Kiel ni ĉiuj scias, la ŝtona unuovaloro estas malalta, kio kondukas al la limigita ekonomia transportradiuso.Ĝenerale, la vojo transporta distanco ne estas pli ol 200 km, do ĝi estis konata kiel "mallongaj kruroj" produktoj.Tamen, ĉi tiu situacio estas atendita baldaŭ okazigi turniĝon.
Laŭ la lasta novaĵraporto, la 2-an de junio, la Ministerio pri Transporto, la Nacia Disvolva kaj Reforma Komisiono kaj la Ministerio pri Financo kune publikigis la avizon pri "efektiviga plano por ĉiuflanke antaŭenigi diferencigan pagkolekton de rapidvojoj" (ĉi-poste nomata " la avizo”).
La avizo postulas, ke Xi Jinping, gvidata de la socialisma ideologio kun la trajtoj de Ĉinio en la nova epoko, plene efektivigu la decidajn aranĝojn de la Centra Komitato kaj la Ŝtata Konsilantaro de KPĈ, plu profundigu la strukturan reformadon de la oferta flanko en la kampo de transportado, aliĝu al la sistema koncepto, planu la tutajn vojretajn rimedojn, fosu pli profunde en la spacon, faru mezurojn laŭ lokaj kondiĉoj, novigu la servoreĝimon, plifortigu teknikan subtenon kaj plibonigu politikan gvidadon.Ni devas amplekse antaŭenigi la diferencigan ŝargon de Expressway, senĉese plibonigi la trafikan efikecon de rapidvoja reto, redukti la vojaĝkoston de rapidvojo, antaŭenigi la kostoredukton kaj efikecpliigon de loĝistika industrio, kaj lasi la publikon dividi pli de la dividendo de Expressway reformo kaj disvolviĝo.
La avizo ankaŭ atentigis, ke surbaze de profunda resumo de la sperto de pilota projekto de diferenciga paspagkolekto de rapidvojoj, oni devas plene pripensi strukturon kaj funkciajn trajtojn de loka ŝosea reto, kaj taŭgaj diferencigitaj ŝarĝaj metodoj, novigaj servaj manieroj, sciencaj. kaj precizaj diferencaj ŝargaj skemoj devus esti formulitaj, kaj diferencigaj ŝargoj estu amplekse antaŭenigitaj.
Industriaj internuloj diris, ke ŝosea transportado estis grava maniero de ŝtona transportado, precipe en la lastaj jaroj, la populareco de ŝoseo pligrandiĝis, multe vastigante la ekonomian transportradion de ŝtono.
Prenante Henanon kiel ekzemplon, Henano situas en Centraj Ebenaĵoj, kun plata tereno kaj oportuna trafiko, precipe rapidvojo.Ĝis 2020, la totala skalo de la rapidvojo en la provinco estas 7100 km, kaj la totala skalo estas la unua kvadrato en Ĉinio dum pli ol dek jaroj.Danke al la superaj transportkondiĉoj, la ĉirkaŭaj Shaanxi, Shanxi, Hebei kaj aliaj lokoj povas esti transportitaj al la landinterno de Henan-merkato.Krome, en la lastaj jaroj, la ŝarĝa industrio rapide disvolviĝis, kun granda pliiĝo de kapablo, intensigita merkata konkuro, kaj la malpliiĝanta ŝarĝo, kaj la ekonomia transporta distanco de ŝtonaj materialoj pliiĝas.
Surbaze de tio, la supre menciita industrio diris, ke la nunaj reguloj pri diferenciga ŝarĝo de ŝoseoj ne estis eldonitaj, la efiko al la transporto de varoj estas neantaŭvidebla, sed se la altrapidaj ŝarĝoj povas esti plu reduktitaj, tio sendube helpos ŝtonon al. vastigi la transportradiuson, tiel ke la entrepreno vendoj pli fleksebla.
Estas precipe grave rimarki, ke en la lastaj jaroj, pro la kreskanta prezdiferenco de ŝtona areo kaj la plibonigo de vojtransportaj kondiĉoj, la ĝenerala interago de la hejma ŝtona merkato pliiĝas.La tendenco de regiona merkato de fermita al malfermita kreskas, kaj la fluo de ŝtono trans regionoj pliiĝas.
Ĉi tiu plano estas formulita por efektivigi la deplojajn postulojn de la registara laborraporto de 2021, plu plibonigi la trafikan efikecon kaj servonivelon de la aŭtovoja reto kaj antaŭenigi la kostoredukton kaj efikecon de loĝistiko.
1 、 Ĝeneralaj postuloj
Gviditaj de la socialisma ideologio de Xi Jinping kun la trajtoj de Ĉinio en la nova epoko, ni devas ĝisfunde efektivigi la decidajn aranĝojn de la Centra Komitato kaj la Ŝtata Konsilantaro de KPĈ, plu profundigi la strukturan reformadon de la provizoflanko en la kampo de transportado, aliĝi al la sistemo. koncepto, plani la rimedojn de la tuta vojreto, fosi pli profunde en la spacon, fari mezurojn laŭ lokaj kondiĉoj, novigi la servan reĝimon, plifortigi teknikan subtenon kaj plibonigi politikan gvidadon.Ni devas amplekse antaŭenigi la diferencigan ŝargon de Expressway, senĉese plibonigi la trafikan efikecon de rapidvoja reto, redukti la vojaĝkoston de rapidvojo, antaŭenigi la kostoredukton kaj efikecpliigon de loĝistika industrio, kaj lasi la publikon dividi pli de la dividendo de Expressway reformo kaj disvolviĝo.
La sekvaj principoj devus esti aliĝitaj al la ampleksa reklamado de diferenciga paspagkolekto de rapidvojo:
——Ni aliĝos al la gvido de la registaro kaj kune antaŭenigos.Ni devas emfazi la rolon de registara gvidado, plifortigi la altnivelan desegnadon kaj komunikan kunordigon, gvidi la rapidvojajn administrajn unuojn partopreni en la sendependa kaj aktiva partopreno, antaŭenigi diferencajn ŝarĝojn science kaj efike, kaj konstante plibonigi la ampleksan utiligan efikecon de aŭtovoja reto. rimedoj.
——Ni devus aliĝi al lokaj kondiĉoj kaj efektivigi politikojn laŭ klasifiko.Kuraĝigu lokajn registarojn fari mezurojn laŭ lokaj kondiĉoj kaj vojkondiĉoj, analizi kaj profunde kalkuli, klasifiki kaj precize efektivigi politikojn, esplori kaj efektivigi diferencajn ŝargajn reĝimojn kaj subteni politikajn rimedojn taŭgajn por lokaj trajtoj surbaze de ne malfortigi la solvecon de rapidvojo. , donu plenan ludon al la funkcioj de fluregulado, kostoredukto kaj efikeco, kaj strebu atingi gajnajn rezultojn.
——Ni devas aliĝi al reformado kaj novigo kaj plibonigi la mekanismon.Ni fokusos antaŭenigi la novigon de pagvojsistemo kaj administradservoj, plifortigi la teknikan subtenon de la interreta pagsistemo, esplori kaj starigi dinamikan ĝustigmekanismon de paspagnormoj, simpligi la aprobprocezon, plifortigi politikan gvidadon kaj senĉese optimumigo kaj plibonigo. la longperspektiva mekanismo de diferenciga paspagkolekto de rapidvojo.
2, Ŝlosilaj taskoj
Surbaze de profunda resumo de la sperto de la pilotprojekto de diferenciga paspagkolekto de rapidvojoj, la loka ŝosea reto strukturo kaj operaciaj karakterizaĵoj devus esti plene konsiderataj, kaj la taŭga diferenciga ŝarĝa reĝimo, noviga serva reĝimo, scienca kaj preciza diferencialo. ŝarga skemo devus esti formulita, kaj diferencaj pagendaĵoj devus esti amplekse antaŭenigitaj.
（1） Diferencigita pagendaĵo de la branĉosekcio.Plue optimumigu kaj plibonigu la diferencigan paspagreĝimon de la vojsekcioj, kaj konstante vastigu la efektivigkampon de diferencigaj pagendaĵoj.La fokuso estas sur la sekcioj kun grava ŝtopiĝo sur la ĉefŝoseoj aŭ urbaj vojoj en ĝeneralaj provincoj sed la trafikfluo de paralelaj aŭtovojoj estas malgranda, la sekcioj kun granda trafikvolumeno diferenco inter paralelaj aŭtovojoj kaj tiuj kun signife pli malalta trafikvolumeno ol la dezajnkapacito. , kaj efektivigi flekseblajn kaj diversajn diferencigajn ŝargojn, ekvilibrigi la distribuadon de trafikfluo de vojreto kun prezlevilo, kaj plibonigi la ĝeneralan operacian efikecon de regiona vojreto, Antaŭenigi la regionan loĝistikon transportkosto-redukton kaj efikecon.
（2） Diferencigita ŝarĝo laŭ modelo (kategorio).Ni daŭre profundigos la diferencigajn preferajn politikojn por malsamaj specoj de veturiloj.Plifortigi teknikan novigon kaj administran novigon, kaj kombini kun reala situacio, efektivigi diferencigajn ŝarĝojn sur specialaj transportveturiloj kiel ordinaraj ŝarĝvagonoj de malsamaj modeloj (tipoj) aŭ internaciaj normaj kontenera transportveturiloj, danĝeraj varoj transportaj cisternoj ktp., por plibonigi profesia transporta efikeco, subteni loĝistikan transporttransformon kaj altgradigon, kaj antaŭenigi la disvolviĝon de reala ekonomio.
（3） La kotizo estas diferencigita laŭ tempo.Koncentrante sur la aŭtovojsekcioj kun evidenta pinta kaj valtrafika volumo kaj pli da navedaj funkcioj, la diferencigitaj ŝargaj normoj estas efektivigitaj en malsamaj periodoj, kiuj gvidos pasaĝerojn kaj ŝarĝajn veturilojn vojaĝi en malsamaj pinttempoj, mildigos trafikŝtopiĝon en pintperiodo, ekvilibrigos la ŝoseojn. spaca kaj tempa distribuo de vojreto kaj plibonigi la glatan nivelon de vojreto.
（4） Diferencigita pagendaĵo por la eniro kaj eliro.Per la analizo kaj pruvo de grandaj datumoj, oni emfazas la specialajn sekciojn kaj specifajn enirejojn kaj elirojn de apudaj paralelaj sekcioj kun granda trafika volumodiferenco, kaj ekspresvojaj projektoj ĉirkaŭ la urbo estas emfazitaj, kaj la efektiviga efiko de preciza kaj kvazaŭ fluo reguligo kaj kostoredukto estas. disetendiĝis.
（5） La ŝargo estas diferencita laŭ direkto.La ŝoseo kun evidentaj unudirektaj transportaj trajtoj en rimedprovincoj povas esti diferencigita en la suprena kaj malsupreniranta direktoj, kaj la prezlevilo povas esti uzata por gvidi veturilojn por uzi ŝoseajn rimedojn science kaj racie.
（6） La malsama pagmetodo estas ŝargita.Plue plibonigu la preferan reĝimon de elektronika pago ktp, instigu veturilan instaladon kaj uzon ktp ne parkumadon Expressway per pliigo de la preferata forto de elektronika pago ktp, plibonigu la trafikan efikecon de vojreto kaj antaŭenigu la kvaliton kaj efikecon de loĝistiko.