Όπως όλοι γνωρίζουμε, η μοναδιαία αξία της πέτρας είναι χαμηλή, γεγονός που οδηγεί στην περιορισμένη οικονομική ακτίνα μεταφοράς.Γενικά, η απόσταση οδικής μεταφοράς δεν υπερβαίνει τα 200 km, επομένως είναι γνωστή ως προϊόντα "κοντού ποδιού".Ωστόσο, αυτή η κατάσταση αναμένεται να οδηγήσει σε ανατροπή σύντομα.
Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση ειδήσεων, στις 2 Ιουνίου, το Υπουργείο Μεταφορών, η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης και το Υπουργείο Οικονομικών εξέδωσαν από κοινού την ανακοίνωση του «σχεδίου εφαρμογής για τη συνολική προώθηση της διαφοροποιημένης είσπραξης διοδίων στις οδούς ταχείας κυκλοφορίας» (εφεξής « η ειδοποίηση»).
Η ανακοίνωση απαιτεί από τον Xi Jinping, με γνώμονα τη σοσιαλιστική ιδεολογία με τα χαρακτηριστικά της Κίνας στη νέα εποχή, να εφαρμόσει πλήρως τις ρυθμίσεις λήψης αποφάσεων της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΚ και του Κρατικού Συμβουλίου, να εμβαθύνει περαιτέρω τη διαρθρωτική μεταρρύθμιση της προσφοράς στον τομέα των μεταφορών. συμμορφωθείτε με την ιδέα του συστήματος, σχεδιάστε ολόκληρους τους πόρους του οδικού δικτύου, σκάψτε βαθύτερα στο χώρο, λάβετε μέτρα σύμφωνα με τις τοπικές συνθήκες, καινοτομήστε τον τρόπο εξυπηρέτησης, ενισχύστε την τεχνική υποστήριξη και βελτιώστε την καθοδήγηση πολιτικής.Θα πρέπει να προωθήσουμε εκτενώς τη διαφορική χρέωση ταχείας κυκλοφορίας, να βελτιώνουμε συνεχώς την αποδοτικότητα της κυκλοφορίας του δικτύου ταχείας κυκλοφορίας, να μειώσουμε το κόστος μετακίνησης του δρόμου ταχείας κυκλοφορίας, να προωθήσουμε τη μείωση του κόστους και την αύξηση της αποδοτικότητας της βιομηχανίας logistics και να αφήσουμε το κοινό να μοιραστεί περισσότερο το μέρισμα της μεταρρύθμισης και της ανάπτυξης των οδών ταχείας κυκλοφορίας.
Η ανακοίνωση επεσήμανε επίσης ότι με βάση την εμπεριστατωμένη περίληψη της εμπειρίας του πιλοτικού έργου διαφορικής είσπραξης διοδίων οδών ταχείας κυκλοφορίας, θα πρέπει να ληφθούν πλήρως υπόψη η δομή και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του τοπικού δικτύου αυτοκινητοδρόμων και οι κατάλληλες διαφοροποιημένες μέθοδοι χρέωσης, οι καινοτόμοι τρόποι εξυπηρέτησης, οι επιστημονικές και θα πρέπει να διαμορφωθούν ακριβή συστήματα διαφορικής χρέωσης και να προωθηθούν συνολικά οι διαφορικές χρεώσεις.
Οι γνώστες του κλάδου είπαν ότι η μεταφορά σε αυτοκινητόδρομο ήταν ένας σημαντικός τρόπος μεταφοράς πέτρας, ειδικά τα τελευταία χρόνια, η δημοτικότητα του αυτοκινητόδρομου έχει επεκταθεί, επεκτείνοντας σημαντικά την οικονομική ακτίνα μεταφοράς της πέτρας.
Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το Henan, το Henan βρίσκεται στο Central Plains, με επίπεδο έδαφος και βολική κίνηση, ειδικά οδό ταχείας κυκλοφορίας.Μέχρι το 2020, η συνολική κλίμακα του δρόμου ταχείας κυκλοφορίας στην επαρχία είναι 7100 km και η συνολική κλίμακα είναι το πρώτο τετράγωνο στην Κίνα για περισσότερα από δέκα χρόνια.Χάρη στις ανώτερες συνθήκες μεταφοράς, τα γύρω Shaanxi, Shanxi, Hebei και άλλα μέρη μπορούν να μεταφερθούν στην ενδοχώρα της αγοράς Henan.Επιπλέον, τα τελευταία χρόνια, ο κλάδος των εμπορευματικών μεταφορών έχει αναπτυχθεί ραγδαία, με μεγάλη αύξηση της χωρητικότητας, εντεινόμενο ανταγωνισμό στην αγορά και μείωση των φορτίων και αυξάνεται η οικονομική απόσταση μεταφοράς των πέτρινων υλικών.
Με βάση αυτό, η προαναφερθείσα βιομηχανία είπε ότι δεν έχουν εκδοθεί οι τρέχοντες κανόνες διαφορικής χρέωσης για αυτοκινητόδρομους, ο αντίκτυπος στη μεταφορά εμπορευμάτων είναι απρόβλεπτος, αλλά εάν τα τέλη υψηλής ταχύτητας μπορούν να μειωθούν περαιτέρω, αναμφίβολα θα βοηθήσει επεκτείνετε την ακτίνα μεταφοράς, έτσι ώστε οι πωλήσεις της επιχείρησης να είναι πιο ευέλικτες.
Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να σημειωθεί ότι τα τελευταία χρόνια, λόγω της αυξανόμενης διαφοράς τιμής της πέτρινης επιφάνειας και της βελτίωσης των συνθηκών οδικής μεταφοράς, η συνολική αλληλεπίδραση της εγχώριας αγοράς πέτρας αυξάνεται.Η τάση της περιφερειακής αγοράς από κλειστή σε ανοιχτή αυξάνεται και η ροή της πέτρας στις περιοχές αυξάνεται.
Αυτό το σχέδιο έχει διαμορφωθεί για να εφαρμόσει τις απαιτήσεις ανάπτυξης της έκθεσης κυβερνητικών εργασιών του 2021, να βελτιώσει περαιτέρω την απόδοση της κυκλοφορίας και το επίπεδο εξυπηρέτησης του δικτύου αυτοκινητοδρόμων και να προωθήσει τη μείωση του κόστους και την αποτελεσματικότητα των logistics.
1, Γενικές απαιτήσεις
Καθοδηγούμενοι από τη σοσιαλιστική ιδεολογία του Xi Jinping με τα χαρακτηριστικά της Κίνας στη νέα εποχή, θα πρέπει να εφαρμόσουμε διεξοδικά τις ρυθμίσεις λήψης αποφάσεων της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΚ και του Κρατικού Συμβουλίου, να εμβαθύνουμε περαιτέρω τη διαρθρωτική μεταρρύθμιση της προσφοράς στον τομέα των μεταφορών, να τηρήσουμε το σύστημα σχέδιο, σχεδιάστε τους πόρους ολόκληρου του οδικού δικτύου, σκάψτε βαθύτερα στο χώρο, λάβετε μέτρα σύμφωνα με τις τοπικές συνθήκες, καινοτομήστε τον τρόπο εξυπηρέτησης, ενισχύστε την τεχνική υποστήριξη και βελτιώστε την καθοδήγηση πολιτικής.Θα πρέπει να προωθήσουμε εκτενώς τη διαφορική χρέωση ταχείας κυκλοφορίας, να βελτιώνουμε συνεχώς την αποδοτικότητα της κυκλοφορίας του δικτύου ταχείας κυκλοφορίας, να μειώσουμε το κόστος μετακίνησης του δρόμου ταχείας κυκλοφορίας, να προωθήσουμε τη μείωση του κόστους και την αύξηση της αποδοτικότητας της βιομηχανίας logistics και να αφήσουμε το κοινό να μοιραστεί περισσότερο το μέρισμα της μεταρρύθμισης και της ανάπτυξης των οδών ταχείας κυκλοφορίας.
Οι ακόλουθες αρχές πρέπει να τηρούνται για την ολοκληρωμένη προώθηση της διαφορικής είσπραξης διοδίων στον δρόμο ταχείας κυκλοφορίας:
——Θα τηρήσουμε τις οδηγίες της κυβέρνησης και θα προωθήσουμε από κοινού.Θα πρέπει να τονίσουμε τον ρόλο της κυβερνητικής καθοδήγησης, να ενισχύσουμε το ανώτατο επίπεδο σχεδιασμού και συντονισμού επικοινωνίας, να καθοδηγήσουμε τις μονάδες διαχείρισης ταχείας κυκλοφορίας ώστε να συμμετάσχουν στην ανεξάρτητη και ενεργή συμμετοχή, να προωθήσουμε τις διαφοροποιημένες χρεώσεις επιστημονικά και αποτελεσματικά και να βελτιώνουμε συνεχώς την αποτελεσματικότητα συνολικής χρήσης του δικτύου αυτοκινητοδρόμων πόροι.
——Θα πρέπει να τηρούμε τις τοπικές συνθήκες και να εφαρμόζουμε πολιτικές με ταξινόμηση.Ενθαρρύνετε τις τοπικές κυβερνήσεις να λαμβάνουν μέτρα σύμφωνα με τις τοπικές συνθήκες και τις οδικές συνθήκες, να αναλύουν και να υπολογίζουν σε βάθος, να ταξινομούν και να εφαρμόζουν με ακρίβεια πολιτικές, να διερευνούν και να εφαρμόζουν διαφοροποιημένους τρόπους χρέωσης και να υποστηρίζουν μέτρα πολιτικής κατάλληλα για τοπικά χαρακτηριστικά με βάση την μη αποδυνάμωση της φερεγγυότητας του δρόμου ταχείας κυκλοφορίας , δίνουν πλήρη λειτουργία στις λειτουργίες της ρύθμισης της ροής, της μείωσης του κόστους και της αποτελεσματικότητας, και προσπαθούν να επιτύχουν αποτελέσματα win-win.
——Πρέπει να τηρήσουμε τη μεταρρύθμιση και την καινοτομία και να βελτιώσουμε τον μηχανισμό.Θα επικεντρωθούμε στην προώθηση της καινοτομίας του συστήματος διοδίων και των υπηρεσιών διαχείρισης, στην ενίσχυση της τεχνικής υποστήριξης του συστήματος διοδίων στο Διαδίκτυο, στη διερεύνηση και στη δημιουργία ενός δυναμικού μηχανισμού προσαρμογής των προτύπων διοδίων, στην απλοποίηση της διαδικασίας έγκρισης, στην ενίσχυση της καθοδήγησης πολιτικής και στη συνεχή βελτιστοποίηση και βελτίωση ο μακροπρόθεσμος μηχανισμός διαφορικής είσπραξης διοδίων του δρόμου ταχείας κυκλοφορίας.
2, Βασικές εργασίες
Με βάση τη σε βάθος σύνοψη της εμπειρίας του πιλοτικού έργου της διαφορικής είσπραξης διοδίων των οδών ταχείας κυκλοφορίας, θα πρέπει να ληφθούν πλήρως υπόψη η δομή και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του τοπικού δικτύου αυτοκινητοδρόμων και ο κατάλληλος διαφοροποιημένος τρόπος χρέωσης, ο καινοτόμος τρόπος εξυπηρέτησης, η επιστημονική και ακριβής διαφορά Θα πρέπει να διαμορφωθεί σύστημα χρέωσης και να προωθηθούν συνολικά οι διαφορικές χρεώσεις.
(1) Διαφοροποιημένη χρέωση του τμήματος υποκαταστήματος.Περαιτέρω βελτιστοποίηση και βελτίωση του τρόπου λειτουργίας διαφοροποιημένων διοδίων στα οδικά τμήματα και σταθερή επέκταση του πεδίου εφαρμογής των διαφορικών χρεώσεων.Η εστίαση είναι στα τμήματα με σοβαρή κυκλοφοριακή συμφόρηση στους κεντρικούς δρόμους ή στις αστικές οδούς σε γενικές επαρχίες, αλλά η ροή κυκλοφορίας των παράλληλων αυτοκινητοδρόμων είναι μικρή, τα τμήματα με μεγάλη διαφορά όγκου κυκλοφορίας μεταξύ παράλληλων αυτοκινητοδρόμων και εκείνων με σημαντικά χαμηλότερο όγκο κυκλοφορίας από την χωρητικότητα σχεδιασμού και να εφαρμόσουν ευέλικτες και ποικίλες διαφορικές χρεώσεις, να εξισορροπήσουν την κατανομή της ροής κυκλοφορίας του οδικού δικτύου με μοχλό τιμών και να βελτιώσουν τη συνολική αποδοτικότητα λειτουργίας του περιφερειακού οδικού δικτύου, να προωθήσουν τη μείωση του κόστους μεταφοράς και την αποτελεσματικότητα της περιφερειακής επιμελητείας.
(2) Διαφοροποιημένη χρέωση ανά μοντέλο (κατηγορία).Θα συνεχίσουμε να εμβαθύνουμε τις διαφορικές προτιμησιακές πολιτικές για διαφορετικούς τύπους οχημάτων.Ενισχύστε την τεχνική καινοτομία και την καινοτομία διαχείρισης και συνδυάστε με την πραγματική κατάσταση, πραγματοποιήστε διαφορικές χρεώσεις σε ειδικά οχήματα μεταφοράς, όπως συνηθισμένα φορτηγά βαγόνια διαφορετικών μοντέλων (τύπων) ή οχήματα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων διεθνών προτύπων, οχήματα βυτιοφόρων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων κ.λπ., για βελτίωση επαγγελματική αποδοτικότητα μεταφορών, υποστήριξη του μετασχηματισμού και αναβάθμισης των μεταφορών logistics και προώθηση της ανάπτυξης της πραγματικής οικονομίας.
(3) Το τέλος διαφοροποιείται ανάλογα με το χρόνο.Εστιάζοντας στα τμήματα αυτοκινητοδρόμων με εμφανή όγκο κυκλοφορίας αιχμής και κοιλάδας και περισσότερες λειτουργίες μετακίνησης, τα διαφοροποιημένα πρότυπα χρέωσης εφαρμόζονται σε διαφορετικές περιόδους, τα οποία θα καθοδηγούν τους επιβάτες και τα φορτηγά οχήματα να ταξιδεύουν σε διαφορετικές ώρες αιχμής, θα μειώνουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση σε περιόδους αιχμής, θα εξισορροπούν την χωρική και χρονική κατανομή του οδικού δικτύου και βελτίωση της ομαλής στάθμης του οδικού δικτύου.
(4) Διαφοροποιημένη χρέωση εισόδου και εξόδου.Μέσω της ανάλυσης και επίδειξης μεγάλων δεδομένων, δίνονται έμφαση στα ειδικά τμήματα και συγκεκριμένες εισόδους και εξόδους παρακείμενων παράλληλων τμημάτων με μεγάλη διαφορά όγκου κυκλοφορίας και έργα οδών ταχείας κυκλοφορίας σε όλη την πόλη, και το αποτέλεσμα εφαρμογής της ακριβούς και οιονεί ρύθμισης ροής και μείωσης του κόστους είναι αναπτυγμένος.
(5) Το φορτίο διαφοροποιείται ανά κατεύθυνση.Ο αυτοκινητόδρομος με προφανή μονόδρομα χαρακτηριστικά μεταφοράς στις επαρχίες πόρων μπορεί να διαφοροποιηθεί σε ανοδικές και καθοδικές κατευθύνσεις και ο μοχλός τιμών μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να καθοδηγήσει τα οχήματα στη χρήση των πόρων των αυτοκινητοδρόμων επιστημονικά και εύλογα.
(6) Χρεώνεται ο διαφορετικός τρόπος πληρωμής.Περαιτέρω βελτίωση του προνομιακού τρόπου ηλεκτρονικής πληρωμής κ.λπ., ενθάρρυνση εγκατάστασης και χρήσης οχημάτων κ.λπ. μη στάθμευση ταχείας κυκλοφορίας, αυξάνοντας την προνομιακή ισχύ της ηλεκτρονικής πληρωμής κ.λπ., βελτίωση της απόδοσης της κυκλοφορίας του οδικού δικτύου και προώθηση της ποιότητας και της αποτελεσματικότητας των logistics.