ഗതാഗത ദൂരം വർദ്ധിക്കുന്നു.
ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, നിലവിലെ ഹൈവേ ഡിഫറൻഷ്യൽ ചാർജിംഗ് നിയമങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിച്ചിട്ടില്ലെന്നും, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തെ ബാധിക്കുന്നത് പ്രവചനാതീതമാണെന്നും, എന്നാൽ അതിവേഗ ചാർജുകൾ ഇനിയും കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അത് കല്ലെറിയാൻ സഹായിക്കുമെന്നും മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച വ്യവസായം പറഞ്ഞു. ഗതാഗത ദൂരം വികസിപ്പിക്കുക, അതുവഴി എന്റർപ്രൈസ് വിൽപ്പന കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതാണ്.
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, കല്ല് പ്രദേശത്തിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വില വ്യത്യാസവും റോഡ് ഗതാഗത സാഹചര്യങ്ങളുടെ പുരോഗതിയും കാരണം, ആഭ്യന്തര കല്ല് വിപണിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഇടപെടൽ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ് എന്നത് പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.അടച്ചിടൽ മുതൽ തുറക്കൽ വരെയുള്ള പ്രാദേശിക വിപണിയുടെ പ്രവണത വളരുകയാണ്, പ്രദേശങ്ങളിലുടനീളം കല്ലിന്റെ ഒഴുക്ക് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.
2021 ലെ ഗവൺമെന്റ് വർക്ക് റിപ്പോർട്ടിന്റെ വിന്യാസ ആവശ്യകതകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനും ഹൈവേ നെറ്റ്‌വർക്ക് ട്രാഫിക് കാര്യക്ഷമതയും സേവന നിലവാരവും കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ലോജിസ്റ്റിക്‌സിന്റെ ചെലവ് കുറയ്ക്കലും കാര്യക്ഷമതയും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും വേണ്ടിയാണ് ഈ പ്ലാൻ രൂപപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്.
1, പൊതുവായ ആവശ്യകതകൾ
പുതിയ കാലഘട്ടത്തിൽ ചൈനയുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള ഷി ജിൻപിങ്ങിന്റെ സോഷ്യലിസ്റ്റ് പ്രത്യയശാസ്ത്രത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന, CPC സെൻട്രൽ കമ്മിറ്റിയുടെയും സ്റ്റേറ്റ് കൗൺസിലിന്റെയും തീരുമാനങ്ങളെടുക്കൽ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഞങ്ങൾ സമഗ്രമായി നടപ്പിലാക്കണം, ഗതാഗത മേഖലയിലെ വിതരണ വശത്തിന്റെ ഘടനാപരമായ പരിഷ്കരണം കൂടുതൽ ആഴത്തിലാക്കണം. ആശയം, മുഴുവൻ റോഡ് ശൃംഖലയുടെയും ഉറവിടങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുക, ബഹിരാകാശത്തേക്ക് കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ കുഴിക്കുക, പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുക, സേവന മോഡ് നവീകരിക്കുക, സാങ്കേതിക പിന്തുണ ശക്തിപ്പെടുത്തുക, നയ മാർഗനിർദേശം മെച്ചപ്പെടുത്തുക.ഞങ്ങൾ എക്സ്പ്രസ് വേ ഡിഫറൻഷ്യൽ ചാർജിംഗ് സമഗ്രമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കണം, എക്സ്പ്രസ് വേ ശൃംഖലയുടെ ട്രാഫിക് കാര്യക്ഷമത തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തണം, എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ യാത്രാ ചെലവ് കുറയ്ക്കണം, ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തിന്റെ ചെലവ് കുറയ്ക്കലും കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കലും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കണം, എക്സ്പ്രസ് വേ പരിഷ്കരണത്തിന്റെയും വികസനത്തിന്റെയും ലാഭവിഹിതം പൊതുജനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പങ്കുവയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കണം.
എക്‌സ്പ്രസ് വേയുടെ ഡിഫറൻഷ്യൽ ടോൾ പിരിവിന്റെ സമഗ്രമായ പ്രോത്സാഹനത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന തത്വങ്ങൾ പാലിക്കണം:
——ഞങ്ങൾ ഗവൺമെന്റിന്റെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുകയും സംയുക്തമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.ഗവൺമെന്റിന്റെ മാർഗനിർദേശത്തിന്റെ പങ്ക് ഊന്നിപ്പറയുകയും, ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള രൂപകൽപ്പനയും ആശയവിനിമയ ഏകോപനവും ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും, സ്വതന്ത്രവും സജീവവുമായ പങ്കാളിത്തത്തിൽ പങ്കെടുക്കാൻ എക്‌സ്‌പ്രസ് വേ മാനേജ്‌മെന്റ് യൂണിറ്റുകളെ നയിക്കുകയും, വ്യത്യസ്ത നിരക്കുകൾ ശാസ്ത്രീയമായും കാര്യക്ഷമമായും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും, ഹൈവേ ശൃംഖലയുടെ സമഗ്രമായ ഉപയോഗ കാര്യക്ഷമത നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും വേണം. വിഭവങ്ങൾ.
——നാം പ്രാദേശിക വ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കുകയും തരംതിരിച്ച് നയങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുകയും വേണം.പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങൾക്കും റോഡുകളുടെ അവസ്ഥയ്ക്കും അനുസൃതമായി നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളാനും, ആഴത്തിൽ വിശകലനം ചെയ്യാനും കണക്കുകൂട്ടാനും, നയങ്ങൾ തരംതിരിച്ച് കൃത്യമായി നടപ്പിലാക്കാനും, വ്യത്യസ്‌ത ചാർജിംഗ് മോഡുകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനും നടപ്പിലാക്കാനും, എക്‌സ്പ്രസ് വേയുടെ സോൾവൻസി ദുർബലമാകാത്തതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്രാദേശിക സ്വഭാവത്തിന് അനുയോജ്യമായ നയ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കാനും പ്രാദേശിക സർക്കാരുകളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക. , ഫ്ലോ റെഗുലേഷൻ, ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ, കാര്യക്ഷമത എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായ കളി നൽകുക, വിജയ-വിജയ ഫലങ്ങൾ കൈവരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.
——നമ്മൾ പരിഷ്കരണവും നവീകരണവും പാലിക്കുകയും മെക്കാനിസം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും വേണം.ടോൾ റോഡ് സംവിധാനത്തിന്റെയും മാനേജ്‌മെന്റ് സേവനങ്ങളുടെയും നവീകരണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക, ഇന്റർനെറ്റ് ടോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാങ്കേതിക പിന്തുണ ശക്തിപ്പെടുത്തുക, ടോൾ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ചലനാത്മക ക്രമീകരണ സംവിധാനം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുകയും സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുക, അംഗീകാര പ്രക്രിയ ലളിതമാക്കുക, നയ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം ശക്തിപ്പെടുത്തുക, തുടർച്ചയായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യൽ, മെച്ചപ്പെടുത്തൽ എന്നിവയിൽ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും. എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ ഡിഫറൻഷ്യൽ ടോൾ പിരിവിന്റെ ദീർഘകാല സംവിധാനം.
2, പ്രധാന ജോലികൾ
എക്‌സ്പ്രസ് വേകളുടെ ഡിഫറൻഷ്യൽ ടോൾ ശേഖരണത്തിന്റെ പൈലറ്റ് പ്രോജക്റ്റിന്റെ അനുഭവത്തിന്റെ ആഴത്തിലുള്ള സംഗ്രഹത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, പ്രാദേശിക ഹൈവേ ശൃംഖലയുടെ ഘടനയും പ്രവർത്തന സവിശേഷതകളും പൂർണ്ണമായി പരിഗണിക്കണം, കൂടാതെ ഉചിതമായ വ്യത്യസ്ത ചാർജിംഗ് മോഡ്, നൂതന സേവന മോഡ്, ശാസ്ത്രീയവും കൃത്യവുമായ വ്യത്യാസം. ചാർജിംഗ് സ്കീം രൂപീകരിക്കുകയും ഡിഫറൻഷ്യൽ ചാർജുകൾ സമഗ്രമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും വേണം.
(1) ബ്രാഞ്ച് വിഭാഗത്തിന്റെ വ്യത്യസ്‌ത ചുമതല.റോഡ് സെക്ഷനുകളുടെ വ്യത്യസ്‌ത ടോൾ മോഡ് കൂടുതൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക, ഡിഫറൻഷ്യൽ ചാർജുകളുടെ നടപ്പാക്കൽ വ്യാപ്തി ക്രമാനുഗതമായി വികസിപ്പിക്കുക.പൊതു പ്രവിശ്യകളിലെ പ്രധാന റോഡുകളിലോ നഗര റോഡുകളിലോ ഗുരുതരമായ തിരക്കുള്ള വിഭാഗങ്ങളിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ സമാന്തര ഹൈവേകളുടെ ഗതാഗതം ചെറുതാണ്, സമാന്തര ഹൈവേകൾക്കിടയിൽ വലിയ ട്രാഫിക് വ്യാപ്തിയുള്ള വിഭാഗങ്ങളും ഡിസൈൻ ശേഷിയേക്കാൾ ഗണ്യമായ ട്രാഫിക് വോളിയം ഉള്ളവയുമാണ്. , ഒപ്പം വഴക്കമുള്ളതും വൈവിധ്യമാർന്നതുമായ ഡിഫറൻഷ്യൽ ചാർജുകൾ നടപ്പിലാക്കുക, റോഡ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ ട്രാഫിക് ഫ്ലോയുടെ വിതരണം വില ലിവർ ഉപയോഗിച്ച് സന്തുലിതമാക്കുക, പ്രാദേശിക റോഡ് ശൃംഖലയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രവർത്തന കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുക, പ്രാദേശിക ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഗതാഗത ചെലവ് കുറയ്ക്കലും കാര്യക്ഷമതയും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക.
(2) മോഡൽ (വിഭാഗം) പ്രകാരം വ്യത്യസ്ത ചാർജ്.വ്യത്യസ്ത തരം വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രിഫറൻഷ്യൽ പോളിസികൾ കൂടുതൽ ആഴത്തിലാക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ തുടരും.സാങ്കേതിക നവീകരണവും മാനേജ്‌മെന്റ് നവീകരണവും ശക്തിപ്പെടുത്തുക, യഥാർത്ഥ സാഹചര്യവുമായി സംയോജിപ്പിക്കുക, വ്യത്യസ്‌ത മോഡലുകളുടെ (തരം) സാധാരണ ചരക്ക് കാറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരമുള്ള കണ്ടെയ്‌നർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് വാഹനങ്ങൾ, അപകടകരമായ ചരക്ക് ഗതാഗത ടാങ്ക് വാഹനങ്ങൾ മുതലായവ പോലുള്ള പ്രത്യേക ഗതാഗത വാഹനങ്ങളിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ ചാർജുകൾ നടപ്പിലാക്കുക. പ്രൊഫഷണൽ ഗതാഗത കാര്യക്ഷമത, ലോജിസ്റ്റിക് ഗതാഗത പരിവർത്തനത്തിനും നവീകരണത്തിനും പിന്തുണ, യഥാർത്ഥ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക.
(3) ഫീസ് സമയം അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.വ്യക്തമായ പീക്ക്, വാലി ട്രാഫിക് വോളിയവും കൂടുതൽ യാത്രാ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉള്ള ഹൈവേ സെക്ഷനുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, വ്യത്യസ്തമായ ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത കാലഘട്ടങ്ങളിൽ നടപ്പിലാക്കുന്നു, ഇത് യാത്രക്കാരെയും ചരക്ക് വാഹനങ്ങളെയും വ്യത്യസ്ത പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ നയിക്കുകയും പീക്ക് കാലഘട്ടത്തിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ലഘൂകരിക്കുകയും സന്തുലിതമാക്കുകയും ചെയ്യും. റോഡ് ശൃംഖലയുടെ സ്ഥലപരവും താൽക്കാലികവുമായ വിതരണം, റോഡ് ശൃംഖലയുടെ സുഗമമായ നില മെച്ചപ്പെടുത്തുക.
(4) പ്രവേശനത്തിനും പുറത്തുകടക്കുന്നതിനുമുള്ള വ്യത്യസ്ത ചാർജ്.വലിയ ഡാറ്റയുടെ വിശകലനത്തിലൂടെയും പ്രദർശനത്തിലൂടെയും, വലിയ ട്രാഫിക് വ്യത്യസ്‌തമുള്ള സമീപമുള്ള സമാന്തര വിഭാഗങ്ങളുടെ പ്രത്യേക വിഭാഗങ്ങളും നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവേശനങ്ങളും എക്‌സിറ്റുകളും, നഗരത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേ പ്രോജക്‌ടുകളും ഊന്നിപ്പറയുന്നു, കൂടാതെ കൃത്യവും അർദ്ധ ഫ്ലോ നിയന്ത്രണവും ചെലവ് കുറയ്ക്കലും നടപ്പിലാക്കുന്നതിന്റെ ഫലമാണ്. വിപുലപ്പെടുത്തി.
(5) ദിശ അനുസരിച്ച് ചാർജ് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.റിസോഴ്‌സ് പ്രവിശ്യകളിലെ വ്യക്തമായ വൺ-വേ ഗതാഗത സവിശേഷതകളുള്ള ഹൈവേയെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും വേർതിരിക്കാനാകും, കൂടാതെ ഹൈവേ വിഭവങ്ങൾ ശാസ്ത്രീയമായും ന്യായമായും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് വാഹനങ്ങളെ നയിക്കാൻ വില ലിവർ ഉപയോഗിക്കാം.
(6) വ്യത്യസ്ത പേയ്‌മെന്റ് രീതിയാണ് ഈടാക്കുന്നത്.ഇലക്‌ട്രോണിക് പേയ്‌മെന്റുകളുടെ മുൻഗണനാ രീതി കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുക, വാഹനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുക, പാർക്കിംഗ് ഇതര എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേ എന്നിവ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക.