Mint tudjuk, a kő egységértéke alacsony, ami a gazdaságos szállítási sugár korlátozottságához vezet.A közúti szállítási távolság általában nem haladja meg a 200 km-t, ezért „rövid lábú” termékekként ismerték.Ez a helyzet azonban várhatóan hamarosan fordulatot hoz.
A legfrissebb híradás szerint június 2-án a Közlekedési Minisztérium, a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság és a Pénzügyminisztérium közösen kiadta a gyorsforgalmi utak differenciált díjbeszedésének átfogó előmozdítását célzó végrehajtási tervet (a továbbiakban: az értesítés”).
A közlemény előírja, hogy Hszi Csin-ping, az új korszak kínai sajátosságait mutató szocialista ideológiától vezérelve, alaposan hajtsa végre a CPC Központi Bizottsága és az Államtanács döntéshozatali intézkedéseit, és tovább mélyítse a kínálati oldal szerkezeti reformját a szállítás területén, tartsa be a rendszer koncepcióját, tervezze meg a teljes úthálózat erőforrásait, mélyebbre ásjon a térben, tegyen intézkedéseket a helyi viszonyoknak megfelelően, újítsa meg a szolgáltatási módot, erősítse meg a műszaki támogatást és javítsa a szakpolitikai iránymutatást.Átfogóan elő kell mozdítanunk a gyorsforgalmi díjkülönbözetet, folyamatosan javítanunk kell a gyorsforgalmi úthálózat forgalmi hatékonyságát, csökkentenünk kell a gyorsforgalmi út utazási költségeit, elő kell mozdítanunk a logisztikai ipar költségcsökkentését és hatékonyságnövelését, és hagynunk kell, hogy a lakosság többet ossza meg a gyorsforgalmi út reformjának és fejlesztésének osztalékából.
A közlemény arra is rámutatott, hogy a gyorsforgalmi utak differenciált díjbeszedésére irányuló kísérleti projekt tapasztalatainak mélyreható összefoglalása alapján teljes mértékben figyelembe kell venni a helyi autópálya-hálózat szerkezetét és működési jellemzőit, valamint megfelelő differenciált díjszabási módszereket, innovatív szolgáltatási módokat, tudományos pontos differenciált díjszabási rendszereket kell kialakítani, és a különbözeti díjakat átfogóan támogatni kell.
Iparági bennfentesek azt mondták, hogy az autópályás szállítás a kőszállítás fontos módja volt, különösen az elmúlt években, az autópálya népszerűsége nőtt, jelentősen kiterjesztve a kő gazdasági szállítási sugarát.
Henan példájaként Henan Közép-Alföldön található, sík terepen és kényelmes közlekedéssel, különösen gyorsforgalmi úton.2020-ra a tartományban a gyorsforgalmi út teljes mérete 7100 km, és a teljes méretarány már több mint tíz éve az első négyszög Kínában.A kiváló szállítási feltételeknek köszönhetően a környező Shaanxi, Shanxi, Hebei és más helyek a Henan piac hátországába szállíthatók.Emellett az elmúlt években a teherszállító ipar rohamosan fejlődött, nagymértékű kapacitásbővülés, erősödő piaci verseny, csökkenő áruszállítás mellett a kőanyagok gazdaságos szállítási távolsága is megnő.
Ennek alapján a fent említett szakma azt mondta, hogy a jelenlegi autópálya-különbözeti díjszabályok nem születtek, az áruszállításra gyakorolt ​​hatása beláthatatlan, de ha sikerül tovább csökkenteni a nagysebességű díjakat, az kétségtelenül elősegíti a bővítse a szállítási sugarat, hogy a vállalati értékesítés rugalmasabb legyen.
Különösen fontos megjegyezni, hogy az elmúlt években a kőterületek árkülönbségének növekedése és a közúti szállítási feltételek javulása miatt a hazai kőpiac általános interakciója fokozódik.Egyre növekszik a regionális piac tendenciája a zártról a nyitott felé, és növekszik a kő áramlása a régiók között.
Ez a terv a 2021-es kormányzati munkajelentés kiépítési követelményeinek megvalósítása, az autópálya-hálózat forgalmi hatékonyságának és szolgáltatási színvonalának további javítása, valamint a logisztika költségcsökkentésének és hatékonyságának elősegítése érdekében készült.
1、 Általános követelmények
Hszi Csin-ping szocialista ideológiájától vezérelve Kína sajátosságait az új korszakban, alaposan végre kell hajtanunk a CPC Központi Bizottsága és az Államtanács döntéshozatali intézkedéseit, tovább kell mélyíteni a kínálati oldal szerkezeti reformját a szállítás területén, be kell tartani a rendszert. koncepció, a teljes úthálózat erőforrásainak megtervezése, mélyebbre ásás a térben, a helyi adottságoknak megfelelő intézkedések meghozatala, a szolgáltatási mód megújítása, a műszaki támogatás megerősítése és a szakpolitikai iránymutatás javítása.Átfogóan elő kell mozdítanunk a gyorsforgalmi díjkülönbözetet, folyamatosan javítanunk kell a gyorsforgalmi úthálózat forgalmi hatékonyságát, csökkentenünk kell a gyorsforgalmi út utazási költségeit, elő kell mozdítanunk a logisztikai ipar költségcsökkentését és hatékonyságnövelését, és hagynunk kell, hogy a lakosság többet ossza meg a gyorsforgalmi út reformjának és fejlesztésének osztalékából.
A gyorsforgalmi utak differenciált díjbeszedésének átfogó népszerűsítése során a következő elveket kell betartani:
——Betartjuk a kormány útmutatásait és közösen támogatjuk.Hangsúlyoznunk kell a kormányzati iránymutatás szerepét, erősítenünk kell a felső szintű tervezési és kommunikációs koordinációt, irányítani a gyorsforgalmi útkezelő egységeket a független és aktív részvételre, tudományosan és hatékonyan előmozdítani a differenciált díjakat, valamint folyamatosan javítani az autópálya-hálózat átfogó kihasználtságának hatékonyságát. erőforrások.
——Be kell tartanunk a helyi viszonyokat, és besorolással kell végrehajtanunk az irányelveket.Ösztönözni kell az önkormányzatokat a helyi adottságokhoz és útviszonyokhoz igazodó intézkedések megtételére, mélyreható elemzésekre és számításokra, politikák osztályozására és pontos végrehajtására, a helyi adottságokhoz igazodó differenciált díjszabási módok feltárására és megvalósítására, a gyorsforgalmi út fizetőképességének nem gyengülésére alapozva. , teljes mértékben átadja az áramlásszabályozás, a költségcsökkentés és a hatékonyság funkcióit, és mindenki számára előnyös eredmények elérésére törekszik.
– – Ragaszkodnunk kell a reformhoz és az innovációhoz, és javítanunk kell a mechanizmust.Fókuszálunk a díjköteles útrendszer és -kezelési szolgáltatások innovációjának elősegítésére, az internetes útdíjrendszer műszaki támogatásának megerősítésére, az útdíjszabványok dinamikus kiigazítási mechanizmusának feltárására és létrehozására, a jóváhagyási folyamat egyszerűsítésére, a szakpolitikai iránymutatás megerősítésére, valamint a folyamatos optimalizálásra és fejlesztésre. a gyorsforgalmi út differenciált díjbeszedésének hosszú távú mechanizmusa.
2. Főbb feladatok
A gyorsforgalmi utak differenciált díjbeszedésére irányuló kísérleti projekt tapasztalatainak mélyreható összefoglalása alapján teljes mértékben figyelembe kell venni a helyi autópálya-hálózat szerkezetét és működési jellemzőit, valamint a megfelelő differenciált díjszabási módot, innovatív szolgáltatási módot, tudományos és pontos differenciált. díjszabási rendszert kell kialakítani, és átfogóan támogatni kell a differenciált díjakat.
(1) Az ági szakasz differenciált töltése.Az útszakaszok differenciált díjszabásának további optimalizálása, fejlesztése, a differenciált díjak végrehajtási körének folyamatos bővítése.A hangsúly a főútvonalakon vagy az általános tartományokban a városi utakon komoly torlódásos szakaszokon van, de a párhuzamos autópályák forgalmi áramlása kicsi, a párhuzamos autópályák és a tervezett kapacitásnál lényegesen kisebb forgalmú szakaszok között nagy a forgalmi különbség. , valamint rugalmas és változatos differenciált díjak bevezetése, az úthálózat forgalmi áramlásának árkarral történő egyensúlyba hozatala, valamint a regionális úthálózat általános működési hatékonyságának javítása, a regionális logisztikai szállítási költségek csökkentésének és hatékonyságának elősegítése.
(2) Differenciált díj modell (kategória) szerint.Továbbra is elmélyítjük a különböző típusú járművekre vonatkozó differenciális preferenciális politikákat.A műszaki innováció és az irányítási innováció megerősítése, valamint a tényleges helyzettel kombinálva differenciált díjak alkalmazása a speciális szállítójárművekre, például a különböző típusú (típusú) közönséges teherkocsikra vagy a nemzetközi szabványú konténerszállító járművekre, a veszélyes árukat szállító tartálykocsikra stb. professzionális szállítási hatékonyság, támogatja a logisztikai szállítás átalakítását és korszerűsítését, valamint elősegíti a reálgazdaság fejlődését.
(3) A díj idő szerint differenciált.A nyilvánvaló csúcs- és völgyforgalmú, több ingázási funkciójú autópálya-szakaszokra fókuszálva a differenciált díjszabási szabványok különböző időszakokban valósulnak meg, amelyek az utasokat és a tehergépjárműveket a különböző csúcsidőben történő utazáshoz irányítják, enyhítik a csúcsidőszaki forgalmi torlódásokat, kiegyensúlyozzák a az úthálózat térbeli és időbeli eloszlását és az úthálózat zavartalan szintjének javítását.
(4) Differenciált díj a be- és kijáratért.A big data elemzése és demonstrálása révén a nagy forgalmi különbséggel szomszédos párhuzamos szakaszok speciális szakaszai és sajátos be- és kijáratai, valamint a város körüli gyorsforgalmi projektek hangsúlyossá válnak, valamint a pontos és kvázi áramlásszabályozás és költségcsökkentés megvalósítási hatása érvényesül. kiterjesztett.
(5) A töltés irány szerint differenciált.Az erőforrás-tartományokban nyilvánvaló egyirányú közlekedési jellemzőkkel rendelkező autópálya felfelé és lefelé megkülönböztethető, az árkarral pedig az autópálya erőforrások tudományos és ésszerű felhasználására lehet irányítani a járműveket.
(6) A különböző fizetési módot felszámítják.Tovább kell javítani a kedvezményes stb elektronikus fizetési módot, ösztönözni a járművek beszerelését és használatát stb. nem parkoló gyorsforgalmi úton az etc elektronikus fizetés preferenciális erejének növelésével, javítani az úthálózat forgalmi hatékonyságát, és előmozdítani a logisztika minőségét és hatékonyságát.