Wéi mir all wëssen, ass de Steen Eenheetswäert niddereg, wat zu de limitéierten wirtschaftlechen Transportradius féiert.Allgemeng ass d'Stroosstransportdistanz net méi wéi 200 km, sou datt et als "kuerz Been" Produkter bekannt gouf.Wéi och ëmmer, dës Situatioun gëtt erwaart geschwënn e Wendung anzeféieren.
Laut dem leschten Noriichtebericht, den 2. Juni hunn den Transportministère, d'National Entwécklungs- a Reformkommissioun an de Finanzministère zesummen d'Avis vum "Ëmsetzungsplang fir eng ëmfaassend Promotioun vun differenzéierten Maut-Kollektioun vun Autobunnen erausginn" (nodréiglech genannt " der Notifikatioun").
D'Notiz erfuerdert datt de Xi Jinping, guidéiert vun der sozialistescher Ideologie mat de Charakteristike vun China an der neier Ära, d'Entscheedungsarrangementer vum CPC Zentralkomitee an dem Staatsrot grëndlech ëmsetzen, d'Strukturreform vun der Versuergungssäit am Transportberäich weider verdéiwen. un d'Systemkonzept halen, de ganze Stroossennetzressourcen plangen, méi déif an de Raum gräifen, Moossnamen no lokalen Konditiounen maachen, de Servicemodus innovéieren, technesch Ënnerstëtzung stäerken a politesch Orientatioun verbesseren.Mir sollen extensiv Expressway differentiell charge förderen, kontinuéierlech de Verkéier Effizienz vun Expressway Reseau verbesseren, reduzéieren de reesen Käschten vun Expressway, förderen d'Käschte Reduktioun an Effizienz Erhéijung vun Logistik Industrie, a loosse de Public méi vun der Dividend vun Expressway Reform an Entwécklung deelen.
D'Notiz huet och drop higewisen datt op der Basis vun enger detailléierter Zesummefaassung vun der Erfahrung vum Pilotprojet vun der differentieller Maut Sammlung vun Expressways, lokal Autobunnsnetzstruktur an Operatiounseigenschaften voll berücksichtegt ginn, an entspriechend differenzéiert Opluedsmethoden, innovative Servicemodi, wëssenschaftlech. a genee Differenziell Opluedstatioune solle formuléiert ginn, an Differentialkäschte solle komplett gefördert ginn.
Industrien Insider soten datt Autobunnstransport e wichtege Wee fir Steentransport war, besonnesch an de leschte Joren, huet d'Popularitéit vun der Autobunn erweidert, de wirtschaftlechen Transportradius vum Steen erweidert.
Henan als Beispill ze huelen, Henan ass an Zentral Plains, mat flaach Terrain a praktesch Traffic, besonnesch Expressway.Bis 2020 ass d'total Skala vun der Expressway an der Provënz 7100 km, an d'total Skala ass dat éischt Quadrat a China fir méi wéi zéng Joer.Duerch déi super Transportbedéngungen kënnen d'Ëmgéigend Shaanxi, Shanxi, Hebei an aner Plazen an den Hinterland vum Henan Maart transportéiert ginn.Zousätzlech, an de leschte Joren, huet d'Frachtindustrie séier entwéckelt, mat enger grousser Erhéijung vun der Kapazitéit, verstäerkter Maartkonkurrenz, an der erofgaangener Fracht, an d'wirtschaftlech Transportdistanz vu Steenmaterial erhéicht.
Baséierend op dëser, sot der uewen ernimmt Industrie, datt déi aktuell Autobunne Differential Opluedstatiounen Regelen net erausginn, den Impakt op den Transport vu Wueren ass onberechenbaren, mä wann d'High-Vitesse Käschten weider reduzéiert ginn, wäert et ouni Zweiwel hëllefen Steen zu den Transportradius ausbauen, sou datt d'Entreprise Verkaf méi flexibel ass.
Et ass besonnesch wichteg ze bemierken datt an de leschte Joeren, wéinst dem wuessende Präisdifferenz vum Steengebitt an der Verbesserung vun de Stroossetransportbedéngungen, d'Gesamtinteraktioun vum Haussteemaart eropgeet.Den Trend vum regionale Maart vu zouenen op oppen wiisst, an de Floss vu Steen iwwer d'Regioune geet erop.
Dëse Plang ass formuléiert fir d'Deploymentfuerderunge vum 2021 Regierungsaarbechtsbericht ëmzesetzen, d'Autobunnsnetzverkéierseffizienz a Serviceniveau weider ze verbesseren an d'Käschtereduktioun an d'Effizienz vun der Logistik ze förderen.
1, Allgemeng Ufuerderunge
Guidéiert vum Xi Jinping senger sozialistescher Ideologie mat de Charakteristike vun China an der neier Ära, sollte mir d'Entscheedungsarrangementer vum CPC Zentralkomitee an dem Staatsrot grëndlech ëmsetzen, d'Strukturreform vun der Versuergungssäit am Transportberäich weider verdéiwen, un de System halen. Konzept, plangen d'Ressourcen vum ganze Stroossennetz, gräifen méi déif an de Raum, maachen Moossnamen no lokalen Konditiounen, innovéieren de Service Modus, stäerken technesch Ënnerstëtzung a verbesseren politesch Orientatioun.Mir sollen extensiv Expressway differentiell charge förderen, kontinuéierlech de Verkéier Effizienz vun Expressway Reseau verbesseren, reduzéieren de reesen Käschten vun Expressway, förderen d'Käschte Reduktioun an Effizienz Erhéijung vun Logistik Industrie, a loosse de Public méi vun der Dividend vun Expressway Reform an Entwécklung deelen.
Déi folgend Prinzipien sollten an der ëmfaassender Promotioun vun der Differenziell Maut Sammlung vun der Expressway agehale ginn:
——Mir wäerte sech un d’Leedung vun der Regierung halen a gemeinsam förderen.Mir sollen d'Roll vun der Regierung Leedung ënnersträichen, stäerken den Top-Niveau Design a Kommunikatioun Koordinatioun, Guide der Expressway Gestioun Unitéiten un der onofhängeg an aktiv Participatioun matzemaachen, förderen differenzéiert Käschten wëssenschaftlech an effizient, a permanent verbesseren der ëmfaassend Benotze Effizienz vun Autobunne Reseau. Ressourcen.
——Mir solle sech un lokal Bedéngungen halen an d’Politik duerch Klassifikatioun ëmsetzen.Encouragéieren lokal Regierungen Moossnamen no lokalen Konditiounen a Stroossebedéngungen ze maachen, analyséieren a berechnen an Déift, klassifizéieren a präzis ëmsetzen Politiken, entdecken an ëmsetzen differenzéiert Opluedmodi an ënnerstëtzen politesch Moossname passend fir lokal Charakteristiken op der Basis vun der Solvabilitéit vun der Expressway net ofschwächen , gitt voll Spill fir d'Funktioune vun der Flowreguléierung, Käschtereduktioun an Effizienz, a beméie sech fir Win-Win Resultater z'erreechen.
——Mir solle Reform an Innovatioun halen an de Mechanismus verbesseren.Mir konzentréieren eis op d'Promotioun vun der Innovatioun vun Maut Strooss System a Gestioun Servicer, Stäerkung vun der technescher Ënnerstëtzung vum Internet Maut System, Entdeckung an Etablissement en dynamesche Upassung Mechanismus vun Maut Standarden, Vereinfachung vun der Genehmegung Prozess, Stäerkung vun der Politik Leedung, a kontinuéierlech optimiséieren a verbesseren de laangfristeg Mechanismus vun differentiell Maut Kollektioun vun Expressway.
2, Schlëssel Aufgaben
Op der Basis vun am-Déift Resumé vun der Erfahrung vum Pilotprojet vun differentiell Maut Kollektioun vun expressways, der lokal Autobunne Reseau Struktur an Operatioun Charakteristiken soll voll considéréiert ginn, an déi entspriechend differenzéiert Opluedstatiounen Modus, innovative Service Modus, wëssenschaftlech a korrekt differentiell. Opluedstatioun Schema soll formuléiert ginn, an differentiell Käschten soll ëmfaassend gefördert ginn.
（1） Differenzéiert Charge vun der Branche Sektioun.Weider optiméieren a verbesseren den differenzéierten Maut Modus vun de Stroossen Sektiounen, a stänneg ausbaue der Ëmsetzung Ëmfang vun differentiell Käschten.De Fokus ass op d'Sektiounen mat eeschte Stau op den Haaptstroossen oder urbane Stroossen an allgemenge Provënzen awer de Verkéiersfloss vu parallele Autobunne ass kleng, d'Sektioune mat groussem Verkéiersvolumen Ënnerscheed tëscht parallel Autobunnen an déi mat wesentlech manner Verkéiersvolumen wéi d'Designkapazitéit , an ëmsetzen flexibel an divers differentiell Käschten, Gläichgewiicht der Verdeelung vun Verkéier Flux vun Strooss Reseau mat Präis Hiewel, an verbesseren der allgemeng Operatioun Effizienz vun regional Strooss Reseau, Promotioun vun der regional Logistik Transport Käschten Reduktioun an Effizienz.
（2） Differenzéiert Charge no Modell (Kategorie).Mir wäerte weiderhin déi differentiell Präferenzpolitik fir verschidden Aarte vu Gefierer verdéiwen.Stäerken technesch Innovatioun a Gestioun Innovatioun, a kombinéieren mat der aktueller Situatioun, ausféieren differentiell Käschten op speziell Transport Gefierer wéi gewéinlech Gidderween vun verschidden Modeller (Typen) oder international Standard Container Transport Gefierer, geféierlech Giddertransport Tank Gefierer, etc., verbesseren berufflech Transport Effizienz, Ënnerstëtzung Logistik Transport Transformatioun an Upgrade, a förderen d'Entwécklung vun real Wirtschaft.
（3） D'Taxe gëtt vun Zäit differenzéiert.Fokusséiert op d'Autobunnssektioune mat offensichtleche Peak- an Dallverkéiersvolumen a méi Pendelfunktiounen, déi differenzéiert Ladenormen ginn a verschiddene Perioden implementéiert, déi Passagéier a Gidderween guidéiere fir a verschiddene Spëtzenzäiten ze reesen, de Stau an der Peakperiod ze léisen, d'Balance vun der raimlech an temporär Verdeelung vum Stroossennetz a verbesseren de glaten Niveau vum Stroossennetz.
（4） Differenzéiert Charge fir d'Entrée an d'Ausfahrt.Duerch d'Analyse an d'Demonstratioun vu Big Data ginn déi speziell Sektiounen a spezifesch Entréeën an Ausgänge vun ugrenzend Parallel Sektiounen mat groussem Verkéiersvolumen Ënnerscheed, an Expressway Projeten ronderëm d'Stad betount, an den Implementéierungseffekt vun enger korrekter a quasi Flowreguléierung a Käschtenreduktioun ass erweidert.
（5） D'Laascht gëtt duerch Richtung differenzéiert.D'Autobunn mat offensichtleche een-Manéier Transport Charakteristiken an Ressource Provënzen kann am erop an erof Richtungen differenzéiert ginn, an de Präis Hiewel kann benotzt ginn Gefierer ze Guide Autobunne Ressourcen wëssenschaftlech a raisonnabel benotzen.
（6） Déi verschidde Bezuelmethod gëtt verrechent.Weider verbesseren de préférentiellen Modus vun etc elektronesch Bezuelen, encouragéieren Gefier Installatioun a Gebrauch etc Net Parking Expressway duerch d'Erhéijung vun der Preferenz Stäerkt vun etc elektronesch Bezuelen, verbesseren de Verkéier Effizienz vun Strooss Reseau an förderen d'Qualitéit an Effizienz vun Logistik.