우리 모두 알다시피 석재 단위 값이 낮아 경제적 운송 반경이 제한됩니다.일반적으로 도로 운송 거리는 200km를 넘지 않아 "짧은 다리"제품으로 알려져 있습니다.그러나 이러한 상황은 곧 반전을 가져올 것으로 예상됩니다.
최신 보도에 따르면 6월 2일 교통부, 국가발전개혁위원회, 재정부가 공동으로 '고속도로 차등징수를 전면적으로 추진하기 위한 시행계획'(이하 '고속도로'라 함)을 발표했다. 통지”).
시진핑 주석은 신시대 중국 특색의 사회주의 사상을 견지하고 중국 공산당 중앙위원회와 국무원의 의사결정 제도를 철저히 관철하고 교통 분야 공급측 구조 개혁을 더욱 심화할 것을 요구했다. 시스템 개념을 고수하고 전체 도로 네트워크 자원을 계획하고 공간을 더 깊이 파고 지역 상황에 따라 조치를 취하고 서비스 모드를 혁신하고 기술 지원을 강화하고 정책 지침을 개선합니다.우리는 전면적으로 고속도로 차등 부과를 추진하고 고속도로 네트워크의 교통 효율성을 지속적으로 개선하며 고속도로 여행 비용을 절감하고 물류 산업의 비용 절감 및 효율성 증대를 촉진하고 대중이 고속도로 개혁과 발전의 배당금을 더 많이 공유할 수 있도록 해야 합니다.
통지서는 또한 고속도로의 차등 통행료 징수 시범 프로젝트의 경험에 대한 심층 요약에 기초하여 지역 고속도로 네트워크 구조 및 운영 특성을 충분히 고려하고 적절한 차별화된 요금 방법, 혁신적인 서비스 모드, 과학적 정확한 차등 과금 제도를 수립하고 차등 과금을 전면적으로 추진해야 합니다.
업계 관계자는 고속도로 운송이 석재 운송의 중요한 방법이라고 말했습니다. 특히 최근 몇 년 동안 고속도로의 인기가 확대되어 석재의 경제적 운송 반경이 크게 확대되었습니다.
허난을 예로 들면, 허난은 평평한 지형과 편리한 교통, 특히 고속도로가 있는 중앙 평야에 위치하고 있습니다.2020년까지 성 내 고속도로의 총 규모는 7100km이고 총 규모는 10년 이상 동안 중국 최초의 광장이 되었다.우수한 교통 조건 덕분에 주변 산시, 산시, 허베이 및 기타 장소를 허난 시장의 배후지로 운송할 수 있습니다.또한 최근 몇 년 동안 화물 산업은 급속한 발전으로 용량이 크게 증가하고 시장 경쟁이 심화되고 운임이 감소하고 석재의 경제적 운송 거리가 증가했습니다.
이를 바탕으로 앞서 언급한 업계에서는 현행 고속도로 차등요금 규정이 발표되지 않아 화물운송에 미치는 영향은 예측할 수 없지만, 고속요금이 더 인하될 수 있다면 틀림없이 기업 판매가 더 유연하도록 운송 반경을 확장하십시오.
특히 최근 몇 년 동안 석재 면적의 가격 차이가 증가하고 도로 교통 상황이 개선됨에 따라 국내 석재 시장의 전반적인 상호 작용이 증가하고 있음을 주목하는 것이 중요합니다.폐쇄형에서 개방형으로 지역 시장이 성장하는 추세이며, 지역 간 석재의 흐름이 증가하고 있습니다.
이 계획은 2021년 정부 업무 보고서의 배치 요구 사항을 구현하고 고속도로 네트워크 트래픽 효율성과 서비스 수준을 더욱 개선하며 물류 비용 절감 및 효율성을 촉진하기 위해 공식화되었습니다.
1, 일반 요구 사항
시진핑(習近平)의 신시대 중국 특색 사회주의 사상을 견지하여 중국공산당 중앙위원회와 국무원의 의사결정 제도를 철저히 관철하고 교통분야 공급측면의 구조개혁을 더욱 심화하고 체제를 견지해야 한다. 개념, 전체 도로 네트워크의 자원을 계획하고, 공간을 더 깊이 파고, 지역 상황에 따라 조치를 취하고, 서비스 모드를 혁신하고, 기술 지원을 강화하고, 정책 지도를 개선합니다.우리는 전면적으로 고속도로 차등 부과를 추진하고 고속도로 네트워크의 교통 효율성을 지속적으로 개선하며 고속도로 여행 비용을 절감하고 물류 산업의 비용 절감 및 효율성 증대를 촉진하고 대중이 고속도로 개혁과 발전의 배당금을 더 많이 공유할 수 있도록 해야 합니다.
고속도로의 차등 통행료 징수를 전면적으로 추진하려면 다음 원칙을 준수해야 합니다.
——정부의 지침에 따라 공동으로 추진하겠습니다.정부 지도의 역할을 강조하고, 최고 수준의 설계 및 통신 조정을 강화하고, 고속도로 관리 단위가 자주적이고 적극적으로 참여하도록 지도하고, 과학적이고 효율적으로 차등 요금을 추진하고, 고속도로 네트워크의 포괄적인 활용 효율성을 지속적으로 개선해야 합니다. 자원.
——현지 여건을 준수하고 구분하여 정책을 시행한다.지방자치단체가 지방여건과 도로여건에 따른 대책 마련, 심층 분석·계산, 정책분류·정확한 시행, 고속도로의 지급능력을 약화시키지 않는 근거를 바탕으로 지역특성에 맞는 차별화된 충전방식 및 지원정책 방안을 ​​모색 및 시행하도록 독려 , 흐름 조절, 비용 절감 및 효율성의 기능을 최대한 활용하고 윈-윈 결과를 달성하기 위해 노력하십시오.
——우리는 개혁과 혁신을 고수하고 메커니즘을 개선해야 합니다.우리는 유료 도로 시스템 및 관리 서비스의 혁신을 촉진하고, 인터넷 유료 시스템의 기술 지원을 강화하고, 유료 표준의 동적 조정 메커니즘을 탐색 및 구축하고, 승인 프로세스를 단순화하고, 정책 지침을 강화하고, 지속적으로 최적화 및 개선하는 데 중점을 둘 것입니다. 고속도로의 차등 통행료 징수의 장기 메커니즘.
2. 주요과제
고속도로 차등 통행료 징수 시범 프로젝트의 경험에 대한 심층 요약을 바탕으로 지역 고속도로 네트워크 구조 및 운영 특성을 충분히 고려하고 적절한 차별화 요금 모드, 혁신적인 서비스 모드, 과학적이고 정확한 차등 과금 체계를 수립하고 차등 과금을 전면적으로 추진해야 합니다.
(1) 지점 섹션의 차등 요금.도로 구간의 차별화된 통행료 모드를 더욱 최적화하고 개선하며 차등 요금의 시행 범위를 꾸준히 확대합니다.일반 지방의 간선도로나 도시도로의 정체가 심한 구간에 집중하고 있으나, 평행고속도로의 통행량이 적은 구간, 평행고속도로 간의 교통량차이가 큰 구간과 설계능력보다 현저히 낮은 교통량을 가진 구간 , 유연하고 다양한 차등 요금을 시행하고 도로망의 교통 흐름과 가격 레버의 균형을 맞추며 지역 도로망의 전반적인 운영 효율성을 개선하고 지역 물류 운송 비용 절감 및 효율성을 촉진합니다.
(2) 차종별 요금차(카테고리).차종별로 차등 우대정책을 지속적으로 심화해 나갈 것입니다.기술혁신 및 경영혁신을 강화하고 실태와 결합하여 일반화물차 등 특수운반차에 차등요금을 부과하여 국제규격 컨테이너운송차량, 위험물운송탱크차량 등을 개선한다. 전문 운송 효율성, 물류 운송 변환 및 업그레이드를 지원하고 실물 경제의 발전을 촉진합니다.
(3) 요금은 시간에 따라 차등 적용됩니다.피크 및 밸리 교통량이 명확하고 출퇴근 기능이 더 많은 고속도로 섹션에 중점을두고 차별화 된 요금 표준을 다른 기간에 구현하여 승객과화물 차량이 다른 피크 시간에 여행하도록 안내하고 피크 시간의 교통 혼잡을 완화하고 균형을 유지합니다. 도로 네트워크의 공간적 및 시간적 분포를 개선하고 도로 네트워크의 원활한 수준을 향상시킵니다.
(4) 입구와 출구에 대한 차등 요금.빅데이터의 분석과 실증을 통해 교통량차가 큰 인접 평행구간의 특수구간 및 특정출입구 및 도시 주변의 고속도로 사업을 강조하고, 정확하고 준유량규제 및 비용절감의 시행효과는 퍼지는.
(5) 요금은 방향에 따라 다릅니다.자원성에서 일방통행 특성이 분명한 고속도로는 상하 방향으로 구분할 수 있으며 가격 레버를 사용하여 차량이 고속도로 자원을 과학적이고 합리적으로 사용하도록 안내할 수 있습니다.
(6) 다른 지불 방법으로 청구됩니다.등 전자 지불의 우대 모드를 더욱 개선하고 등 전자 지불의 우대 강도를 높임으로써 차량 설치 및 비주차 고속도로 사용을 장려하고 도로 네트워크의 교통 효율성을 개선하고 물류의 품질과 효율성을 촉진합니다.