alanbre beroa!Hiru nazio sailen ahalegin bateratuak, harri garraiatzeko kostuak edo murrizteko!

Denok dakigunez, harriaren unitate-balioa baxua da, eta horrek garraio-erradio ekonomiko mugatua dakar.Oro har, errepideko garraioaren distantzia ez da 200 km baino gehiagokoa, beraz, "hanka motza" produktu gisa ezagutzen da.Hala ere, egoera honek laster buelta bat emango duela espero da.
Azken albistearen arabera, ekainaren 2an, Garraio Ministerioak, Garapen eta Erreformarako Batzorde Nazionalak eta Ogasun Ministerioak elkarrekin igorri zuten "autobideen bidesari kobrantza bereizia modu integralean sustatzeko plana gauzatzeko" (aurrerantzean "" oharra”).
Iragarkiak eskatzen du Xi Jinping-ek, aro berrian Txinaren ezaugarriak dituen ideologia sozialistak gidatuta, CPCren Batzorde Zentralaren eta Estatu Kontseiluaren erabakiak hartzeko arauak ondo ezartzea, garraioaren arloan hornikuntzaren egiturazko erreforman sakontzea. sistemaren kontzeptuari atxikitzea, errepide sarearen baliabideak planifikatu, espazioan sakondu, tokiko baldintzen arabera neurriak hartu, zerbitzu modua berritu, laguntza teknikoa indartu eta politika-orientazioa hobetu.Era berean, Expressway karga diferentziala sustatu beharko genuke, autobide sarearen trafikoaren eraginkortasuna etengabe hobetu, autobidearen bidaia kostua murriztu, logistika industriaren kostuen murrizketa eta eraginkortasuna handitzea sustatu eta publikoak Expressway erreformaren eta garapenaren dibidenduaren zati gehiago partekatzen utzi.
Iragarkiak, halaber, adierazi zuen autobideen ordainsari diferentzialaren proiektu pilotuaren esperientziaren laburpen sakonean oinarrituta, tokiko autobide sarearen egitura eta funtzionamenduaren ezaugarriak guztiz kontuan hartu behar zirela, eta kargatzeko metodo ezberdin egokiak, zerbitzu modu berritzaileak, zientifikoak. eta karga diferentzialaren eskema zehatzak formulatu behar dira, eta karga diferentzialak erabat sustatu behar dira.
Industria barrukoek esan zuten autobideen garraioa harria garraiatzeko modu garrantzitsu bat izan dela, batez ere azken urteotan, autobidearen ospea zabaldu egin da, harriaren garraio ekonomikoaren erradioa asko zabalduz.
Henan adibide gisa hartuta, Henan Erdialdeko Lautadan dago, lur laua eta trafiko erosoa, batez ere autopista.2020rako, probintziako autobidearen eskala osoa 7100 km-koa da, eta eskala osoa Txinako lehen karratua izan da hamar urte baino gehiagoz.Garraio-baldintzei esker, inguruko Shaanxi, Shanxi, Hebei eta beste leku batzuk Henan merkatuaren barnealdera garraiatu daitezke.Horrez gain, azken urteotan, merkantzien industria azkar garatu da, ahalmena handitu egin da, merkatuko lehia areagotu eta merkantzien murrizketarekin, eta harrizko materialen garraio-distantzia ekonomikoa handitu da.
Horretan oinarrituta, aipatutako industriak esan zuen ez direla egungo autobideen kobratze diferentzialaren arauak eman, salgaien garraioan eragina ezustekoa dela, baina abiadura handiko kargak gehiago murrizten badira, harria lagunduko du, dudarik gabe. garraio-erradioa zabaldu, enpresa salmenten malguagoa izan dadin.
Bereziki garrantzitsua da nabarmentzea azken urteotan, harriaren eremuaren prezio-aldea gero eta handiagoa dela eta errepideko garraio-baldintzen hobekuntza dela eta, etxeko harriaren merkatuaren elkarrekintza orokorra handitzen ari dela.Eskualdeko merkatuaren joera itxitik irekiera hazten ari da, eta eskualdeetan harri-fluxua handitzen ari da.
Plan hau 2021eko gobernuaren lan-txostenaren hedapen-baldintzak ezartzeko, autobide sareko trafikoaren eraginkortasuna eta zerbitzu-maila gehiago hobetzeko eta logistikaren kostuen murrizketa eta eraginkortasuna sustatzeko formulatu da.
1、 Baldintza orokorrak
Xi Jinping-en ideologia sozialistak aro berrian Txinaren ezaugarriak dituenak gidatuta, CPCren Batzorde Zentralaren eta Estatu Kontseiluaren erabakiak hartzeko moldaketak ondo ezarri beharko genituzke, garraioaren arloan hornikuntzaren egiturazko erreforman sakondu, sistemari atxikitzea. kontzeptua, errepide sare osoaren baliabideak planifikatu, espazioan sakondu, tokiko baldintzen arabera neurriak hartu, zerbitzu modua berritu, laguntza teknikoa indartu eta politika-orientazioa hobetu.Era berean, Expressway karga diferentziala sustatu beharko genuke, autobide sarearen trafikoaren eraginkortasuna etengabe hobetu, autobidearen bidaia kostua murriztu, logistika industriaren kostuen murrizketa eta eraginkortasuna handitzea sustatu eta publikoak Expressway erreformaren eta garapenaren dibidenduaren zati gehiago partekatzen utzi.
Oinarri hauek bete behar dira autobideen bidesari kobratze diferentzialaren sustapen integralean:
——Gobernuaren jarraibideei eutsiko diegu eta elkarrekin sustatuko dugu.Gobernuaren orientazioaren eginkizuna azpimarratu behar dugu, goi-mailako diseinua eta komunikazio-koordinazioa indartu, autobideen kudeaketa-unitateak parte-hartze independentean eta aktiboan parte hartzera gidatu behar ditugu, karga bereiziak zientifikoki eta eraginkortasunez sustatu eta autobide sarearen erabilera-efizientzia integrala etengabe hobetu. baliabideak.
——Tokiko baldintzei eutsi eta sailkapenaren bidez politikak ezarri beharko genituzke.Tokiko gobernuek tokiko baldintzen eta errepideen baldintzen arabera neurriak har ditzaten bultzatzea, sakon aztertu eta kalkula ditzaten, politikak sailkatu eta zehaztasunez ezar ditzaten, kargatzeko modu ezberdinduak aztertu eta ezar ditzaten eta tokiko ezaugarrietarako egokiak diren politika-neurriak laguntzea, autobidearen kaudimena ez ahultzea oinarritzat hartuta. , eman emaria erregulazio funtzioei, kostuen murrizketa eta eraginkortasunari, eta ahalegindu win-win emaitzak lortzen.
——Erreformari eta berrikuntzari atxiki beharko genioke eta mekanismoa hobetu.Bidesari-sistemaren eta kudeaketa-zerbitzuen berrikuntza sustatzera bideratuko gara, Internet bidezko bidesari-sistemaren laguntza teknikoa indartzera, bidesari estandarrak doitzeko mekanismo dinamikoa aztertzea eta ezartzea, onarpen-prozesua sinplifikatzea, politika-orientabidea indartzea eta etengabe optimizatzea eta hobetzea. autobidearen bidesari diferentzialaren epe luzerako mekanismoa.
2、 Funtsezko zereginak
Autobideen ordainsari diferentziala kobratzeko proiektu pilotuaren esperientziaren laburpen sakonean oinarrituta, tokiko autobide sarearen egitura eta funtzionamenduaren ezaugarriak guztiz kontuan hartu behar dira, eta kargatzeko modu desberdindu egokia, zerbitzu modu berritzailea, diferentzial zientifiko eta zehatza. kobratzeko eskema formulatu behar da, eta karga diferentzialak erabat sustatu behar dira.
(1) Adar-atalaren karga diferentziatua.Gehiago optimizatu eta hobetu errepide zatien bidesari modu diferentziala, eta karga diferentzialen ezarpen-esparrua etengabe zabaltzea.Probintzia orokorretako errepide nagusietan edo hiri-errepideetan pilaketa larria duten zatietan jartzen da arreta, baina autobide paraleloen trafiko-fluxua txikia da, autobide paraleloen arteko trafiko bolumen-diferentzia handia duten zatietan eta diseinu-ahalmena baino trafiko-bolumen nabarmen txikiagoa dutenetan. , eta karga diferentzial malguak eta anitzak ezarri, errepide sareko trafiko-fluxuaren banaketa orekatu prezio-palankarekin eta eskualdeko errepide-sarearen funtzionamendu-eraginkortasun orokorra hobetzea, eskualdeko garraio logistikoko kostuen murrizketa eta eraginkortasuna sustatzea.
(2) Ereduaren arabera (kategoria) karga desberdindua.Ibilgailu mota ezberdinetarako lehentasunezko politika ezberdinetan sakontzen jarraituko dugu.Berrikuntza teknikoa eta kudeaketa-berrikuntza indartzea, eta egoera errealarekin konbinatzea, garraio-ibilgailu berezietan karga diferentzialak egitea, hala nola eredu (mota) desberdinetako karga-bagoi arruntak edo edukiontzien garraiorako nazioarteko estandarren ibilgailuak, salgai arriskutsuak garraiatzeko zisterna-ibilgailuak, etab., hobetzeko. garraioaren eraginkortasun profesionala, garraio logistikoen eraldaketa eta hobekuntza bultzatzea eta ekonomia errealaren garapena sustatzea.
(3) Kuota denboraren arabera bereizten da.Gailur eta haraneko trafiko-bolumena eta joan-etorrien funtzio gehiago duten autobide-zatietan zentratuz, karga-estandarrak aldi desberdinetan ezartzen dira, bidaiariak eta merkantzien ibilgailuak punta-puntu desberdinetan bidaiatzera gidatuko dituena, trafiko-pilaketak arintzeko gailur garaian, orekatuko dutenak. errepide-sarearen espazio- eta denbora-banaketa eta errepide-sarearen maila leuna hobetzea.
(4) Sarrera eta irteeragatiko kobra ezberdina.Datu handien azterketa eta erakustaldiaren bidez, trafiko-bolumen-diferentzia handia duten ondoko sekzio paraleloen atal bereziak eta sarrera-irteera espezifikoak eta hiriaren inguruko autobideen proiektuak azpimarratzen dira, eta fluxu erregulazio zehatz eta ia eta kostuen murrizketaren inplementazioaren eragina. zabaldu.
(5) Karga norabidearen arabera bereizten da.Baliabideen probintzietan noranzko bakarreko garraio-ezaugarriak dituen autobidea goranzko eta beheranzko noranzkoetan bereiz daiteke, eta prezioen palanka erabil daiteke ibilgailuak autobideko baliabideak zientifikoki eta zentzuz erabil ditzaten gidatzeko.
(6) Ordainketa-metodo ezberdina kobratzen da.Hobetu eta abar ordainketa elektronikoaren lehentasunezko modua, bultzatu ibilgailuen instalazioa eta erabilera, etab. aparkalekurik gabeko Expressway, ordainketa elektronikoaren lehentasunezko indarra areagotuz, errepide sarearen trafikoaren eraginkortasuna hobetu eta logistikaren kalitatea eta eraginkortasuna sustatu.


Argitalpenaren ordua: 2021-06-18

BuletinaEgon adi eguneraketak

Bidali
WhatsApp Online Txata!