हामी सबैलाई थाहा छ, ढुङ्गा एकाइ मूल्य कम छ, जसले सीमित आर्थिक यातायात त्रिज्यामा जान्छ।सामान्यतया, सडक यातायात दूरी 200 किलोमिटर भन्दा बढी हुँदैन, त्यसैले यसलाई "छोटो खुट्टा" उत्पादनहरू भनेर चिनिन्छ।तर, यो अवस्थाले चाँडै नै सुधार आउने अपेक्षा गरिएको छ ।
पछिल्लो समाचार रिपोर्ट अनुसार, जुन २ मा, यातायात मन्त्रालय, राष्ट्रिय विकास तथा सुधार आयोग र अर्थ मन्त्रालयले संयुक्त रूपमा "एक्सप्रेसवेको विभेदित टोल असुलीलाई व्यापक रूपमा प्रवर्द्धन गर्न कार्यान्वयन योजना" को सूचना जारी गर्‍यो (यसपछि " सूचना")।
नयाँ युगमा चिनियाँ विशेषतासहितको समाजवादी विचारधाराद्वारा निर्देशित सी चिनफिङले चिनियाँ कम्युनिष्ट पार्टी केन्द्रीय समिति र राज्य परिषद्को निर्णय प्रबन्धलाई राम्ररी कार्यान्वयन गर्न, यातायातको क्षेत्रमा आपूर्ति पक्षको संरचनात्मक सुधारलाई अझ गहिरो बनाउनु पर्ने सूचनामा उल्लेख छ। प्रणाली अवधारणाको पालना गर्नुहोस्, सम्पूर्ण सडक नेटवर्क स्रोतहरूको योजना बनाउनुहोस्, अन्तरिक्षमा गहिरो खन्नुहोस्, स्थानीय अवस्थाहरू अनुसार उपायहरू गर्नुहोस्, सेवा मोडलाई नयाँ बनाउनुहोस्, प्राविधिक समर्थनलाई सुदृढ गर्नुहोस् र नीति निर्देशन सुधार गर्नुहोस्।हामीले एक्सप्रेसवे डिफरेंसियल चार्जिङलाई व्यापक रूपमा प्रवर्द्धन गर्न, एक्सप्रेसवे नेटवर्कको ट्राफिक दक्षता निरन्तर सुधार गर्न, एक्सप्रेसवेको यात्रा लागत घटाउने, लागत घटाउने र रसद उद्योगको दक्षता वृद्धिलाई प्रवर्द्धन गर्न र एक्सप्रेसवे सुधार र विकासको लाभांश जनतालाई बढी बाँड्न दिनुपर्छ।
द्रुतमार्गको विभेदकारी टोल असुलीको पायलट परियोजनाको अनुभवको गहिरो सारांशका आधारमा स्थानीय राजमार्ग सञ्जालको संरचना र सञ्चालन विशेषताहरूलाई पूर्ण रूपमा विचार गरी उपयुक्त विभेदित चार्जिङ विधि, नवीन सेवा मोड, वैज्ञानिक र सही विभेदक चार्जिङ योजनाहरू तर्जुमा गरिनुपर्छ, र विभेदक शुल्कलाई व्यापक रूपमा प्रवर्द्धन गरिनुपर्छ।
उद्योग भित्रीहरूले भने कि राजमार्ग यातायात ढुङ्गा ढुवानीको एक महत्त्वपूर्ण माध्यम हो, विशेष गरी हालका वर्षहरूमा, राजमार्गको लोकप्रियता विस्तार भएको छ, ढुङ्गाको आर्थिक यातायातको दायरा विस्तार भएको छ।
हेनानलाई उदाहरणको रूपमा लिँदै, हेनान मध्य मैदानहरूमा अवस्थित छ, समतल भूभाग र सुविधाजनक यातायात, विशेष गरी एक्सप्रेसवे।2020 सम्म, प्रान्तमा एक्सप्रेसवे को कुल स्केल 7100 किलोमिटर छ, र कुल मापन दस वर्ष भन्दा बढीको लागि चीन मा पहिलो वर्ग भएको छ।उत्कृष्ट यातायात अवस्थाहरूको लागि धन्यवाद, वरपरका शान्सी, शान्सी, हेबेई र अन्य ठाउँहरू हेनान बजारको भित्री क्षेत्रमा ढुवानी गर्न सकिन्छ।थप रूपमा, हालका वर्षहरूमा, माल ढुवानी उद्योग द्रुत रूपमा विकसित भएको छ, क्षमतामा ठूलो वृद्धि, तीव्र बजार प्रतिस्पर्धा, र घट्दो भाडा, र ढुङ्गा सामग्रीको आर्थिक यातायात दूरी बढेको छ।
यसका आधारमा माथि उल्लेखित उद्योगले हालको राजमार्ग विभेदक चार्जिङ नियम जारी नभएकाले सामान ढुवानीमा पर्ने असर अप्रत्याशित रहेको तर उच्च गतिको शुल्क अझै घटाउन सकिएमा ढुङ्गा चुहावट गर्न पक्कै सहयोग पुग्ने उद्योगले बताएको छ । यातायात त्रिज्या विस्तार गर्नुहोस्, ताकि उद्यम बिक्री थप लचिलो।
यो ध्यान दिनु विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ कि हालका वर्षहरूमा ढु stone्गा क्षेत्रको बढ्दो मूल्य भिन्नता र सडक यातायात अवस्थाको सुधारको कारण, घरेलु ढु stone्गा बजारको समग्र अन्तरक्रिया बढ्दै गएको छ।क्षेत्रीय बजार बन्ददेखि खुल्ला हुने प्रवृत्ति बढ्दो छ, र क्षेत्रहरूमा ढुङ्गाको प्रवाह बढ्दै गएको छ।
यो योजना २०२१ को सरकारी कार्य प्रतिवेदनका परिनियोजन आवश्यकताहरू कार्यान्वयन गर्न, राजमार्ग नेटवर्क ट्राफिक दक्षता र सेवा स्तरमा थप सुधार गर्न र रसदको लागत घटाउने र दक्षता प्रवर्द्धन गर्न तयार गरिएको हो।
1, सामान्य आवश्यकताहरू
नयाँ युगमा चिनियाँ विशेषताहरूसहित सी चिनफिङको समाजवादी विचारधाराबाट निर्देशित भएर हामीले चिनियाँ कम्युनिष्ट पार्टी केन्द्रीय समिति र राज्य परिषद्को निर्णय प्रबन्धलाई राम्ररी लागू गर्नुपर्छ, यातायातको क्षेत्रमा आपूर्ति पक्षको संरचनात्मक सुधारलाई अझ गहिरो बनाउनुपर्छ, प्रणालीको पालना गर्नुपर्छ। अवधारणा, सम्पूर्ण सडक सञ्जालका स्रोतहरू योजना, अन्तरिक्षमा गहिरो खन्ने, स्थानीय अवस्था अनुसार उपायहरू गर्ने, सेवा मोडलाई नयाँ बनाउने, प्राविधिक सहयोगलाई सुदृढ गर्ने र नीतिगत मार्गदर्शन सुधार गर्ने।हामीले एक्सप्रेसवे डिफरेंसियल चार्जिङलाई व्यापक रूपमा प्रवर्द्धन गर्न, एक्सप्रेसवे नेटवर्कको ट्राफिक दक्षता निरन्तर सुधार गर्न, एक्सप्रेसवेको यात्रा लागत घटाउने, लागत घटाउने र रसद उद्योगको दक्षता वृद्धिलाई प्रवर्द्धन गर्न र एक्सप्रेसवे सुधार र विकासको लाभांश जनतालाई बढी बाँड्न दिनुपर्छ।
द्रुतमार्गको विभेदक टोल सङ्कलनको व्यापक प्रवर्द्धनमा निम्न सिद्धान्तहरू पालना गर्नुपर्छ:
——सरकारको निर्देशन पालना गरी संयुक्त रूपमा प्रचारप्रसार गर्नेछौं।हामीले सरकारी निर्देशनको भूमिकालाई जोड दिनुपर्छ, शीर्ष-स्तरको डिजाइन र सञ्चार समन्वयलाई बलियो बनाउनु पर्छ, एक्सप्रेसवे व्यवस्थापन एकाइहरूलाई स्वतन्त्र र सक्रिय सहभागितामा भाग लिन मार्गदर्शन गर्नुपर्दछ, फरक शुल्कलाई वैज्ञानिक र प्रभावकारी रूपमा प्रवर्द्धन गर्नुपर्दछ, र राजमार्ग नेटवर्कको व्यापक उपयोग दक्षतालाई निरन्तर सुधार गर्नुपर्दछ। स्रोतहरू।
——हामीले स्थानीय अवस्थालाई मानेर वर्गीकरण गरेर नीतिहरू लागू गर्नुपर्छ।स्थानीय सरकारहरूलाई स्थानीय अवस्था र सडकको अवस्था अनुसार उपायहरू गर्न, गहिराइमा विश्लेषण र गणना गर्न, नीतिहरू वर्गीकरण र सही रूपमा कार्यान्वयन गर्न, एक्सप्रेसवेको समाधानलाई कमजोर नगर्ने आधारमा भिन्न चार्जिङ मोडहरू अन्वेषण र कार्यान्वयन गर्ने र स्थानीय विशेषताहरूका लागि उपयुक्त नीति उपायहरूलाई समर्थन गर्न प्रोत्साहित गर्ने। , प्रवाह नियमन, लागत कटौती र दक्षता को कार्यहरु को लागी पूर्ण खेल दिनुहोस्, र जीत-जीत परिणाम प्राप्त गर्न कोसिस गर्नुहोस्।
——हामीले सुधार र नवप्रवर्तन र संयन्त्रमा सुधार गर्नुपर्छ ।हामी टोल सडक प्रणाली र व्यवस्थापन सेवाहरूको नवीनता प्रवर्द्धन गर्न, इन्टरनेट टोल प्रणालीको प्राविधिक सहयोगलाई बलियो बनाउन, टोल मापदण्डहरूको गतिशील समायोजन संयन्त्रको अन्वेषण र स्थापना गर्न, स्वीकृति प्रक्रियालाई सरल बनाउन, नीति निर्देशनलाई बलियो बनाउन, र निरन्तर अनुकूलन र सुधारमा ध्यान केन्द्रित गर्नेछौं। एक्सप्रेसवे को विभेदक टोल संग्रह को दीर्घकालीन संयन्त्र।
2, प्रमुख कार्यहरू
द्रुतमार्गको विभेदकारी टोल सङ्कलनको पायलट परियोजनाको अनुभवको गहिरो सारांशको आधारमा, स्थानीय राजमार्ग नेटवर्क संरचना र सञ्चालन विशेषताहरू पूर्ण रूपमा विचार गर्नुपर्छ, र उपयुक्त भिन्न चार्जिङ मोड, नवीन सेवा मोड, वैज्ञानिक र सटीक भिन्नता। चार्जिङ योजना तर्जुमा गरिनुपर्छ, र विभेदक शुल्कलाई व्यापक रूपमा बढाउनुपर्छ।
（1） शाखा खण्डको विभेदित शुल्क।सडक खण्डहरूको विभेदित टोल मोडलाई थप अनुकूलन र सुधार गर्नुहोस्, र विभेदक शुल्कहरूको कार्यान्वयन दायरालाई निरन्तर विस्तार गर्नुहोस्।सामान्य प्रान्तहरूमा मुख्य सडक वा शहरी सडकहरूमा गम्भीर भीड भएका खण्डहरूमा ध्यान केन्द्रित गरिएको छ तर समानान्तर राजमार्गहरूको ट्राफिक प्रवाह सानो छ, समानान्तर राजमार्गहरू बीच ठूलो ट्राफिक मात्रा भिन्नता भएका खण्डहरू र डिजाइन क्षमता भन्दा उल्लेखनीय रूपमा कम ट्राफिक भोल्युम भएका खण्डहरू। , र लचिलो र विविध भिन्नता शुल्कहरू लागू गर्नुहोस्, मूल्य लिभरको साथ सडक नेटवर्कको ट्राफिक प्रवाहको वितरणलाई सन्तुलनमा राख्नुहोस्, र क्षेत्रीय सडक सञ्जालको समग्र सञ्चालन दक्षता सुधार गर्नुहोस्, क्षेत्रीय रसद यातायात लागत घटाउने र दक्षता प्रवर्द्धन गर्नुहोस्।
（2） मोडेल (श्रेणी) द्वारा विभेदित शुल्क।हामी विभिन्न प्रकारका सवारी साधनहरूको लागि भिन्नता प्राथमिकता नीतिहरूलाई अझ गहिरो बनाउन जारी राख्नेछौं।प्राविधिक आविष्कार र व्यवस्थापन नवाचारलाई बलियो बनाउनुहोस्, र वास्तविक अवस्थासँग मिलाएर, विशेष यातायात सवारी साधनहरूमा भिन्न शुल्कहरू लागू गर्नुहोस् जस्तै विभिन्न मोडेलका साधारण मालवाहक कारहरू वा अन्तर्राष्ट्रिय स्तरका कन्टेनर यातायात सवारी साधनहरू, खतरनाक सामान ढुवानी ट्याङ्की सवारीहरू, आदि, सुधार गर्न। व्यावसायिक यातायात दक्षता, समर्थन रसद यातायात रूपान्तरण र स्तरवृद्धि, र वास्तविक अर्थव्यवस्था को विकास प्रवर्द्धन।
(३) शुल्क समय अनुसार फरक छ।स्पष्ट चुचुरो र उपत्यका ट्राफिक भोल्युम र अधिक आवागमन कार्यहरू सहित राजमार्ग खण्डहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दै, फरक फरक चार्जिंग मापदण्डहरू विभिन्न अवधिहरूमा लागू गरिन्छ, जसले यात्रुहरू र मालवाहक सवारीहरूलाई विभिन्न शिखर समयमा यात्रा गर्न मार्गदर्शन गर्दछ, शिखर अवधिमा ट्राफिक जाम कम गर्दछ, सन्तुलन। सडक सञ्जालको स्थानिय र अस्थायी वितरण र सडक सञ्जालको सहज स्तरमा सुधार गर्ने ।
（4） प्रवेश र निकासका लागि विभेदित शुल्क।ठूला डाटाको विश्लेषण र प्रदर्शनको माध्यमबाट, विशेष खण्डहरू र ठूलो ट्राफिक भोल्युम भिन्नताका साथ नजिकैको समानान्तर खण्डहरूको विशिष्ट प्रवेश र निकासहरू, र सहर वरिपरि एक्सप्रेसवे परियोजनाहरूमा जोड दिइन्छ, र सही र अर्ध प्रवाह नियमन र लागत कटौतीको कार्यान्वयन प्रभाव हो। विस्तार गरियो।
(5) चार्ज दिशा द्वारा भिन्न छ।स्रोत प्रान्तहरूमा स्पष्ट एकतर्फी यातायात विशेषताहरू भएको राजमार्गलाई माथि र तल दिशामा फरक गर्न सकिन्छ, र मूल्य लिभरले सवारी साधनहरूलाई वैज्ञानिक र उचित रूपमा राजमार्ग स्रोतहरू प्रयोग गर्न मार्गदर्शन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।
(6) फरक भुक्तानी विधि चार्ज गरिएको छ।इत्यादि इलेक्ट्रोनिक भुक्तानीको अधिमान्य मोडमा सुधार गर्ने, सवारी साधन स्थापना र प्रयोग आदिलाई प्रोत्साहन गर्ने, इत्यादि इलेक्ट्रोनिक भुक्तानीको अधिमान्य शक्ति बढाएर, सडक सञ्जालको ट्राफिक दक्षता सुधार गर्ने र रसदको गुणस्तर र दक्षता प्रवर्द्धन गर्ने।