जैसा कि हम सभी जानते हैं, पत्थर की इकाई का मूल्य कम है, जो सीमित आर्थिक परिवहन त्रिज्या की ओर जाता है।आम तौर पर, सड़क परिवहन की दूरी 200 किमी से अधिक नहीं होती है, इसलिए इसे "शॉर्ट लेग" उत्पादों के रूप में जाना जाता है।हालांकि, जल्द ही इस स्थिति में बदलाव की उम्मीद है।
नवीनतम समाचार रिपोर्ट के अनुसार, 2 जून को, परिवहन मंत्रालय, राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग और वित्त मंत्रालय ने संयुक्त रूप से "एक्सप्रेसवे के विभेदित टोल संग्रह को व्यापक रूप से बढ़ावा देने के लिए कार्यान्वयन योजना" (इसके बाद के रूप में संदर्भित) का नोटिस जारी किया। नोटिस")।
नोटिस की आवश्यकता है कि शी जिनपिंग, नए युग में चीन की विशेषताओं के साथ समाजवादी विचारधारा द्वारा निर्देशित, सीपीसी केंद्रीय समिति और राज्य परिषद की निर्णय लेने की व्यवस्था को पूरी तरह से लागू करें, परिवहन के क्षेत्र में आपूर्ति पक्ष के संरचनात्मक सुधार को और गहरा करें, सिस्टम अवधारणा का पालन करें, पूरे सड़क नेटवर्क संसाधनों की योजना बनाएं, अंतरिक्ष में गहराई से खुदाई करें, स्थानीय परिस्थितियों के अनुसार उपाय करें, सेवा मोड को नया करें, तकनीकी सहायता को मजबूत करें और नीति मार्गदर्शन में सुधार करें।हमें एक्सप्रेसवे अंतर चार्जिंग को व्यापक रूप से बढ़ावा देना चाहिए, एक्सप्रेसवे नेटवर्क की यातायात दक्षता में लगातार सुधार करना चाहिए, एक्सप्रेसवे की यात्रा लागत को कम करना चाहिए, रसद उद्योग की लागत में कमी और दक्षता में वृद्धि को बढ़ावा देना चाहिए, और जनता को एक्सप्रेसवे सुधार और विकास के लाभांश का अधिक हिस्सा देना चाहिए।
नोटिस में यह भी बताया गया है कि एक्सप्रेसवे के अंतर टोल संग्रह के पायलट प्रोजेक्ट के अनुभव के गहन सारांश के आधार पर, स्थानीय राजमार्ग नेटवर्क संरचना और संचालन विशेषताओं पर पूरी तरह से विचार किया जाना चाहिए, और उपयुक्त विभेदित चार्जिंग विधियों, अभिनव सेवा मोड, वैज्ञानिक और सटीक डिफरेंशियल चार्जिंग स्कीम तैयार की जानी चाहिए और डिफरेंशियल चार्जेस को व्यापक रूप से बढ़ावा दिया जाना चाहिए।
उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि राजमार्ग परिवहन पत्थर परिवहन का एक महत्वपूर्ण तरीका रहा है, खासकर हाल के वर्षों में, राजमार्ग की लोकप्रियता का विस्तार हुआ है, पत्थर के आर्थिक परिवहन त्रिज्या का विस्तार हुआ है।
हेनान को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, हेनान मध्य मैदानों में स्थित है, समतल भूभाग और सुविधाजनक यातायात, विशेष रूप से एक्सप्रेसवे के साथ।2020 तक, प्रांत में एक्सप्रेसवे का कुल पैमाना 7100 किमी है, और कुल पैमाना चीन में दस साल से अधिक समय से पहला वर्ग है।बेहतर परिवहन स्थितियों के लिए धन्यवाद, आसपास के शानक्सी, शांक्सी, हेबै और अन्य स्थानों को हेनान बाजार के भीतरी इलाकों में ले जाया जा सकता है।इसके अलावा, हाल के वर्षों में, माल ढुलाई उद्योग तेजी से विकसित हुआ है, क्षमता में बड़ी वृद्धि के साथ, बाजार में प्रतिस्पर्धा तेज हो गई है, और माल भाड़ा कम हो गया है, और पत्थर सामग्री की आर्थिक परिवहन दूरी बढ़ गई है।
इसके आधार पर, उपर्युक्त उद्योग ने कहा कि वर्तमान राजमार्ग अंतर चार्जिंग नियम जारी नहीं किए गए हैं, माल के परिवहन पर प्रभाव अप्रत्याशित है, लेकिन यदि उच्च गति शुल्क को और कम किया जा सकता है, तो यह निस्संदेह पत्थर की मदद करेगा परिवहन त्रिज्या का विस्तार करें, ताकि उद्यम की बिक्री अधिक लचीली हो।
यह ध्यान रखना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है कि हाल के वर्षों में, पत्थर क्षेत्र के बढ़ते मूल्य अंतर और सड़क परिवहन की स्थिति में सुधार के कारण, घरेलू पत्थर बाजार की समग्र बातचीत बढ़ रही है।बंद से खुले में क्षेत्रीय बाजार की प्रवृत्ति बढ़ रही है, और पूरे क्षेत्रों में पत्थर का प्रवाह बढ़ रहा है।
यह योजना 2021 की सरकारी कार्य रिपोर्ट की तैनाती आवश्यकताओं को लागू करने, राजमार्ग नेटवर्क यातायात दक्षता और सेवा स्तर में और सुधार करने और रसद की लागत में कमी और दक्षता को बढ़ावा देने के लिए तैयार की गई है।
1、 सामान्य आवश्यकताएं
नए युग में चीन की विशेषताओं के साथ शी जिनपिंग की समाजवादी विचारधारा द्वारा निर्देशित, हमें सीपीसी केंद्रीय समिति और राज्य परिषद की निर्णय लेने की व्यवस्था को पूरी तरह से लागू करना चाहिए, परिवहन के क्षेत्र में आपूर्ति पक्ष के संरचनात्मक सुधार को और गहरा करना चाहिए, प्रणाली का पालन करना चाहिए अवधारणा, पूरे सड़क नेटवर्क के संसाधनों की योजना बनाएं, अंतरिक्ष में गहराई से खुदाई करें, स्थानीय परिस्थितियों के अनुसार उपाय करें, सेवा मोड को नया करें, तकनीकी सहायता को मजबूत करें और नीति मार्गदर्शन में सुधार करें।हमें एक्सप्रेसवे अंतर चार्जिंग को व्यापक रूप से बढ़ावा देना चाहिए, एक्सप्रेसवे नेटवर्क की यातायात दक्षता में लगातार सुधार करना चाहिए, एक्सप्रेसवे की यात्रा लागत को कम करना चाहिए, रसद उद्योग की लागत में कमी और दक्षता में वृद्धि को बढ़ावा देना चाहिए, और जनता को एक्सप्रेसवे सुधार और विकास के लाभांश का अधिक हिस्सा देना चाहिए।
एक्सप्रेसवे के अंतर टोल संग्रह के व्यापक प्रचार में निम्नलिखित सिद्धांतों का पालन किया जाना चाहिए:
——हम सरकार के दिशा-निर्देशों का पालन करेंगे और संयुक्त रूप से प्रचार-प्रसार करेंगे।हमें सरकारी मार्गदर्शन की भूमिका पर जोर देना चाहिए, शीर्ष-स्तरीय डिजाइन और संचार समन्वय को मजबूत करना चाहिए, एक्सप्रेसवे प्रबंधन इकाइयों को स्वतंत्र और सक्रिय भागीदारी में भाग लेने के लिए मार्गदर्शन करना चाहिए, वैज्ञानिक और कुशलता से विभेदित शुल्कों को बढ़ावा देना चाहिए, और राजमार्ग नेटवर्क की व्यापक उपयोग दक्षता में लगातार सुधार करना चाहिए। साधन।
——हमें स्थानीय परिस्थितियों का पालन करना चाहिए और वर्गीकरण द्वारा नीतियों को लागू करना चाहिए।स्थानीय परिस्थितियों और सड़क की स्थिति के अनुसार उपाय करने के लिए स्थानीय सरकारों को प्रोत्साहित करें, गहराई से विश्लेषण और गणना करें, नीतियों को वर्गीकृत और सटीक रूप से लागू करें, विभेदित चार्जिंग मोड का पता लगाएं और लागू करें और स्थानीय विशेषताओं के लिए उपयुक्त नीति उपायों का समर्थन करें, जो एक्सप्रेसवे की सॉल्वेंसी को कमजोर नहीं करते हैं। , प्रवाह विनियमन, लागत में कमी और दक्षता के कार्यों को पूरा खेल दें, और जीत-जीत के परिणाम प्राप्त करने का प्रयास करें।
——हमें सुधार और नवाचार का पालन करना चाहिए और तंत्र में सुधार करना चाहिए।हम टोल रोड सिस्टम और प्रबंधन सेवाओं के नवाचार को बढ़ावा देने, इंटरनेट टोल सिस्टम के तकनीकी समर्थन को मजबूत करने, टोल मानकों के गतिशील समायोजन तंत्र की खोज और स्थापना, अनुमोदन प्रक्रिया को सरल बनाने, नीति मार्गदर्शन को मजबूत करने और लगातार अनुकूलन और सुधार पर ध्यान केंद्रित करेंगे। एक्सप्रेसवे के अंतर टोल संग्रह का दीर्घकालिक तंत्र।
2、 प्रमुख कार्य
एक्सप्रेसवे के अंतर टोल संग्रह के पायलट प्रोजेक्ट के अनुभव के गहन सारांश के आधार पर, स्थानीय राजमार्ग नेटवर्क संरचना और संचालन विशेषताओं पर पूरी तरह से विचार किया जाना चाहिए, और उपयुक्त विभेदित चार्जिंग मोड, अभिनव सेवा मोड, वैज्ञानिक और सटीक अंतर चार्जिंग स्कीम तैयार की जानी चाहिए और डिफरेंशियल चार्जेस को व्यापक रूप से बढ़ावा दिया जाना चाहिए।
1） शाखा अनुभाग का विभेदित प्रभार।सड़क खंडों के अलग-अलग टोल मोड को और अनुकूलित और सुधारें, और अंतर शुल्क के कार्यान्वयन के दायरे का लगातार विस्तार करें।सामान्य प्रांतों में मुख्य सड़कों या शहरी सड़कों पर गंभीर भीड़ वाले वर्गों पर ध्यान केंद्रित किया गया है, लेकिन समानांतर राजमार्गों का यातायात प्रवाह छोटा है, समानांतर राजमार्गों के बीच बड़े यातायात मात्रा के अंतर वाले खंड और डिजाइन क्षमता की तुलना में काफी कम यातायात मात्रा वाले खंड हैं। , और लचीला और विविध अंतर शुल्क लागू करें, मूल्य लीवर के साथ सड़क नेटवर्क के यातायात प्रवाह के वितरण को संतुलित करें, और क्षेत्रीय सड़क नेटवर्क की समग्र संचालन दक्षता में सुधार करें, क्षेत्रीय रसद परिवहन लागत में कमी और दक्षता को बढ़ावा दें।
2） मॉडल (श्रेणी) द्वारा विभेदित शुल्क।हम विभिन्न प्रकार के वाहनों के लिए विभेदक तरजीही नीतियों को गहरा करना जारी रखेंगे।तकनीकी नवाचार और प्रबंधन नवाचार को मजबूत करें, और वास्तविक स्थिति के साथ गठबंधन करें, विशेष परिवहन वाहनों जैसे कि विभिन्न मॉडलों (प्रकारों) या अंतरराष्ट्रीय मानक कंटेनर परिवहन वाहनों, खतरनाक माल परिवहन टैंक वाहनों, आदि की साधारण माल ढुलाई कारों पर अंतर शुल्क को बेहतर बनाने के लिए। पेशेवर परिवहन दक्षता, रसद परिवहन परिवर्तन और उन्नयन का समर्थन, और वास्तविक अर्थव्यवस्था के विकास को बढ़ावा देना।
3） शुल्क समय के अनुसार अलग-अलग होता है।स्पष्ट शिखर और घाटी यातायात मात्रा और अधिक आवागमन कार्यों के साथ राजमार्ग खंडों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, अलग-अलग अवधियों में विभेदित चार्जिंग मानकों को लागू किया जाता है, जो यात्रियों और मालवाहक वाहनों को अलग-अलग चरम समय पर यात्रा करने के लिए मार्गदर्शन करेगा, पीक अवधि में यातायात की भीड़ को कम करेगा, संतुलन बनाए रखेगा। सड़क नेटवर्क का स्थानिक और अस्थायी वितरण और सड़क नेटवर्क के सुचारू स्तर में सुधार।
4） प्रवेश और निकास के लिए विभेदित शुल्क।बड़े डेटा के विश्लेषण और प्रदर्शन के माध्यम से, विशेष खंड और विशिष्ट प्रवेश और आसन्न समानांतर वर्गों के बड़े यातायात मात्रा अंतर के साथ, और शहर के चारों ओर एक्सप्रेसवे परियोजनाओं पर जोर दिया जाता है, और सटीक और अर्ध प्रवाह विनियमन और लागत में कमी के कार्यान्वयन प्रभाव पर जोर दिया जाता है। विस्तारित।
5） आवेश को दिशा द्वारा विभेदित किया जाता है।संसाधन प्रांतों में स्पष्ट एकतरफा परिवहन विशेषताओं वाले राजमार्ग को ऊपर और नीचे की दिशाओं में विभेदित किया जा सकता है, और मूल्य लीवर का उपयोग वाहनों को वैज्ञानिक और उचित रूप से राजमार्ग संसाधनों का उपयोग करने के लिए मार्गदर्शन करने के लिए किया जा सकता है।
（6） अलग भुगतान विधि का शुल्क लिया जाता है।आदि इलेक्ट्रॉनिक भुगतान के तरजीही मोड में सुधार, वाहन स्थापना और उपयोग आदि गैर पार्किंग एक्सप्रेसवे आदि इलेक्ट्रॉनिक भुगतान की अधिमान्य शक्ति को बढ़ाकर, सड़क नेटवर्क की यातायात दक्षता में सुधार और रसद की गुणवत्ता और दक्षता को बढ़ावा देना।