Nenadoma!Globalne cene pošiljanja so se dvignile do neverjetnih cen.Januarja 2020 je cena pošiljanja 40-čeveljskega zabojnika iz pristanišča Ningbo na Kitajskem v Los Angeles v Združenih državah več kot 1000 ameriških dolarjev.2. avgusta 2021 je cena narasla na 16000 $.15. avgusta 2021 je cena presegla 20.000 $.Septembra 2021 so nekateri prejeli celo ponudbo v višini 25000 $!
Kako nezaslišana je ta stopnja?Glede na to voznino lahko pomorska ladja zasluži ceno ladje, dokler pluje.Zdaj se bosta izvoz in uvoz kamnitih materialov podražila!Grozno!

Zunanjetrgovinskim podjetjem poleg nezmožnosti rezerviranja ladijskih prostorov in zabojnikov preglavice povzročajo naraščajoče cene pomorskega prevoza.
Številna zunanjetrgovinska podjetja s kamnom so povedala, da naraščajoče cene pošiljanja nenehno zmanjšujejo dobiček podjetij.Če pa želite obdržati tržni delež, kot izvozno usmerjeno podjetje lahko le žrtvujete dobiček in vztrajate.Med njimi so najbolj prizadeta mala in srednje velika podjetja, zlasti nekatera izvozna podjetja, ki proizvajajo blago nizke vrednosti.Cena pomorskega prevoza celo presega vrednost izdelkov.Nekatera podjetja ustvarjajo izgube, a komaj obdržijo svoje poslovanje, nekatera pa se lahko le umaknejo s trga.
Pošiljatelj, ki se je septembra dogovoril za sestanek iz Šanghaja v Los Angeles, je prejel ponudbo 25000 $ na škatlo."To je resna ponudba," je dejal novinarjem.
Z več kot 1000 ameriških dolarjev na več kot 20 000 ameriških dolarjev, le leto in pol kasneje, je cena pošiljanja skoraj ena cena na dan in divje narašča.

Glede na vire iz industrije bodo v prihodnosti stroški in cene uvoženega marmorja iz Italije, Irana in Turčije, kot so beli Carrara, beli ribji trebuh, Altman, yundora sivi, bolgarski sivi, Hermes sivi, grajski sivi in ​​druge priljubljene sorte kamna , bo kmalu naraslo.Trg kamna v drugi polovici leta 2021 bo morda prizadet.Prosimo, pripravite kamne vnaprej, da boste kos tako norim tržnim spremembam!
Bolj strašno kot podražitev pa je to, da zabojnika še ni!!!

Prav imaš.Sprva je bilo težko najti čoln, potem pa škatlo.
Tudi če ne najdemo poceni ladje za prevoz blaga, zdaj pošiljatelji ne najdejo niti zabojnika.
Mnogim Kitajcem se niti v sanjah ni sanjalo, da bodo morali za pločevinasto škatlo čakati v vrsti dneve in noči.