Как мы все знаем, стоимость единицы камня невелика, что приводит к ограниченному радиусу экономической транспортировки.Как правило, расстояние автомобильной перевозки не превышает 200 км, поэтому они известны как продукты с «короткой ногой».Тем не менее, эта ситуация, как ожидается, вскоре приведет к повороту.
Согласно последнему новостному сообщению, 2 июня Министерство транспорта, Комиссия по национальному развитию и реформам и Министерство финансов совместно опубликовали уведомление о «плане реализации всестороннего продвижения дифференцированного сбора платы за проезд по скоростным автомагистралям» (далее именуемого « уведомление»).
В уведомлении содержится требование, чтобы Си Цзиньпин, руководствуясь социалистической идеологией с характеристиками Китая в новую эпоху, тщательно реализовывал решения ЦК КПК и Госсовета, углублял структурную реформу снабжения в области транспорта, придерживаться концепции системы, планировать ресурсы всей дорожной сети, углубляться в пространство, принимать меры в соответствии с местными условиями, вводить новшества в режим обслуживания, усиливать техническую поддержку и улучшать руководство политикой.Мы должны всесторонне продвигать дифференцированную плату за скоростные автомагистрали, постоянно повышать эффективность движения сети скоростных автомагистралей, снижать стоимость проезда по скоростным автомагистралям, способствовать снижению затрат и повышению эффективности логистической отрасли и позволять общественности получать больше дивидендов от реформы и развития скоростных автомагистралей.
В уведомлении также указывалось, что на основе подробного обобщения опыта пилотного проекта дифференцированного взимания платы за проезд по скоростным автомагистралям следует полностью рассмотреть структуру и эксплуатационные характеристики местной сети автомобильных дорог, а также соответствующие дифференцированные методы взимания платы, инновационные режимы обслуживания, научные исследования. необходимо разработать точные схемы дифференцированной оплаты и всесторонне продвигать дифференцированную плату.
Инсайдеры отрасли заявили, что автомобильные перевозки были важным способом транспортировки камня, особенно в последние годы, популярность автомобильных дорог возросла, что значительно расширило радиус экономической транспортировки камня.
Возьмем, к примеру, Хэнань. Хэнань расположен на Центральных равнинах, с ровной местностью и удобным транспортным сообщением, особенно скоростным шоссе.К 2020 году общая протяженность скоростной автомагистрали в провинции составит 7100 км, а общая протяженность будет первой квадратной в Китае за более чем десять лет.Благодаря превосходным условиям транспортировки, близлежащие районы Шэньси, Шаньси, Хэбэй и другие места могут быть доставлены во внутренние районы рынка Хэнань.Кроме того, в последние годы отрасль грузоперевозок быстро развивалась со значительным увеличением пропускной способности, усилением рыночной конкуренции и уменьшением грузов, а экономическое расстояние транспортировки каменных материалов увеличивается.
Исходя из этого, вышеупомянутая отрасль заявила, что действующие правила дифференцированной платы за проезд по автомагистралям не были изданы, влияние на перевозку грузов непредсказуемо, но если плата за высокоскоростные перевозки может быть дополнительно снижена, это, несомненно, поможет камню расширить транспортный радиус, чтобы продажи предприятия были более гибкими.
Особенно важно отметить, что в последние годы, в связи с увеличением разницы в цене площади камня и улучшением условий автомобильных перевозок, увеличивается общее взаимодействие внутреннего рынка камня.Тенденция регионального рынка от закрытого к открытому растет, а поток камня по регионам увеличивается.
Этот план разработан для реализации требований по развертыванию, указанных в отчете правительства о работе за 2021 год, дальнейшего повышения эффективности трафика и уровня обслуживания сети автомобильных дорог, а также содействия снижению затрат и повышению эффективности логистики.
1、 Общие требования
Руководствуясь социалистической идеологией Си Цзиньпина с характеристиками Китая в новую эпоху, мы должны тщательно реализовать механизмы принятия решений ЦК КПК и Государственного совета, еще больше углубить структурную реформу снабжения в области транспорта, придерживаться системы концепции, планировать ресурсы всей дорожной сети, углубляться в пространство, принимать меры в соответствии с местными условиями, вводить новшества в режим обслуживания, усиливать техническую поддержку и улучшать политическое руководство.Мы должны всесторонне продвигать дифференцированную плату за скоростные автомагистрали, постоянно повышать эффективность движения сети скоростных автомагистралей, снижать стоимость проезда по скоростным автомагистралям, способствовать снижению затрат и повышению эффективности логистической отрасли и позволять общественности получать больше дивидендов от реформы и развития скоростных автомагистралей.
При всестороннем продвижении дифференцированного взимания платы за проезд по скоростным автомагистралям следует придерживаться следующих принципов:
—— Мы будем придерживаться указаний правительства и совместно продвигать.Мы должны подчеркивать роль государственного руководства, укреплять координацию проектирования и коммуникации на высшем уровне, направлять подразделения управления скоростными автомагистралями к независимому и активному участию, научно и эффективно продвигать дифференцированные сборы и постоянно повышать эффективность комплексного использования сети автомагистралей. Ресурсы.
—— Мы должны придерживаться местных условий и проводить политику по классификации.Поощрять местные органы власти принимать меры в соответствии с местными условиями и дорожными условиями, глубоко анализировать и рассчитывать, классифицировать и точно реализовывать политику, изучать и внедрять дифференцированные режимы взимания платы и поддерживающие меры политики, подходящие для местных особенностей, на основе не ослабляя платежеспособности скоростных автомагистралей. , в полной мере использовать функции регулирования потока, снижения затрат и эффективности и стремиться к достижению беспроигрышных результатов.
—— Мы должны придерживаться реформ и инноваций и совершенствовать механизм.Мы сосредоточимся на продвижении инноваций в системе платных дорог и услугах по управлению, усилении технической поддержки системы взимания платы в Интернете, изучении и создании механизма динамической корректировки стандартов платы за проезд, упрощении процесса утверждения, усилении политического руководства, а также постоянной оптимизации и улучшении. долгосрочный механизм дифференцированного взимания платы за проезд по скоростным автомагистралям.
2、 Ключевые задачи
На основе подробного обобщения опыта пилотного проекта дифференцированного взимания платы за проезд по скоростным автомагистралям следует полностью рассмотреть структуру местной сети автомагистралей и эксплуатационные характеристики, а также соответствующий режим дифференцированной оплаты, инновационный режим обслуживания, научный и точный дифференциальный режим. следует разработать схему взимания платы и всесторонне продвигать дифференцированную плату.
（1） Дифференцированная зарядка ответвления.Дальнейшая оптимизация и совершенствование режима дифференцированной оплаты участков дорог, а также неуклонное расширение сферы применения дифференцированной оплаты.Основное внимание уделяется участкам с серьезными заторами на основных дорогах или городских дорогах в целом по провинциям, но транспортный поток на параллельных автомагистралях невелик, участкам с большой разницей в интенсивности движения между параллельными автомагистралями и участками со значительно меньшей интенсивностью движения, чем расчетная пропускная способность. , а также внедрить гибкие и разнообразные дифференцированные сборы, сбалансировать распределение транспортного потока дорожной сети с ценовым рычагом и повысить общую эффективность работы региональной дорожной сети, способствовать снижению затрат и эффективности региональной логистики на транспортировку.
（2）Дифференцированная оплата по моделям (категориям).Мы продолжим углублять дифференцированную преференциальную политику для разных типов транспортных средств.Укреплять технические инновации и управленческие инновации, а также в сочетании с реальной ситуацией проводить дифференцированные сборы за специальные транспортные средства, такие как обычные грузовые автомобили различных моделей (типов) или контейнерные транспортные средства международного стандарта, транспортные цистерны для перевозки опасных грузов и т. д., чтобы улучшить профессиональная транспортная эффективность, поддержка преобразования и модернизации логистического транспорта, а также содействие развитию реальной экономики.
（3） Плата дифференцирована по времени.Сосредоточив внимание на участках автомагистралей с очевидной интенсивностью движения в часы пик и долины и большим количеством коммутационных функций, стандарты дифференцированной оплаты внедряются в разные периоды, что позволит пассажирам и грузовым автомобилям путешествовать в разное время пик, уменьшить заторы на дорогах в пиковый период, сбалансировать пространственное и временное распределение дорожной сети и улучшение ровного уровня дорожной сети.
（4）Дифференцированная плата за въезд и выезд.Посредством анализа и демонстрации больших данных выделяются специальные участки и конкретные въезды и выезды из соседних параллельных участков с большой разницей в объеме трафика, а также проекты скоростных автомагистралей вокруг города, а также эффект от внедрения точного и квазирегулирования потока и снижения затрат. расширен.
(5) Заряд различается по направлению.Шоссе с очевидными односторонними транспортными характеристиками в ресурсных провинциях можно дифференцировать в восходящем и нисходящем направлениях, а ценовой рычаг можно использовать для того, чтобы направлять транспортные средства для научного и разумного использования ресурсов шоссе.
（6）Взимается плата за другой способ оплаты.Дальнейшее совершенствование предпочтительного режима электронных платежей и т. д., поощрение установки и использования транспортных средств и т. д. без парковки на скоростных автомагистралях за счет увеличения предпочтительной силы электронных платежей и т. д., повышение эффективности дорожного движения и повышение качества и эффективности логистики.