Staiga!Pasaulinės siuntų kainos pakilo iki neįsivaizduojamų kainų.2020 m. sausio mėn. 40 pėdų konteinerio gabenimo kaina iš Ningbo uosto Kinijoje į Los Andželą JAV yra daugiau nei 1000 JAV dolerių.2021 m. rugpjūčio 2 d. kaina pakilo iki 16 000 USD.2021 m. rugpjūčio 15 d. kaina viršijo 20 000 USD.2021 m. rugsėjį net gavome 25 000 USD pasiūlymą!
Kiek piktinantis yra krovinio tarifas?Pagal šį frachto tarifą jūrų laivas gali užsidirbti laivo kainą tol, kol vykdo kelionę.Dabar brangsta akmens medžiagų eksportas ir importas!Siaubinga!
Užsienio prekybos įmonėms galvos skausmą kelia ne tik tai, kad negali rezervuoti gabenimo vietų ir konteinerių, bet ir kylančios jūrų krovinių kainos.
Nemažai akmeninės užsienio prekybos įmonių teigė, kad augančios laivybos kainos nuolatos graužia įmonių pelną.Tačiau, kaip į eksportą orientuota įmonė, jei norite išlaikyti rinkos dalį, galite tik paaukoti pelną ir reikalauti.Iš jų labiausiai nukenčia mažos ir vidutinės įmonės, ypač kai kurios mažos vertės prekes gaminančios eksporto įmonės.Jūrų gabenimo kaina netgi viršija produkcijos vertę.Kai kurios įmonės patiria nuostolių, bet vos išlaiko savo veiklą, o kai kurios gali tik pasitraukti iš rinkos.
Siuntėjas, kuris rugsėjį susitarė iš Šanchajaus į Los Andželą, gavo 25 000 USD už vieną dėžę kainą.„Tai rimtas pasiūlymas“, – sakė jis žurnalistams.
Nuo daugiau nei 1000 JAV dolerių iki daugiau nei 20000 JAV dolerių, tik po pusantrų metų, pristatymo kaina yra beveik viena kaina per dieną, beprotiškai kylanti.
Pramonės šaltinių teigimu, ateityje iš Italijos, Irano ir Turkijos importuoto marmuro, pvz., Carrara white, žuvies pilvo baltojo, Altmano, yundora pilkos, Bulgarijos pilkos, Hermes pilkos, Pilies pilkos ir kitų populiarių akmens veislių, kaina ir kaina. , greitai pakils.Akmens rinka 2021 m. antroje pusėje gali būti paveikta.Būtinai paruoškite akmenį iš anksto, kad susidorotumėte su tokiais beprotiškais rinkos pokyčiais!
Kas baisiau už kainų kilimą, kad dar nėra konteinerio!!!
Tu teisus.Iš pradžių buvo sunku rasti valtį, paskui sunku rasti dėžę.
Net jei nerandame pigių laivų prekėms gabenti, dabar siuntėjai neranda net konteinerių.
Daugelis kinų niekada nesapnavo, kad teks dienomis ir naktimis laukti eilėje geležinės dėžės.
Daugiau laivų savininkų sakė: per brangu?Jei per brangu, nepirkite.Jūs turite galimybę tai padaryti patys.
Šiuo metu laivybos rinkoje krovinys ne pats didžiausias, o didesnis.Akmens žmonės užsisako kuo greičiau!
(teiginys: šis turinys yra sudarytas iš interneto, laikraščių, naujienų ir kt. turinyje išsakytos nuomonės neatspindi šios platformos pozicijos. Perspausdinimas skirtas geresniam informacijos sklaidai. Autorių teisės priklauso pirminiam autoriui. Jei yra kokių nors pažeidimų, susisiekite ir ištrinkite jį laiku!)