Както всички знаем, стойността на каменната единица е ниска, което води до ограничения икономически радиус на транспортиране.Като цяло разстоянието за транспортиране по шосе е не повече от 200 км, така че е известно като продукти с „къс крак“.Тази ситуация обаче се очаква скоро да доведе до обрат.
Според последния новинарски доклад на 2 юни Министерството на транспорта, Националната комисия за развитие и реформи и Министерството на финансите издадоха съвместно известие за „план за изпълнение за цялостно насърчаване на диференцирано събиране на такси за скоростни пътища“ (наричано по-нататък „ известието“).
Уведомлението изисква Си Дзинпин, ръководен от социалистическата идеология с характеристиките на Китай в новата ера, да приложи изцяло договореностите за вземане на решения на Централния комитет на КПК и Държавния съвет, да задълбочи допълнително структурната реформа на предлагането в областта на транспорта, придържайте се към системната концепция, планирайте ресурсите на цялата пътна мрежа, копайте по-дълбоко в пространството, направете мерки според местните условия, обновете режима на обслужване, засилете техническата поддръжка и подобрете насоките за политиката.Трябва цялостно да популяризираме диференцираното таксуване на скоростните магистрали, непрекъснато да подобряваме ефективността на трафика на скоростната мрежа, да намалим разходите за пътуване по скоростните магистрали, да насърчаваме намаляването на разходите и повишаването на ефективността на логистичната индустрия и да позволим на обществеността да споделя повече от дивидента от реформата и развитието на скоростните магистрали.
В известието също така се посочва, че въз основа на задълбочено обобщение на опита от пилотния проект за диференцирано събиране на такси за скоростни пътища, структурата на местната магистрална мрежа и експлоатационните характеристики трябва да бъдат напълно разгледани и подходящи диференцирани методи за таксуване, иновативни режими на обслужване, научни и трябва да се формулират точни схеми за диференцирано таксуване и диференцираните такси трябва да бъдат широко насърчавани.
Инсайдери от индустрията казаха, че магистралният транспорт е важен начин за транспортиране на камъни, особено през последните години популярността на магистралата се разшири, което значително разширява радиуса на икономическия транспорт на камъка.
Като вземем за пример Хенан, Хенан се намира в централните равнини, с равен терен и удобен трафик, особено по скоростните пътища.До 2020 г. общият мащаб на скоростния път в провинцията е 7100 км, а общият мащаб е първият площад в Китай повече от десет години.Благодарение на превъзходните условия за транспорт, околните Шанси, Шанси, Хъбей и други места могат да бъдат транспортирани до вътрешността на пазара Хенан.Освен това през последните години товарната индустрия се разви бързо, с голямо увеличение на капацитета, засилена пазарна конкуренция и намаляващ товар, както и икономическото транспортно разстояние на каменни материали се увеличава.
Въз основа на това гореспоменатата индустрия каза, че настоящите правила за диференцирано таксуване на магистралите не са издадени, въздействието върху транспорта на стоки е непредвидимо, но ако таксите за висока скорост могат да бъдат допълнително намалени, това несъмнено ще помогне на камъка да разширяване на транспортния радиус, така че продажбите на предприятието да са по-гъвкави.
Особено важно е да се отбележи, че през последните години, поради нарастващата разлика в цената на каменната площ и подобряването на условията за пътен транспорт, цялостното взаимодействие на вътрешния пазар на камъни се увеличава.Тенденцията на регионалния пазар от затворен към отворен нараства и потокът от камъни в регионите се увеличава.
Този план е формулиран, за да изпълни изискванията за разгръщане на доклада за работата на правителството за 2021 г., да подобри допълнително ефективността на трафика по магистралната мрежа и нивото на обслужване и да насърчи намаляването на разходите и ефективността на логистиката.
1、 Общи изисквания
Ръководени от социалистическата идеология на Си Дзинпин с характеристиките на Китай в новата ера, ние трябва да прилагаме изцяло договореностите за вземане на решения на Централния комитет на КПК и Държавния съвет, да задълбочим допълнително структурната реформа на предлагането в областта на транспорта, да се придържаме към системата концепция, планирайте ресурсите на цялата пътна мрежа, навлезете по-дълбоко в пространството, направете мерки според местните условия, иновирайте режима на обслужване, засилете техническата поддръжка и подобрете политическите насоки.Трябва цялостно да популяризираме диференцираното таксуване на скоростните магистрали, непрекъснато да подобряваме ефективността на трафика на скоростната мрежа, да намалим разходите за пътуване по скоростните магистрали, да насърчаваме намаляването на разходите и повишаването на ефективността на логистичната индустрия и да позволим на обществеността да споделя повече от дивидента от реформата и развитието на скоростните магистрали.
Следните принципи трябва да се спазват при всеобхватното насърчаване на диференцираното събиране на таксите за скоростните пътища:
—— Ще се придържаме към насоките на правителството и ще насърчаваме съвместно.Трябва да подчертаем ролята на правителствените насоки, да засилим дизайна и комуникационната координация на най-високо ниво, да напътстваме звената за управление на магистралите да участват в независимото и активно участие, да насърчаваме научно и ефективно диференцираните такси и постоянно да подобряваме цялостната ефективност на използване на магистралната мрежа ресурси.
——Трябва да се придържаме към местните условия и да прилагаме политики според класификацията.Насърчаване на местните правителства да предприемат мерки според местните условия и пътните условия, да анализират и изчисляват в дълбочина, да класифицират и точно да прилагат политики, да проучват и прилагат диференцирани режими на таксуване и поддържащи политически мерки, подходящи за местните характеристики, въз основа на това да не отслабват платежоспособността на скоростния път , предоставят пълна игра на функциите за регулиране на потока, намаляване на разходите и ефективност и се стремят към постигане на печеливши резултати.
——Трябва да се придържаме към реформи и иновации и да подобрим механизма.Ние ще се съсредоточим върху насърчаването на иновациите на системата за пътни такси и услугите за управление, укрепване на техническата поддръжка на системата за таксуване в интернет, проучване и установяване на механизъм за динамично регулиране на стандартите за такси, опростяване на процеса на одобрение, укрепване на насоките за политиката и непрекъснато оптимизиране и подобряване дългосрочният механизъм за диференцирано събиране на такси за скоростни пътища.
2、 Ключови задачи
Въз основа на задълбочено обобщение на опита от пилотния проект за диференцирано събиране на такси за скоростни пътища, структурата на местната магистрална мрежа и експлоатационните характеристики трябва да бъдат напълно взети под внимание и подходящият диференциран режим на таксуване, иновативен режим на обслужване, научен и точен диференциал схемата за таксуване трябва да бъде формулирана и диференцираните такси трябва да бъдат широко насърчавани.
（1） Диференциран заряд на разклонителната секция.По-нататъшно оптимизиране и подобряване на режима на диференцирано таксуване на пътните участъци и непрекъснато разширяване на обхвата на прилагане на диференцираните такси.Фокусът е върху участъците със сериозни задръствания по главните пътища или градските пътища в общите провинции, но трафикът на успоредни магистрали е малък, участъците с голяма разлика в обема на трафика между успоредни магистрали и тези със значително по-нисък обем на трафика от проектния капацитет , и прилагане на гъвкави и разнообразни диференцирани такси, балансиране на разпределението на трафик потока на пътната мрежа с ценовия лост и подобряване на цялостната ефективност на работа на регионалната пътна мрежа, Насърчаване на намаляването и ефективността на регионалните логистични транспортни разходи.
（2） Диференцирана такса по модел (категория).Ще продължим да задълбочаваме диференцираните преференциални политики за различните видове превозни средства.Укрепване на техническите иновации и иновациите в управлението и комбиниране с действителната ситуация, извършване на диференцирани такси за специални транспортни превозни средства, като обикновени товарни вагони от различни модели (типове) или международни стандартни контейнерни превозни средства, цистерни за превоз на опасни товари и др., за да се подобри професионална транспортна ефективност, подкрепа на трансформацията и надграждането на логистичния транспорт и насърчаване на развитието на реалната икономика.
（3） Таксата е диференцирана по време.Фокусирайки се върху магистралните участъци с очевиден пиков и нисък обем на трафика и повече функции за пътуване до работното място, диференцираните стандарти за таксуване се прилагат в различни периоди, което ще насочва пътниците и товарните превозни средства да пътуват в различни пикови часове, ще облекчи задръстванията в пиковия период, ще балансира пространствено и времево разпределение на пътната мрежа и подобряване на гладкото ниво на пътната мрежа.
（4） Диференцирана такса за вход и изход.Чрез анализа и демонстрацията на големи данни се подчертават специалните участъци и специфичните входове и изходи на съседни паралелни участъци с голяма разлика в обема на трафика и проекти за скоростни пътища около града, а ефектът от внедряването на точно и квази регулиране на потока и намаляване на разходите е разширена.
（5） Зарядът се диференцира по посока.Магистралата с очевидни еднопосочни транспортни характеристики в ресурсните провинции може да се диференцира в посоки нагоре и надолу, а ценовият лост може да се използва за насочване на превозните средства да използват научно и разумно ресурсите на магистралата.
（6） Различният метод на плащане се таксува.Допълнително подобряване на преференциалния режим на електронни плащания, насърчаване на инсталирането на превозни средства и използването на автомагистрали без паркиране чрез увеличаване на преференциалната сила на електронните плащания, подобряване на ефективността на трафика на пътната мрежа и насърчаване на качеството и ефективността на логистиката.