Hepimizin bildiği gibi, taşın birim değeri düşük, bu da sınırlı ekonomik ulaşım yarıçapına yol açıyor.Genel olarak karayolu ulaşım mesafesi 200 km'yi geçmediği için “kısa ayaklı” ürünler olarak bilinmektedir.Ancak bu durumun yakın zamanda bir geri dönüşe yol açması bekleniyor.
En son haber raporuna göre, 2 Haziran'da Ulaştırma Bakanlığı, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Maliye Bakanlığı ortaklaşa "otoyolların farklı ücret tahsilatını kapsamlı bir şekilde teşvik etmek için uygulama planı" (bundan böyle "olarak anılacaktır) bildirimini yayınladı. bildirim”).
Bildiri, yeni dönemde Çin'in özelliklerine sahip sosyalist ideolojinin rehberliğinde Xi Jinping'in ÇKP Merkez Komitesi ve Devlet Konseyi'nin karar alma düzenlemelerini eksiksiz bir şekilde uygulamasını, ulaştırma alanında arz tarafında yapısal reformu daha da derinleştirmesini gerektiriyor. sistem konseptine bağlı kalın, tüm yol ağı kaynaklarını planlayın, alanı daha derine inin, yerel koşullara göre önlemler alın, hizmet modunu yenileyin, teknik desteği güçlendirin ve politika rehberliğini iyileştirin.Otoyol farklı ücretlendirmesini kapsamlı bir şekilde teşvik etmeli, otoyol ağının trafik verimliliğini sürekli iyileştirmeli, otoyolun seyahat maliyetini düşürmeli, lojistik endüstrisinin maliyet düşürmesini ve verimlilik artışını desteklemeli ve kamunun Otoyol reformu ve geliştirmesinden daha fazla pay almasına izin vermeliyiz.
Bildiride ayrıca, otoyollarda farklı ücret toplama pilot proje deneyiminin derinlemesine özetine dayanarak, yerel otoyol ağı yapısı ve işletme özelliklerinin tam olarak dikkate alınması gerektiğine ve uygun farklılaştırılmış ücretlendirme yöntemlerinin, yenilikçi hizmet modlarının, bilimsel ve doğru farklı ücretlendirme şemaları formüle edilmeli ve farklı ücretler kapsamlı bir şekilde teşvik edilmelidir.
Sektör çalışanları, karayolu taşımacılığının taş taşımacılığının önemli bir yolu olduğunu, özellikle son yıllarda karayolunun popülaritesinin arttığını, taşın ekonomik ulaşım yarıçapını büyük ölçüde genişlettiğini söyledi.
Henan'ı örnek alarak Henan, düz arazi ve uygun trafik, özellikle otoyol ile Central Plains'de yer almaktadır.2020 yılına kadar, eyaletteki otoyolun toplam ölçeği 7100 km'dir ve toplam ölçek, on yıldan fazla bir süredir Çin'deki ilk meydan olmuştur.Üstün ulaşım koşulları sayesinde, çevredeki Shaanxi, Shanxi, Hebei ve diğer yerler Henan pazarının hinterlandına taşınabilir.Ayrıca son yıllarda kapasitedeki büyük artış, yoğunlaşan pazar rekabeti ve azalan navlun ile nakliye sektörü hızla gelişmiş ve taş malzemelerin ekonomik taşıma mesafesi uzamıştır.
Buna dayanarak, yukarıda belirtilen endüstri, mevcut karayolu farklı ücretlendirme kurallarının yayınlanmadığını, malların nakliyesi üzerindeki etkisinin tahmin edilemez olduğunu, ancak yüksek hızlı ücretlerin daha da düşürülmesi durumunda, şüphesiz taşa yardımcı olacağını söyledi. Kurumsal satışların daha esnek olması için nakliye yarıçapını genişletin.
Özellikle son yıllarda taş alanının artan fiyat farkı ve karayolu ulaşım koşullarının iyileşmesi nedeniyle yerel taş piyasasının genel etkileşiminin arttığını belirtmek önemlidir.Bölgesel pazarın kapalıdan açık pazara eğilimi büyüyor ve bölgeler arasında taş akışı artıyor.
Bu plan, 2021 hükümet çalışma raporunun dağıtım gereksinimlerini uygulamak, otoyol ağı trafiği verimliliğini ve hizmet seviyesini daha da iyileştirmek ve maliyet düşürmeyi ve lojistik verimliliğini teşvik etmek için formüle edilmiştir.
1、 Genel gereksinimler
Yeni dönemde Xi Jinping'in sosyalist ideolojisi ve Çin özellikleri rehberliğinde, ÇKP Merkez Komitesi ve Danıştay'ın karar alma düzenlemelerini eksiksiz uygulamalı, ulaştırma alanında arz tarafında yapısal reformu daha da derinleştirmeli, sisteme bağlı kalmalıyız. konsepti, tüm yol ağının kaynaklarını planlayın, alanı daha derine inin, yerel koşullara göre önlemler alın, hizmet modunu yenileyin, teknik desteği güçlendirin ve politika rehberliğini iyileştirin.Otoyol farklı ücretlendirmesini kapsamlı bir şekilde teşvik etmeli, otoyol ağının trafik verimliliğini sürekli iyileştirmeli, otoyolun seyahat maliyetini düşürmeli, lojistik endüstrisinin maliyet düşürmesini ve verimlilik artışını desteklemeli ve kamunun Otoyol reformu ve geliştirmesinden daha fazla pay almasına izin vermeliyiz.
Otoyolda farklı geçiş ücreti tahsilatının kapsamlı tanıtımında aşağıdaki ilkelere uyulmalıdır:
——Hükümetin rehberliğine bağlı kalacağız ve ortaklaşa teşvik edeceğiz.Hükümet rehberliğinin rolünü vurgulamalı, üst düzey tasarım ve iletişim koordinasyonunu güçlendirmeli, otoban yönetim birimlerine bağımsız ve aktif katılıma katılmaları için rehberlik etmeli, farklı ücretleri bilimsel ve verimli bir şekilde teşvik etmeli ve karayolu ağının kapsamlı kullanım verimliliğini sürekli iyileştirmeliyiz. kaynaklar.
——Yerel koşullara bağlı kalmalı ve politikaları sınıflandırarak uygulamalıyız.Yerel yönetimleri yerel koşullara ve yol koşullarına göre önlemler almaya, derinlemesine analiz etmeye ve hesaplamaya, politikaları sınıflandırmaya ve doğru bir şekilde uygulamaya, farklılaştırılmış ücretlendirme modlarını keşfetmeye ve uygulamaya ve yerel özelliklere uygun politika önlemlerini desteklemeye teşvik edin. , akış düzenleme, maliyet azaltma ve verimlilik işlevlerine tam anlamıyla sahip olun ve kazan-kazan sonuçları elde etmek için çaba gösterin.
——Reforma ve yeniliğe bağlı kalmalı ve mekanizmayı geliştirmeliyiz.Paralı yol sistemi ve yönetim hizmetlerinin yenilikçiliğini teşvik etmeye, İnternet ücret sisteminin teknik desteğini güçlendirmeye, ücret standartlarının dinamik bir ayarlama mekanizmasını keşfetmeye ve oluşturmaya, onay sürecini basitleştirmeye, politika kılavuzluğunu güçlendirmeye ve sürekli olarak optimize etmeye ve iyileştirmeye odaklanacağız. Otoyolda farklı geçiş ücretlerinin tahsil edilmesinin uzun vadeli mekanizması.
2、 Anahtar görevler
Otoyolların diferansiyel ücret toplama pilot projesinin deneyiminin derinlemesine özetine dayanarak, yerel otoyol ağı yapısı ve çalışma özellikleri tam olarak dikkate alınmalı ve uygun farklılaştırılmış şarj modu, yenilikçi hizmet modu, bilimsel ve doğru diferansiyel ücretlendirme planı formüle edilmeli ve farklı ücretler kapsamlı bir şekilde teşvik edilmelidir.
（1） Şube bölümünün farklılaştırılmış yükü.Yol bölümlerinin farklılaştırılmış ücret modunu daha da optimize edin ve iyileştirin ve farklı ücretlerin uygulama kapsamını istikrarlı bir şekilde genişletin.Genel illerde ana yollarda veya şehir içi yollarda ciddi tıkanıklık olan bölümlere odaklanılır, ancak paralel otoyolların trafik akışı küçüktür, paralel yollar arasındaki trafik hacmi farkı büyük olan ve trafik hacmi tasarım kapasitesinden önemli ölçüde daha düşük olan bölümler ve esnek ve çeşitli farklı ücretler uygulayın, karayolu ağının trafik akışının fiyat kolu ile dağılımını dengeleyin ve bölgesel karayolu ağının genel operasyon verimliliğini artırın, Bölgesel lojistik ulaşım maliyetinin azaltılmasını ve verimliliğini teşvik edin.
（2） Modele göre farklılaştırılmış ücret (kategori).Farklı araç türleri için farklı tercihli politikaları derinleştirmeye devam edeceğiz.Teknik inovasyonu ve yönetim inovasyonunu güçlendirmek ve mevcut durumla birleştirmek, geliştirmek için farklı model (tip) veya uluslararası standart konteyner taşıma araçları, tehlikeli madde taşıma tank araçları vb. sıradan yük vagonları gibi özel taşıma araçlarında farklı ücretler uygulayın. profesyonel ulaşım verimliliği, lojistik ulaşım dönüşümünü ve yükseltmesini desteklemek ve gerçek ekonominin gelişimini teşvik etmek.
（3） Ücret zamana göre farklılık gösterir.Belirgin tepe ve vadi trafik hacmine ve daha fazla işe gidip gelme işlevlerine sahip otoyol bölümlerine odaklanan farklı dönemlerde, yolcuların ve yük araçlarının farklı yoğun zamanlarda seyahat etmelerine rehberlik edecek, yoğun dönemde trafik sıkışıklığını hafifletecek, trafiği dengeleyecek farklı ücretlendirme standartları uygulanmaktadır. yol ağının mekansal ve zamansal dağılımı ve yol ağının düzgün seviyesini iyileştirir.
（4） Giriş ve çıkış için farklı ücret.Büyük verinin analizi ve gösterimi yoluyla, özel bölümler ve büyük trafik hacmi farkı olan bitişik paralel bölümlerin belirli giriş ve çıkışları ve şehir çevresindeki otoyol projeleri vurgulanmakta, doğru ve yarı akış düzenlemesinin ve maliyet düşürmenin uygulama etkisi vurgulanmaktadır. genişletilmiş.
（5） Yük, yöne göre farklılık gösterir.Kaynak illerinde bariz tek yönlü ulaşım özelliklerine sahip karayolu, yukarı ve aşağı yönlerde farklılaştırılabilir ve fiyat kaldıracı, araçların karayolu kaynaklarını bilimsel ve makul bir şekilde kullanmalarına rehberlik etmek için kullanılabilir.
（6） Farklı ödeme yöntemi ücretlendirilir.Elektronik ödemenin tercihli modunu daha da iyileştirin, araç kurulumunu ve park dışı Otoyolun kullanımını vb. elektronik ödemenin tercihli gücünü artırarak teşvik edin, yol ağının trafik verimliliğini iyileştirin ve lojistiğin kalite ve verimliliğini teşvik edin.