Як мы ўсе ведаем, кошт адзінкі каменя нізкі, што прыводзіць да абмежаванага радыусу эканамічнай транспарціроўкі.Як правіла, адлегласць аўтамабільнай транспарціроўкі складае не больш за 200 км, таму ён быў вядомы як "кароткія ногі" прадукты.Аднак чакаецца, што гэтая сітуацыя неўзабаве прывядзе да павароту.
Згодна з апошнім навінавым паведамленнем, 2 чэрвеня Міністэрства транспарту, Нацыянальная камісія па развіцці і рэформах і Міністэрства фінансаў сумесна апублікавалі паведамленне аб «плане рэалізацыі комплекснага прасоўвання дыферэнцыраванага збору платы за праезд па хуткасных дарогах» (далей « апавяшчэнне”).
Паведамленне патрабуе ад Сі Цзіньпіна, кіруючыся сацыялістычнай ідэалогіяй з асаблівасцямі Кітая ў новую эпоху, старанна выконваць дамоўленасці па прыняцці рашэнняў ЦК КПК і Дзяржсавета, далейшага паглыблення структурнай рэформы прапановы ў галіне транспарту, прытрымлівацца сістэмнай канцэпцыі, планаваць рэсурсы ўсёй дарожнай сеткі, глыбей вывучаць прастору, рабіць меры ў адпаведнасці з мясцовымі ўмовамі, інававаць рэжым абслугоўвання, умацоўваць тэхнічную падтрымку і паляпшаць палітычныя рэкамендацыі.Мы павінны ўсебакова прасоўваць дыферэнцыяваную аплату хуткасных дарог, пастаянна павышаць эфектыўнасць руху сеткі хуткасных дарог, зніжаць кошт праезду па хуткасных дарогах, садзейнічаць зніжэнню выдаткаў і павышэнню эфектыўнасці лагістычнай індустрыі і дазваляць грамадскасці больш дзяліцца дывідэндамі ад рэформы і развіцця хуткасных дарог.
У паведамленні таксама адзначалася, што на падставе глыбокага абагульнення вопыту пілотнага праекта дыферэнцыраванага спагнання платы за праезд па хуткасных дарогах варта ў поўнай меры разгледзець структуру сеткі мясцовых аўтамабільных дарог і эксплуатацыйныя характарыстыкі, а таксама адпаведныя дыферэнцыраваныя метады спагнання платы, інавацыйныя рэжымы абслугоўвання, навуковыя і дакладныя схемы дыферэнцыяльнай зарадкі павінны быць сфармуляваны, і дыферэнцыяльныя зарады павінны быць усебакова прасоўваны.
Інсайдэры галіны сказалі, што транспарціроўка па шашы была важным спосабам транспарціроўкі каменя, асабліва ў апошнія гады, папулярнасць шашы павялічылася, што значна пашырыла эканамічны радыус транспарціроўкі каменя.
Прымаючы ў якасці прыкладу Хэнань, Хэнань знаходзіцца на Цэнтральнай раўніне, з раўніннай мясцовасцю і зручным транспартным паведамленнем, асабліва па хуткасных дарогах.Да 2020 года агульная працягласць хуткаснай дарогі ў правінцыі складзе 7100 км, і за больш чым дзесяць гадоў агульны аб'ём яе стане першай плошчай у Кітаі.Дзякуючы выдатным транспартным умовам, навакольныя Шэньсі, Шаньсі, Хэбэй і іншыя месцы могуць быць перавезены ў глыбінку рынку Хэнань.Акрамя таго, у апошнія гады індустрыя грузавых перавозак хутка развіваецца з вялікім павелічэннем прапускной здольнасці, узмацненнем канкурэнцыі на рынку і зніжэннем грузаперавозак, а эканамічная адлегласць транспарціроўкі каменных матэрыялаў павялічваецца.
Зыходзячы з гэтага, вышэйзгаданая галіна заявіла, што цяперашнія правілы дыферэнцыяльнай платы за шашы не былі апублікаваны, уплыў на перавозку грузаў непрадказальны, але калі плату за высокую хуткасць можна яшчэ больш знізіць, гэта, несумненна, дапаможа каменю пашырыць транспартны радыус, каб прадпрыемствы збывалі больш гнутка.
Асабліва важна адзначыць, што ў апошнія гады з-за павелічэння розніцы ў кошце каменнай плошчы і паляпшэння ўмоў дарожнага транспарту агульнае ўзаемадзеянне ўнутранага рынку каменя павялічваецца.Тэндэнцыя рэгіянальнага рынку ад закрытага да адкрытага расце, і паток каменя па рэгіёнах павялічваецца.
Гэты план сфармуляваны з мэтай выканання патрабаванняў да разгортвання ўрадавай справаздачы аб рабоце за 2021 год, далейшага павышэння эфектыўнасці дарожнага руху і ўзроўню абслугоўвання, а таксама садзейнічання зніжэнню выдаткаў і эфектыўнасці лагістыкі.
1、 Агульныя патрабаванні
Кіруючыся сацыялістычнай ідэалогіяй Сі Цзіньпіна з асаблівасцямі Кітая ў новую эпоху, мы павінны старанна выконваць механізмы прыняцця рашэнняў ЦК КПК і Дзяржаўнага савета КПК, далей паглыбляць структурную рэформу прапановы ў галіне транспарту, прытрымлівацца сістэмы канцэпцыя, планаванне рэсурсаў усёй дарожнай сеткі, паглыбленне прасторы, прыняцце мер у адпаведнасці з мясцовымі ўмовамі, інавацыі рэжыму абслугоўвання, узмацненне тэхнічнай падтрымкі і паляпшэнне палітычнага кіраўніцтва.Мы павінны ўсебакова прасоўваць дыферэнцыяваную аплату хуткасных дарог, пастаянна павышаць эфектыўнасць руху сеткі хуткасных дарог, зніжаць кошт праезду па хуткасных дарогах, садзейнічаць зніжэнню выдаткаў і павышэнню эфектыўнасці лагістычнай індустрыі і дазваляць грамадскасці больш дзяліцца дывідэндамі ад рэформы і развіцця хуткасных дарог.
Пры комплексным прасоўванні дыферэнцыяванага збору платы за праезд па хуткасных дарогах варта прытрымлівацца наступных прынцыпаў:
——Мы будзем прытрымлівацца ўказанняў урада і сумесна прасоўваць.Мы павінны падкрэсліць ролю дзяржаўнага кіраўніцтва, узмацніць каардынацыю праектавання і камунікацыі на вышэйшым узроўні, накіроўваць падраздзяленні кіравання хуткаснымі дарогамі да незалежнага і актыўнага ўдзелу, прасоўваць дыферэнцыраваныя зборы навукова і эфектыўна і пастаянна паляпшаць комплексную эфектыўнасць выкарыстання сеткі шашы. рэсурсаў.
——Мы павінны прытрымлівацца мясцовых умоў і праводзіць палітыку па класіфікацыі.Заахвочвайце мясцовыя органы ўлады прымаць меры ў адпаведнасці з мясцовымі ўмовамі і дарожнымі ўмовамі, глыбока аналізаваць і разлічваць, класіфікаваць і дакладна рэалізоўваць палітыку, вывучаць і ўкараняць дыферэнцыраваныя рэжымы спагнання платы і дапаможныя меры палітыкі, прыдатныя да мясцовых асаблівасцей, не паслабляючы плацежаздольнасць хуткаснай дарогі. , у поўнай меры праявіць функцыі рэгулявання патоку, зніжэння выдаткаў і эфектыўнасці і імкнуцца да дасягнення бяспройгрышных вынікаў.
——Мы павінны прытрымлівацца рэформ і інавацый і ўдасканальваць механізм.Мы будзем сканцэнтраваны на прасоўванні інавацый у сістэме платных дарог і паслугах па кіраванні, узмацненні тэхнічнай падтрымкі інтэрнэт-сістэмы аплаты праезду, вывучэнні і стварэнні механізму дынамічнай карэкціроўкі стандартаў платы за праезд, спрашчэнні працэсу зацвярджэння, умацаванні палітычных рэкамендацый і пастаяннай аптымізацыі і паляпшэнні доўгатэрміновы механізм дыферэнцыяванага спагнання платы за праезд па хуткасных магістралях.
2、 Ключавыя задачы
На аснове глыбокага абагульнення вопыту пілотнага праекта дыферэнцыраванага спагнання платы за праезд па хуткасных аўтамагістралях неабходна цалкам улічыць структуру і эксплуатацыйныя характарыстыкі мясцовай сеткі аўтамабільных дарог, а таксама адпаведны дыферэнцыраваны рэжым спагнання платы, інавацыйны рэжым абслугоўвання, навуковы і дакладны дыферэнцыял павінна быць сфармулявана схема спагнання платы і ўсебакова прасоўвацца дыферэнцыяльная плата.
（1） Дыферэнцыраваны зарад секцыі галіны.Працягваць аптымізаваць і ўдасканальваць рэжым дыферэнцыраванай аплаты ўчасткаў дарог, пастаянна пашыраць сферу ўкаранення дыферэнцыраваных збораў.Асноўная ўвага надаецца ўчасткам з сур'ёзнымі заторамі на галоўных дарогах або гарадскіх дарогах у агульных правінцыях, але транспартны паток паралельных магістраляў невялікі, участкам з вялікай розніцай у аб'ёме руху паміж паралельнымі магістралямі і ўчасткам са значна меншым аб'ёмам руху, чым праектная магутнасць , а таксама ўкараняць гнуткія і разнастайныя дыферэнцыяваныя зборы, збалансаваць размеркаванне транспартнага патоку дарожнай сеткі з цэнавым рычагом і павысіць агульную эфектыўнасць працы рэгіянальнай дарожнай сеткі, садзейнічаць скарачэнню і эфектыўнасці рэгіянальнай лагістыкі.
（2） Дыферэнцыраваная плата па мадэлі (катэгорыі).Мы працягнем паглыбляць дыферэнцыяваную льготную палітыку для розных тыпаў транспартных сродкаў.Узмацняйце тэхнічныя інавацыі і інавацыі ў кіраванні і ў спалучэнні з рэальнай сітуацыяй праводзіце дыферэнцыяваныя зборы на спецыяльных транспартных сродках, такіх як звычайныя грузавыя вагоны розных мадэляў (тыпаў) або кантэйнерныя транспартныя сродкі міжнароднага стандарту, цыстэрны для перавозкі небяспечных грузаў і г.д., каб палепшыць прафесійная эфектыўнасць транспарту, падтрымка трансфармацыі і мадэрнізацыі лагістычнага транспарту і садзейнічанне развіццю рэальнай эканомікі.
（3） Плата адрозніваецца па часе.Засяродзіўшы ўвагу на ўчастках шашы з відавочнай пікавай і нізкай інтэнсіўнасцю руху і дадатковымі функцыямі паездак, у розныя перыяды ўкараняюцца дыферэнцыраваныя стандарты спагнання платы, што дапаможа пасажырам і грузавым транспартным сродкам падарожнічаць у розны час пік, паменшыць заторы ў пікавы перыяд, збалансаваць прасторавае і часовае размеркаванне дарожнай сеткі і палепшыць гладкі ўзровень дарожнай сеткі.
（4） Дыферэнцыраваная плата за ўваход і выхад.Дзякуючы аналізу і дэманстрацыі вялікіх даных падкрэсліваюцца спецыяльныя ўчасткі і канкрэтныя ўваходы і выезды на суседніх паралельных участках з вялікай розніцай у аб'ёме руху, а таксама праекты хуткасных дарог вакол горада, а таксама эфект рэалізацыі дакладнага і квазірэгулявання патоку і зніжэння выдаткаў пашыраны.
（5） Зарад адрозніваецца па кірунку.Шаша з відавочнымі характарыстыкамі аднабаковай транспарціроўкі ў правінцыях рэсурсаў можа быць дыферэнцаваная ў напрамках уверх і ўніз, і рычаг цэны можа выкарыстоўвацца, каб накіроўваць транспартныя сродкі на навуковае і разумнае выкарыстанне рэсурсаў шашы.
（6） Іншы спосаб аплаты спаганяецца.Далейшае ўдасканаленне льготнага рэжыму электронных плацяжоў, заахвочванне ўстаноўкі і выкарыстання транспартных сродкаў і г.д. хуткаснай аўтастрады без паркоўкі за кошт павышэння льготнага рэжыму электронных плацяжоў, павышэння эфектыўнасці руху дарожнай сеткі і павышэння якасці і эфектыўнасці лагістыкі.