همانطور که همه می دانیم، ارزش واحد سنگ کم است، که منجر به محدود بودن شعاع حمل و نقل اقتصادی می شود.به طور کلی مسافت حمل و نقل جاده ای بیش از 200 کیلومتر نیست، بنابراین به محصولات "پای کوتاه" معروف است.با این حال، انتظار می رود این وضعیت به زودی یک چرخش را آغاز کند.
بر اساس آخرین گزارش، در تاریخ ۲ ژوئن، وزارت ترانسپورت، کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی و وزارت دارایی مشترکاً اخطاریه «طرح تطبیقی ​​ارتقای همه جانبه اخذ عوارض متمایز از راه‌های سریع‌السیر» (از این پس به نام «طرح تطبیقی» را صادر کردند. هشدار").
این اطلاعیه ایجاب می کند که شی جین پینگ، با هدایت ایدئولوژی سوسیالیستی با ویژگی های چین در عصر جدید، ترتیبات تصمیم گیری کمیته مرکزی حزب کمونیست چین و شورای دولتی را به طور کامل اجرا کند و اصلاحات ساختاری طرف عرضه در زمینه حمل و نقل را عمیق تر کند. به مفهوم سیستم پایبند باشید، کل منابع شبکه جاده را برنامه ریزی کنید، فضا را عمیق تر کنید، اقداماتی را مطابق با شرایط محلی انجام دهید، حالت خدمات را نوآوری کنید، پشتیبانی فنی را تقویت کنید و راهنمایی های سیاست را بهبود بخشید.ما باید به طور جامع شارژ دیفرانسیل بزرگراه را ارتقا دهیم، به طور مداوم بهره وری ترافیک شبکه بزرگراه را بهبود بخشیم، هزینه سفر بزرگراه را کاهش دهیم، کاهش هزینه و افزایش کارایی صنعت لجستیک را ترویج کنیم و اجازه دهیم مردم سهم بیشتری از اصلاحات و توسعه بزرگراه ها را به اشتراک بگذارند.
در این اطلاعیه همچنین اشاره شده است که بر اساس خلاصه‌ای عمیق از تجربه پروژه آزمایشی اخذ عوارض دیفرانسیل بزرگراه‌ها، ساختار شبکه محلی بزرگراه و ویژگی‌های عملیاتی باید به طور کامل در نظر گرفته شود و روش‌های متفاوت شارژ مناسب، حالت‌های خدمات نوآورانه، علمی و طرح های دقیق شارژ دیفرانسیل باید تدوین شود و هزینه های دیفرانسیل باید به طور جامع ترویج شود.
خودی های صنعت می گویند که حمل و نقل بزرگراهی یکی از راه های مهم حمل و نقل سنگ بوده است، به ویژه در سال های اخیر، محبوبیت بزرگراه گسترش یافته است و شعاع حمل و نقل اقتصادی سنگ را بسیار گسترش داده است.
با در نظر گرفتن هنان به عنوان مثال، هنان در دشت مرکزی، با زمین مسطح و ترافیک راحت، به ویژه بزرگراه واقع شده است.تا سال 2020، کل مقیاس بزرگراه در استان 7100 کیلومتر است و مقیاس کل بیش از ده سال است که اولین میدان در چین بوده است.به لطف شرایط حمل و نقل برتر، مناطق اطراف Shaanxi، Shanxi، Hebei و سایر مکان ها را می توان به مناطق داخلی بازار هنان منتقل کرد.علاوه بر این، در سال های اخیر صنعت حمل و نقل به سرعت توسعه یافته است و با افزایش ظرفیت، تشدید رقابت در بازار و کاهش بار، فاصله حمل و نقل اقتصادی مصالح سنگی افزایش یافته است.
بر این اساس صنعت فوق الذکر اعلام کرد: قوانین فعلی شارژ دیفرانسیل بزرگراهی صادر نشده است، تأثیر آن بر حمل و نقل کالا غیرقابل پیش بینی است، اما اگر بتوان هزینه های پرسرعت را بیشتر کاهش داد، بدون شک به سنگ کمک خواهد کرد. گسترش شعاع حمل و نقل، به طوری که فروش شرکت انعطاف پذیر تر است.
توجه به این نکته از اهمیت ویژه ای برخوردار است که در سال های اخیر با توجه به افزایش اختلاف قیمت متراژ سنگ و بهبود شرایط حمل و نقل جاده ای، تعامل کلی بازار سنگ داخلی رو به افزایش است.روند بازار منطقه ای از بسته به باز رو به رشد است و جریان سنگ در مناطق در حال افزایش است.
این طرح برای اجرای الزامات استقرار گزارش کار دولت 2021، بهبود بیشتر بازده ترافیک شبکه بزرگراه و سطح خدمات، و ارتقای کاهش هزینه و کارایی لجستیک تدوین شده است.
1- الزامات عمومی
با هدایت ایدئولوژی سوسیالیستی شی جین پینگ با ویژگی های چین در دوره جدید، ما باید ترتیبات تصمیم گیری کمیته مرکزی حزب کمونیست چین و شورای دولتی را به طور کامل اجرا کنیم، اصلاحات ساختاری طرف عرضه در زمینه حمل و نقل را عمیق تر کنیم، به سیستم پایبند باشیم. مفهوم، برنامه ریزی منابع کل شبکه جاده، حفاری عمیق تر در فضا، انجام اقدامات با توجه به شرایط محلی، نوآوری در حالت خدمات، تقویت پشتیبانی فنی و بهبود هدایت سیاست.ما باید به طور جامع شارژ دیفرانسیل بزرگراه را ارتقا دهیم، به طور مداوم بهره وری ترافیک شبکه بزرگراه را بهبود بخشیم، هزینه سفر بزرگراه را کاهش دهیم، کاهش هزینه و افزایش کارایی صنعت لجستیک را ترویج کنیم و اجازه دهیم مردم سهم بیشتری از اصلاحات و توسعه بزرگراه ها را به اشتراک بگذارند.
اصول زیر باید در ارتقاء جامع اخذ عوارض دیفرانسیل بزرگراه رعایت شود:
- ما به رهنمودهای دولت پایبند خواهیم بود و مشترکاً ارتقاء می دهیم.ما باید بر نقش هدایت دولت تاکید کنیم، طراحی سطح بالا و هماهنگی ارتباطات را تقویت کنیم، واحدهای مدیریت بزرگراه را برای مشارکت مستقل و فعال راهنمایی کنیم، هزینه‌های متفاوت را به صورت علمی و کارآمد ارتقا دهیم و کارایی استفاده جامع از شبکه بزرگراهی را به طور مداوم بهبود دهیم. منابع
ما باید به شرایط محلی پایبند باشیم و سیاست ها را با طبقه بندی اجرا کنیم.تشویق دولت‌های محلی به انجام اقداماتی با توجه به شرایط محلی و شرایط جاده، تجزیه و تحلیل و محاسبه عمیق، طبقه‌بندی و اجرای دقیق سیاست‌ها، کشف و اجرای شیوه‌های شارژ متفاوت و حمایت از اقدامات سیاستی مناسب برای ویژگی‌های محلی بر اساس عدم تضعیف توان پرداخت بدهی بزرگراه. ، عملکردهای تنظیم جریان، کاهش هزینه و کارایی را کاملاً بازی می کند و برای دستیابی به نتایج برد-برد تلاش می کند.
- ما باید به اصلاحات و نوآوری پایبند باشیم و سازوکار را بهبود بخشیم.ما بر ارتقای نوآوری سیستم عوارضی و خدمات مدیریتی، تقویت پشتیبانی فنی سیستم عوارض اینترنتی، کاوش و ایجاد مکانیزم تعدیل پویا استانداردهای عوارض، ساده‌سازی فرآیند تصویب، تقویت راهنمایی‌های خط‌مشی، و بهینه‌سازی و بهبود مستمر تمرکز خواهیم کرد. مکانیسم بلند مدت اخذ عوارض دیفرانسیل بزرگراه
2- وظایف کلیدی
بر اساس خلاصه ای عمیق از تجربه پروژه آزمایشی اخذ عوارض دیفرانسیل بزرگراه ها، ساختار شبکه محلی بزرگراه و ویژگی های عملیاتی باید به طور کامل در نظر گرفته شود و حالت شارژ متمایز مناسب، حالت خدمات نوآورانه، دیفرانسیل علمی و دقیق مورد توجه قرار گیرد. طرح شارژ باید تدوین شود و هزینه های تفاضلی باید به طور جامع ترویج شود.
（1） شارژ متمایز بخش شعبه.بیشتر بهینه سازی و بهبود حالت عوارض متمایز بخش های جاده، و گسترش پیوسته دامنه اجرای هزینه های تفاضلی.تمرکز بر مقاطعی با تراکم شدید در جاده های اصلی یا جاده های شهری در استان های عمومی است، اما جریان ترافیک بزرگراه های موازی کم است، بخش هایی با اختلاف حجم ترافیک زیاد بین بزرگراه های موازی و آنهایی که حجم ترافیک به طور قابل توجهی کمتر از ظرفیت طراحی شده است. و اجرای هزینه‌های تفاضلی انعطاف‌پذیر و متنوع، توازن توزیع جریان ترافیک شبکه جاده‌ای با اهرم قیمت، و بهبود کارایی کلی عملیات شبکه جاده‌ای منطقه‌ای، ارتقاء کاهش هزینه و کارایی حمل‌ونقل لجستیک منطقه‌ای.
（2） شارژ متمایز شده بر اساس مدل (رده).ما به تعمیق سیاست های ترجیحی دیفرانسیل برای انواع مختلف وسایل نقلیه ادامه خواهیم داد.تقویت نوآوری فنی و نوآوری مدیریت، و ترکیب با وضعیت واقعی، اعمال هزینه های تفاضلی بر روی وسایل نقلیه ویژه حمل و نقل مانند واگن های باری معمولی از مدل های مختلف (انواع) یا وسایل نقلیه حمل و نقل کانتینری استاندارد بین المللی، خودروهای مخزن حمل کالاهای خطرناک و غیره برای بهبود بهره وری حمل و نقل حرفه ای، پشتیبانی از تحول و ارتقاء حمل و نقل لجستیک و ترویج توسعه اقتصاد واقعی.
(3) هزینه بر اساس زمان متفاوت است.با تمرکز بر بخش‌های بزرگراه با حجم ترافیک واضح در اوج و دره و عملکردهای رفت‌وآمد بیشتر، استانداردهای متمایز شارژ در دوره‌های مختلف پیاده‌سازی می‌شوند که مسافران و وسایل نقلیه باری را برای سفر در زمان‌های مختلف پیک، کاهش ازدحام ترافیک در دوره اوج و متعادل کردن شرایط راهنمایی می‌کند. توزیع مکانی و زمانی شبکه راه ها و بهبود سطح هموار شبکه راه ها.
（4） هزینه متفاوت برای ورودی و خروجی.از طریق تجزیه و تحلیل و نمایش داده های بزرگ، بر مقاطع ویژه و ورودی و خروجی های خاص مقاطع موازی مجاور با اختلاف حجم ترافیکی زیاد و پروژه های بزرگراه در اطراف شهر تاکید شده و اثر اجرایی تنظیم دقیق و شبه جریان و کاهش هزینه ها می باشد. منبسط.
(5) بار بر اساس جهت متمایز می شود.بزرگراه با مشخصه های حمل و نقل یک طرفه آشکار در استان های دارای منبع را می توان در جهت بالا و پایین متمایز کرد و از اهرم قیمت برای هدایت وسایل نقلیه به استفاده علمی و منطقی از منابع بزرگراه استفاده کرد.
（6） روش پرداخت متفاوت محاسبه می شود.بهبود بیشتر حالت ترجیحی پرداخت الکترونیکی و غیره، تشویق نصب و راه اندازی وسیله نقلیه و استفاده از اتوبان غیر پارکینگ و غیره با افزایش قدرت ترجیحی پرداخت الکترونیکی و غیره، بهبود کارایی ترافیک شبکه جاده و ارتقای کیفیت و کارایی تدارکات.